Beiträge von Christian_scirocco2

Meine Zeit war ganz entspannt, auch die Vorgesetzen waren allesamt freundlich, solange man keinen Scheiß gebaut hat.
Viel zu tun gabs mangels Ersatzteilen eh nicht. Abhängen, Musikhören und Pornoheftchen blättern waren so das Tagesgeschäft.
Da waren Sport- und Schießübungen schon ganz gut als Abwechselung. Hätte ja nochmal Bock auf MG3 schießen mit mehr als 20 Schuss. Als es zum Truppenübungsplatz zum intensiven Schießtraining ging, ar ich leider krank.

Hhm, ja da gebe ich dir recht. Das Thema ist halt sehr komplex. Und auf kurze Dauer kann man nicht viel falsch machen, zeigt sich alles über viele jahre ob die Entscheidung richtig war oder nicht. Wenn man nach diesem Beiträgen bei Liqui Moly geht - also den Herstellerposts - kann man einfach das Standartzeug auffüllen und alles bleibt gut:

MoS2 Leichtlauf 10 W-40 im Motorrad ????

Hallo, unterwegs mit meiner Triumph Tiger 800 stellte ich einen leichten Ölmangel fest, d.h. der Ölstand war bereits am Minimum-Level. Im Baumarkt, der…

forum-liqui-moly.de

Natürlich hüten sie sich davor eine andere Empfehlung abzugeben als der Hersteller vorschreibt, siehe z.B. die Frage des Chrysler Fahrers mit dem Hinweis daß der Wagen ursprünglich in Kanada und derern Geschwindigkeiten dort lief. Meine eigene Erfahrung ist bislang die Motoren um die ich mich gekümmert habe mit 5 oder 0W40 und regelmäßigem Wechsel alle 10-15tkm gut liefen. Wenn mal der Ventildeckel runter mußte oder die Ölwanne ab, haben sich nirgendwo Ablagerungen gezeigt, ganz zu schweigen von Spänen/Abrieb im Öl.

Und du kannst ganz bestimmt auch ein 10W60 Öl fahren, daß dann deutlich höhere Temperaturbelastungen aushält als andere Öle. Mein N43B20 läuft auf der AB ausgelesen bei 100Grad Wasser und 100Grad Öltemperatur (Füllstand max.) Bei 50% Ölstand laut der elektronischen Anzeige bleibt die Wassertemperatur bei 100Grad, aber das Öl ist dann bei 110Grad.
Das so als Anhaltspunkt. Würde laut dem Posts bei Liqui Moly bereits bedeuten, daß sich die Additive anfangen zu zersetzen.

@EDgar,

die Zahl vor dem W gibt die Kalt Viskusität an. Da würde ich den teufel tun, was dickeres einzufüllen als vorgesehen, da mit Pech bzw.der Zeit Schäden entstehen können wenn die lagerschalen wegen des Dicken Öles nicht schnell genug mit Öl versorgt werden.
Und da warmes Öl deutlich! dünner ist als kaltes Öl, sehe ich keinen Nachteil - abgesehen vom Preis - darin ein 0W Öl einzufüllen. Auch mein Oldi läuft seit zig Jahren problemlos mit 0W40 - vorgesehen 10W40. Nach über 250tkm sehen die Lagerstellen der Nockenwellen noch Top aus.
Wogegen ich bin, ist ein W20 oder W30 Öl einzufüllen. Spart 0,0x Liter Sprit/100km, aber nicht so temperaturstabil wie ein 40+ Öl, gerade bei deutschen Autobahnen.

ich zitiere da mal was frei aus dem (USA) Ford Werkstatthandbuch "Motoröl Standart 5W30, bei Fahrten auf der Rennstrecke vorher gegen 5W50 tauschen, anschließend wieder auf 5W30 wechseln". Einzig um die Abgas/Verbrauchswerte auf den Straßen einzuhalten. Mir ist es da wichtiger den Verschleiss am eignen Fahrzeug zu verringern.

Am Ende ist und bleibt Öl eine Glaubensfrage.

Es geht definitiv ohne die Radhausschale zu entfernen. Wenn ich mich recht entsinne habe ich meine Angeleye Lampen komplett von oben getauscht, maximal die normale Wartungsklappe im Radhaus entfernt.
Ist eine fummelige Arbeit, aber machbar.

Grundausbildung 01/2000

1.110 Fernmeldebattailon in Coesfeld.

Das war eine Zeit. Mit "Peng, Peng" rufen durch den Wald.
In der fanzen Zeit nur 10 Schuss Ubungsmuni gehabt. Scharf dafür öfters geschossen.

Welche Zündkerzen wurden verbaut, NGK oder Bosch?
Ansonsten hast auch noch die Disa und Vanos als Fehlerquelle.

Wurden die , Gleitstellen am Sattel mit einer Feile geschlichtet und anschließend Bremsenpaste aufgetragen? Ansonsten mach das mal. Wenn du schreibst daß die Bremse warm wird, dürften die Beläge anliegen, vermutlich weil sie sich wegen Gammel nicht lösen.
P.S.Die Handbremse schleift aber nicht im gelösten Zustand?!

ok, ich muß mich korregieren. Preise nachgesehen, die sind ja fast gleich. Und deutlich günstiger als ich noch vor zwei Jahren geschaut habe. 36€ für eine ATE Scheibe für vorne.

Das meinte ich allgemein. Wenn du dir die Portale wie Daparto,ebay ansiehst findet du viele Scheiben von der gleichen Marke in 300 und 312mm. Die größeren liegen meist um 50-60% der 300er Scheiben. Hatte mich damals beim Bremsenkauf fast verleitet die günstigeren zu kaufen.

Nutzlasterhöhung (312mm) müßten alles Behördenfahrzeuge sein. Hat also nen Grund warum die Scheiben beim örtlichen Teilehändler billiger angeboten werden als die normalen Scheiben, sollen nicht nur einstauben.
Zu deiner Frage, Sattel, Träger sind auf jeden Fall anders. Beläge bestimmt auch, Ankerblech vielleicht noch?....