Beiträge von Christian_scirocco2

Das Lenkrad ist schon gut abgegriffen für 107tkm. Ebenso Fensterheberknöpfe. Kurzstreckenfahrzeug, nervöuse Finger oder doch anderer Kilometerstand? Auch der Beifahrersitz sieht an der Wange schon aufgescheuert aus, da wo er den Knick in der Seitenwange hat.

Hallo,

schon mal Top, daß du mehr Geld zur Verfügung hast. Wenn man fest stellt daß der Wunsch nicht mit dem aktuellen Budget machbar ist und man was drauflegen kann, warum nicht. Mann lebt nur einmal! (eine Reserve auf der hohen Kante sollte natürlich immer vorhanden sein)
Klar gibt es viele Alternativen, die Teils auch preisgünstiger sind ich werf mal noch Toyota GT86 (Subaru BRZ) , i30N mit ein. Aber was bringt das kreisen um "irgendein" schnelles Auto, wenn du was ganz anderes willst.
Wozu informieren, wenn einem die Wagen nicht 100%ig optisch zusagen.

Geht es dir eigentlich nur um den Motor - ich muß ansonsten überlesen haben welche Karosserieform? Wenn du den vorher noch nicht gefahren hast: einen in der Nähe ansehen, der so etwa in Frage kommt. Und dann schauen ob du überhaupt Lust darauf hast, weiter nach dem passenden Wagen zu suchen.

Zitat von Fluchtfahrer

Eben. Andere fahren reine Sauger mit 150 PS aus 2,5 Litern kaputt weil ist der Motor kalt gib ihm sechseinhalb.

Was dank der Herstellerphilosophie auch kein Problem ist. Welches moderene Fahrzeug - ausgenommen der Topmotorisierungen - hat noch eine Öl oder Wassertemperaturanzeige?
Bei den akutellen 2-4Grad braucht mein N43 über 10km damit daß Öl auf 80 Grad kommt.
Wenn ich nach gut 7km an die Autobahnauffahrt komme, zeigt die nachgerüstete Anzeige noch 55Grad. Beste Bedingungen um ordentlich zu beschleunigen.

P.S. Mein Thermostat ist i.O., der Motor braucht so lange.

Zitat von bows3r

Dann lieber jetzt als nie. Nicht jede Entscheidung muss eine vernünftige sein.

Das stimmt, habe ich vor kurzem auch gemacht. Jedes mal reinsetzen und den Motor starten zaubert ein breites Grinsen auf mein Gesicht.
Selbst Vadder - war dem ganzen gegenüber kritisch eingestellt - hat eine Probefahrt überzeugt.

Da hat dein Bekannter wahrschienlich die Infos für den N54.

Beim N43/53 endet der Index bei 11.
Meines Wissens nach Index 1-10 kompatibel , Index 11 nur für sich alleine.
Was geht ist beim N53 eine Bank index 11 fahren, auf der anderen Bank einen andereren Index.
Beim N43 geht das nicht, da dort alle 4 Zylinder eine gemeinsame bank bilden.

Viel Erfolg! Was kaufst du denn, NOx Sensor oder Noxem?

Du sollest nachsehen, wieviel Ah deine Batterie hat und ob es eine AGM Batterie oder normal ist.
Hat deiner schon Start/Stop (AGM ABtterie). Und dann die passende Batterie kaufen. Stimmt die Ah oder gar die Varainte nicht, mußt du die Batterie per Fahrauftrag codieren. Eine passende Batterie braucht "nur" registriert werden. Zur Not geht es in dem Fall auch ohne registrierung, aber zur Lebendauerverlängerung wäre es halt besser.

Kein Thema, wie ich schreib, bin kein Experte auf dem Gebiet.
Den nachtropfenden Injektor würde ich nur für den schlechten Start zwischen Stunde 1 und 7 beim abstellen verantwortlich machen. Aber wenn du die erneuert hast, ist es äußerst unwahrscheinlich daß es daran liegt.

BTW, du hast Original BMW Index 11 Injektoren gekauft (ca.200-250€ STück), keine China "Index 11" - Noname Injektoren?!

Meiner lief mit defekten NOx Sensor unauffällig -so vom Händler gekauft, er hat mir am Ende den "Sensor" bezahlt. Zumindest war kein auffälliges ruckeln zu der Zeit durch den Sensor festzustellen -auch bei abgezogenen Stecker ging nur die MKL an, kein ruckeln-, nur der Fehlereintrag im Speicher und der Verbauch war nach wechsel gut 0,5Liter niedriger. Genaue Fehlermeldung finde ich in meinen alten Forenbeiträgen gerade nicht wieder.

Ok, kann sein daß der Fehler mit dem Ruckeln auch vom Sensor kommen kann, ggf. meldet sich der Sensor mal als i.O., Sekunde später als n.i.O. und dann gibt es Aussetzer o.ä.. Generell muß der Motor in beiden Betriebsarbeiten sauber laufen. Wenn ich meinen mit DeepOBD auslese während der Fahrt wechselt er immer wieder in den normalen Betrieb, sprich beim Beschleunigen und höheren Drehzahlen/Geschwindigkeiten.

Ich bin kein Experte in dem Bereich, aber meines Wissens nach regelt der NOx Sensor nichts an der Motorsteuerung was dein Rucklen verursachen würde.
Er kontrolliert wieviel NOx im Abgas vorhanden ist und nochmals den Lambdawert (2 in 1 Sonde). Daraus rechnet er die Beladung des Kats und läßt entweder Schichtladung (und Regeneration) oder Normalbetrieb zu.
Das dein Sensor defekt ist belegen die Fehler, ja. Aber dennoch würde ich schätzen daß die Injektoren der Fehler sein könnten, siehe meinen Link paar Beiträge darüber. Z.B. Tropfender Injektor.
Ich habe auch ewig mit sehr ähnlichen Problemen rumgehampelt. Gut, bei mir hat sich der Index 11Injektor nicht mit den anderen vertragen, aber wenn daß schon reicht...

Hallo,

mach erstmal deinen Führerschein, KAUF dir den Wagen und denk DANN über den Schaltknauf nach.