Moin,
ich habe meine Erfahrung mit überholten gemacht, bzw.hab meine Überholen lassen. Schlußendlich kaufst doch neue bzw.gebrauchte Originale mit Index 11.
Nachbauteile sind zu 99% Schrott der nach kurzer Zeit Probleme verursacht, kann man auf diversen chinesischen Einkaufsplatformen nachlesen.
Gruß Christian
Außer bei einem 2 Sitzer oder Coupe ist Nachwuchs kein Grund den Wagen abzugeben. Und selbst dann...
...ich frag mich wie unsere Eltern und eingefahren haben in den kleinen Golf 1, E30 Opel Kadett.... Null Raum im Gegensatz zu modernen Fahrzeugen.
Der Nox sorgt "nur" für die Umschaltung in den Magermix Betrieb, also die Schichtladung.
Ist der defekt oder der Nox Kat läuft der Motor weiter im Homogenbetrieb. Also wie jeder normale Motor, verrbaucht natürlich mehr als wenn er im Magermix läuft.
Lambdasonden sind in den ersten Sekunden noch deaktiviert, die müssen erst auf Temperatur kommen.
Tropfende Injektoren? Vielleicht, aber auf allen Zylindern gleichzeitig???
Hab zwar keine Ahnung aber werfe das mal in den Raum: Kann es sein, dass die Verbrennungsaussetzer (Zylinder 4,5,6) darauf hindeuten, dass das Problem mit der zweiten Bank zusammenhängt?
Ja wahrscheinlich. Aber mehr kann ich nicht sagen. Da mußt du schon optisch kontrollieren, im Idealfall mit einem Multimeter messen wie die Masseverbindung sind.
Ja auf jeden Fall. Sobald er warm ist nicht mehr.
Dann würde ich sagen Massefehler, Wackelkontakt. kann auch eines der dicken massebänder zwischen Karrosserie und Motor sein. Sowbald er warm ist und sich die Teile ausdehnen, stimmt die verbindung wieder.
Hhm,
schwer zu sagen. Riecht er nach dem Kaltstart aus dem Auspuff nach unverbrannten Kraftstoff?
Ich würde erstmal sagen, das er keine Spannung bekommt oder keine Masse. Ggf.halt das ganze Steuergerät des Nox Sensor (ist eine Einheit mit dem Sensor) defekt, er zeigt ja alle fehler an, sprich Heizung + Sensor .
Wann ist denn der Fehler überhaupt aufgetreten? Ich gehe davon aus daß er auch bei warmen Motor weiterhin ruckelt? Du kannst mit dem Wagen fahren?!
Die Tür hast du aber schon geschlossen, bzw, die Falle umgelegt damit der Wagen denkt daß die Tür zu ist? Sonst sollte abschließen nicht funktionieren. Anders ggf.bei abgeszogenen Schloss wo der Wagen einen Fehler erkennt, aber dann das Abschließen zu läßt.
Hhm, auf allen Zylindern?! Finde ich seltsam.
Würde da erstmal die Kabelverbindung prüfen ob du eine lockere Masseverbindung hast.
Oder es ist etwas mit dem Kraftstoffdruck. Aber alle Injektoren auf einmal defekt bzw.alle Zündspulen/Kerzen, unwahrscheinlich.
Und dein Noxsensor scheint sich verabschiedet zu haben.
Der Kat wird so oder so freigefahren, auch mit Noxem. Der Emulator gaukelt der DME nur Top Werte vor. Dann wechselt die auf einen Intervall -meine um 25tkm- in dem sie die Reinigungsfahrt macht.
