Beiträge von Christian_scirocco2

Zitat von guido_330i

Moin Markus,

danke für die Einladung, aber das Problem ist weniger das Vertrauen in das Verfahren oder das Können als vielmehr die deutlich reduzierte Materialstärke um die Bruchstelle herum.

Ich habe bereits mit der Demontage begonnen, ist etwas mühselig weil die Verschraubung am downpipe Flansch nur noch mit einer kleinen Stichsäge zur Aufgabe zu bringen ist.

Wenn die Anlage abgebaut ist gucke ich mir das nochmal an, man kann vielleicht zusätzlich zu der Rundnaht zwei Knotenbleche zur Verstärkung anbringen.

Grüsse Guido

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Wenn das Blech da so weg ist, setzt innen ein Auspuffrohr mizt 1,5mm Stärke ein. Den Teil der extrem vergammelt ist rausflexen, alles zusammenschieben und montiert unterm Auto anpunkten. Anschließend sorgfältig verschweißen.

Zitat von Panik45

und hier geht es auch um einen n43. Da gab es nur eine Ausführung

Oha, ja ich hatte mich verlesen, dqchte die ganze Zeut es sei der 318 von 2006 also nicht der N43.

siehe hier:

Anhand des Bildes würde ich sagen du hast schon den neuen Spanner verbaut.

Zitat von ChrisWies

Das heißt, ich lass das mal .. aber wie find ich raus, was mit der Kette ist? Lt. Bosch-Service ist sie ja gelängt ..
Lt. ChristianScirocco2 wäre der Tausch des Kettenspanners evtl ja schon die Lösung des Problems ..

-> also was soll ich hier jetzt machen? Die Steuerkette tauschen lassen? Nix?

Du solltest schauen welcher Kettenspanner verbaut ist. Es gab unterschiedliche Versionen. Bei unserem E46 mit N42 habe ich den vorsorglich getauscht. Die neuere Version ist gegenüber der alten ca. 8-10mm länger. Und diese unterschieldichen Spanner gab es. Deiner ist von 2006 und es kann sein daß er noch den alten Spoanner verbaut hat.

Der Verbrauch ist definitiv zu hoch, es sei den der Wagen war komplett voll gepackt. Fehlerspeicher mal ausgelesen? Bremsen sind i.O. - schleifende Bremse würde den Vebrauch auch erhöhen.

Wenn man nicht zwei linke Hände hat geht auch der Stoßdämpferwechsel in Eigenregie.
Hinten sowieso ziemlich einfach - was den reinen Stoßdämpfer an geht.

Vorne ist es halt etwas tricky. Koppelstangen, Halterung des Stoßdämpfer, Federspanner. Je nachdem wie gut es auseinander geht / vergammelt ist kommst du dann ohne Hilfe an deine Grenzen.
Ohne einen guten Federspanner und der Spreiznuss für die Aufnahme brauchst du nicht anfangen.
Ideal ist es natürlich wenn die Mietwerkstatt noch einen Meisterservice mit anbietet. War mal in einer in Wuppertal, da konnte man bei Bedarf Hilfe anfordern für recht schmales Geld oder die auch komplett schrauben lassen.

Defekte bzw.VERSCHLISSENE Stoßdämpfer sind nicht unbedingt ein KO Kriterium beim TÜV, meist nur ein Hinweis. Ansonsten würden 95% aller Fahrzeug mit mehr als 100tkm durch den TÜV fallen. Den Unterschied merkt man meist erst nach dem Tausch, so gewöhnt man sich an verechlissene Dämpfer. Öfter versenkt den Karren vorher bei eine Gefahrausweichung.
Habe schon mehrmals bei Fahrzeugen oberhalb 100tkm die vermeintlich noch guten Dämpfer gewechselt. War jedesmal ein Aha Erlebnis wie gut er dann wieder auf der Straße lag.

Das Angebot von Panik ist Top, da läßt sich nicht meckern.

Hallo ChrisWies,

mal ehrlich, wer fährt bei 240tkm noch zum Ervice und läßt alles machen? In der Regel kauft ein Schrauber so ein Auto und stellt den Service selbst per Handy App zurück.
Dennoch übel was du da an Mängeln aus erster Hand gekauft hast. Ja, daß reicht nach Betrug. Aber wenn du nun abwägst: Anwalt,Klageweg, Kostenrisiko, Aussicht auf Erfolg und den Kauf eines weiteren Fahrzeugs - diesen solltest du dann stehen lassen - macht es keinen Sinn.

Gebrauchte Stoßdämpfer - NEVER! Selbst ein Set Bilstein Dämpfer kostet keine 300€, da auf Gebrauchte setzen lohnt nicht und bringt dich nicht weiter.
Nox Sensor ist übel, aber trotz des Flickwerks - kann ja auch nur das Kabel bschädigt sein - eine normale Fehlerquelle die gerne mal alle 50-70tkm kaputt geht. Nicht umsonst gibt es den (in Deutschland nicht zugelassenen - NOXEM.
Steuerkette bei 240tkm, OK kann man auch mit rechnen. Aber es kann auch KW/NW Sensor oder die Vanos EInheit sein. Du könntest auc hkontrollieren ob die letzte Version des Kettenspanners verbaut ist; dies ist dringend anzuraten und löst ggf. schon dein Problem mit der Kette. (hast du einen 27iger Schlüssel Zuhause ist das selbst einfach und günstig zu machen, sogar fix am Straßenrand)

Viel Glück
Christian

Hhm, vielleicht mal ordentlich warm fahren, daß das ganze Wasser aus dem Auspuff raus kommt?
Ein kleines Loch wird dir nicht helfen, daß muß schon größer sein. Aber auch sinnlos, weil nicht erlaubt und zum anderen habenndie Dämpfer mehrere Kammern.
Daher nocghmal mein Tip, fahr den Wagen öfters mal richtig warm. Ansonsten sorgen Kondenswasser und Partikel aus dem Abgas dafür, daß dein Auspuff schon bald ein Ablaufloch hat.
Habe ich früher mal bei einem anderen Fahrzeug innerhalb von 5 Jahren geschafft die "Longlife" Variante des MSD durchgammeln zu lassen. Viel Kurzstrecke+viel rumstehen.

Wenn die original nebler drin läßt, kannst du auch die Bremsenluftkühlung vom M-Paket verbauen. Man bricht sich zwar fast die Finger ab + viele Kratzer/Schnitte wenn man keine handschuhe trägt. Aber mit Dremel, paar Blechschrauben/großen Unterlegscheiben kannst die einbauen ohne die Stoßstange komplett zu demontieren.