Beiträge von Christian_scirocco2

Zitat von Infinite-X

Gut zu wissen, aber ich denke, dass es eher an den verschiedenen Indexen lag.

Meines Wissens sollte man einheitlichen Index verbauen. (nicht 5+11 ect.)

Ich habe nämlich demnächst vor meine Injektoren bei Elferwelt überholen zulassen. Haben Index 6.

Die 269€ für das Überholen zahle ich einmal, bevor ich 1200€ für neue Injektoren zahle.

Viel Erfolg. Wie gesagt meiner lief nach der Überholung minimal besser. Vorher lief er fast 40tkm mit dem Injektorenmix, sogar ohne Codierung des Index 11 (hat der Händler vor Kauf gewechselt/ "repariert"). Seitdem komplett Index 11 drin ist, läuft er besser aber noch nicht Fehlerfrei, was aber woanders dran liegt.

Wie MuDvAyNe schon schreibt, ein Überholen ist für einen normalen Betrieb nicht möglich. Elfterwelt spült die Injektoren vorwärts und rückwärts durch, wohl teils mit feinen Schleifmittel um Ablagerungen und Verschleiß zu glätten. Da kann man Glück haben, aber ab einem gewissen Verschelißpunkt geht das nicht mehr. 2 meiner 11er dürften auch überholte sein, anhand einer zusätlzichen Buchstabenmarkierung am Stahlteil des Injektors. Die sehen unten so aus als wenn sie unten abgedreht/geschnitten + geschweißt wurden um den Injektorsitz tauschen zu könne.,Wwas Sinn macht wenn man sich einen aufgeschnittenen Injektor ansieht.

Zitat von Infinite-X

Hallo Christian,

ich hoffe nicht, dass du mit "Elferwelt" deine Erfahrung gemacht hast und dort überholen hast lassen, oder?

Doch, dort waren meine (waren drei Index 5 oder 6 und ein Index 11). Aus der Erinnerung heraus hat es nichts gebracht. Wurden mit neuen Werten/kalibriert geliefert. Größtes Manko fand ich, daß ein neuer Dichtring montiert war, aber nicht wie bei einem neuen mit Aluhütchen drauf, daß der Ring gepresst wird sondern mit Gummikappe. Also war ein direktes einsetzen nicht möglich. Hat mich ca. 250€ gekostet.

Dann vier gebrauchte Original BMW gekauft (Index 11 die laut dem Label keine 1 1/2 Jahre alt waren). Damit lief er schon deutlich besser nach dem codieren.

@TE,

nimm dir einen OBD Bluetooth oder WLAN Adapter, dazu DeepOBD BMW (kostenlos).

Dann den Fehlerspeicher auslesen und hier posten. Dann hast du die aktuellen Fehler im Klartext.

Moin,

ich habe meine Erfahrung mit überholten gemacht, bzw.hab meine Überholen lassen. Schlußendlich kaufst doch neue bzw.gebrauchte Originale mit Index 11.

Nachbauteile sind zu 99% Schrott der nach kurzer Zeit Probleme verursacht, kann man auf diversen chinesischen Einkaufsplatformen nachlesen.

Gruß Christian

Außer bei einem 2 Sitzer oder Coupe ist Nachwuchs kein Grund den Wagen abzugeben. Und selbst dann...

...ich frag mich wie unsere Eltern und eingefahren haben in den kleinen Golf 1, E30 Opel Kadett.... Null Raum im Gegensatz zu modernen Fahrzeugen.

Der Nox sorgt "nur" für die Umschaltung in den Magermix Betrieb, also die Schichtladung.

Ist der defekt oder der Nox Kat läuft der Motor weiter im Homogenbetrieb. Also wie jeder normale Motor, verrbaucht natürlich mehr als wenn er im Magermix läuft.

Lambdasonden sind in den ersten Sekunden noch deaktiviert, die müssen erst auf Temperatur kommen.

Tropfende Injektoren? Vielleicht, aber auf allen Zylindern gleichzeitig???

Zitat von webley23

Hab zwar keine Ahnung aber werfe das mal in den Raum: Kann es sein, dass die Verbrennungsaussetzer (Zylinder 4,5,6) darauf hindeuten, dass das Problem mit der zweiten Bank zusammenhängt?

Ja wahrscheinlich. Aber mehr kann ich nicht sagen. Da mußt du schon optisch kontrollieren, im Idealfall mit einem Multimeter messen wie die Masseverbindung sind.

Zitat von webley23

Ja auf jeden Fall. Sobald er warm ist nicht mehr.

Dann würde ich sagen Massefehler, Wackelkontakt. kann auch eines der dicken massebänder zwischen Karrosserie und Motor sein. Sowbald er warm ist und sich die Teile ausdehnen, stimmt die verbindung wieder.

Hhm,

schwer zu sagen. Riecht er nach dem Kaltstart aus dem Auspuff nach unverbrannten Kraftstoff?

Ich würde erstmal sagen, das er keine Spannung bekommt oder keine Masse. Ggf.halt das ganze Steuergerät des Nox Sensor (ist eine Einheit mit dem Sensor) defekt, er zeigt ja alle fehler an, sprich Heizung + Sensor .

Wann ist denn der Fehler überhaupt aufgetreten? Ich gehe davon aus daß er auch bei warmen Motor weiterhin ruckelt? Du kannst mit dem Wagen fahren?!

Die Tür hast du aber schon geschlossen, bzw, die Falle umgelegt damit der Wagen denkt daß die Tür zu ist? Sonst sollte abschließen nicht funktionieren. Anders ggf.bei abgeszogenen Schloss wo der Wagen einen Fehler erkennt, aber dann das Abschließen zu läßt.