Beiträge von E92 330i

  • E92 330i Automatikgetriebe Ölwechsel + Spülung (Code im Fehlerspeicher) + XHP Software

    Also habe ich die Arschkarte erwischt? xHP bzw. Software allgemein geht bei mir nicht?

    Ist das Getriebe schlechter als von ZF?


    Soll ich trotzdem für den Getriebeöl Wechsel + Spülung ein ZF Service Partner nehmen, oder wo soll ich in dem Fall hingehen?

    Der Fehlercode sollte ja damit weg gehen, aber schalten wird er ja immer noch schlecht.


    Finde im Sportmodus die Gasannahme und alles viel besser, so sollte es im D sein. Finde den richtig träge im D. Nur das er halt nicht so hoch dreht bzw. früher und schneller schaltet.

    Zitat von Der_mit_dem_330D

    Der Schaltet extra spät um schneller auf Betriebstemperatur zu kommen.

    Finde ich ziemlich doof. 3K Umdrehungen wenn er kalt ist finde ich nicht schlau.

  • E92 330i Automatikgetriebe Ölwechsel + Spülung (Code im Fehlerspeicher) + XHP Software

    xHP wollte ich schon immer drauf machen, das mit dem Fehlerspeicher habe ich zufällig gesehen. Ich weiß halt nicht ob der Fehler automatisch ausgelöst wird ab einem bestimmten Kilometerstand.

    Das Öl ist halt auch sehr alt und benutzt.


    ZF Service Betriebe habe ich gefragt, günstigster Preis: 647,51€. Don habe ich angeschrieben.


    Dann hoffe ich mal das ich ein ZF Getriebe habe.


    Aus dem Süden, nähe Basel.


    Nummer: WBAWB51050PU96899

  • E92 330i Automatikgetriebe Ölwechsel + Spülung (Code im Fehlerspeicher) + XHP Software

    Guten Tag,


    Mein Automatikgetriebe schaltet etwas hakelig. Besonders wenn er kalt ist und bei bergauf Fahrt/allgemein zu spät.

    Erst bei ca. 2,5-3k Umdrehungen schaltet er in den nächsten Gang (kalt) finde ich viel zu spät. Ruckelt auch manchmal/dauert zu lange und man spürt es, vor allem bergauf.


    Da habe ich mich etwas informiert und von XHP gelesen. Wollte deshalb XHP-Stage 2 oder 3 drauf machen und empfohlen wird davor ein Getriebeöl Wechsel + Spülung.

    In meinem Fehlerspeicher steht auch etwas vom Getriebeöl und bei dem Kilometerstand ist das ja eh ratsam. Wird das im Fehlerspeicher automatisch angezeigt ab einer bestimmten Kilometerzahl oder was bedeutet das?


    Eine Werkstatt sagte das mein Getriebe kein ZF-Getriebe ist, sondern ein "in Französisches GM Hydramatikgetriebe"


    Ich hatte folgende Angebote für den Wechsel von Werkstätten:


    1.014,45€

    800€

    647,51€

    350€ ohne Spülung nur Getriebeölwechsel mit Hydraulikfilter


    XHP würde ich selbst kaufen und drauf machen, da die Partner in der Umgebung 250€+ wollen und ich selbst nur 240€ zahle und immer selbst die Stage usw. anpassen kann.


    Ich hätte nicht gedacht das, dass so teuer ist, ist das normal?

    Was bedeutet der Fehlercode genau?

    Einfach XHP drauf flashen wäre wohl nicht klug


    E92 330i, Automatik, 272PS/200kW, 2.996cm³, Baujahr 29.06.2007, Benziner, N52N/N52B30A


    ca. 235K KM.

  • E92 330i startet nicht, Fehlerspeicher "CAS: Motorstart Anlasserbetrieb" Überbrückung bringt nichts

    Ich musste drei Mal das Teil mit dem Heißluftfön erhitzen, war unglaublich. Selbst damit war es sehr anstrengend und nervenaufreibend das rüber zubekommen. Ich musste da echt enorme Kraft aufwenden. Das war das ekligste an dem Ganzen Ein und Ausbau. Beim nächsten Mal werde ich das nicht entfernen, sondern lasse das Teil da dran. wäre auch möglich gewesen.

    Die Schraubschelle war komplett locker und in der Führung versehen.

    Ansonsten läuft jetzt wieder alles problemlos. Das Auto startet jetzt auch sofort, davor hat es immer ca. zwei Sekunden gedauert.

    Also lag es am Anlasser.

    Danke an alle für die Hilfe.

  • E92 330i startet nicht, Fehlerspeicher "CAS: Motorstart Anlasserbetrieb" Überbrückung bringt nichts

    Neuer Anlasser ist eingebaut und die Ansaugbrücke ist wieder drauf, kriege aber dieses Teil für den Luftfilter/die Ansaugung nicht drauf

    https://postimg.cc/9D18t3yX


    Habe bereits versucht es mit dem Fön zu erwärmen, aber es geht einfach nicht komplett drauf. Sobald ich die Schraubschelle anziehe, kann man es leicht wieder per Hand lösen.


    Gibt es da irgendwie einen Trick/einfache Möglichkeit?

    Habe da mit voller Kraft versucht das "rüber zuziehen" aber unten links bzw. an einer Seite ist es nie ganz drauf.

    Mit einem Heißluftfön noch mehr ausdehnen?

  • E92 330i startet nicht, Fehlerspeicher "CAS: Motorstart Anlasserbetrieb" Überbrückung bringt nichts

    Also, ich habe eine Verlängerung (von der Ratsche) genommen und darauf mit dem Hammer auf den Anlasser geschlagen und er startete. Bedeutet also wohl das der Anlasser kaputt ist. Die Werkstatt will 600-800€ dafür, mache ich dann selbst. Neu von Bosch kostet der 135,36€.


    Original BMW-Teilenummer ist 12412354701 und von Bosch 0 986 021 500 laut Leebmann https://www.leebmann24.de/bmw-…51&og=05&hg=12&bt=12_1161


    Die Batterie ist auf 100% (komischerweise zeigt das Batterieladegerät nach dem vollständigen aufladen unter 25% an)


    Ich habe die Batterie selbst nochmal mit INPA registriert, 12V liegen an laut INPA. Plus und Massekabel bei der Batterie sehen normal aus, auch kein Austritt von Säure oder sonstige Verbrennung/Defekt. Ich habe keine Hebebühne, oder Möglichkeit unter das Auto zu kommen.


    https://postimg.cc/gallery/7fv0X5L


    Ich habe 4 Videos zu dem Einbau gefunden, falls jemand das gleiche vorhat:

  • E92 330i startet nicht, Fehlerspeicher "CAS: Motorstart Anlasserbetrieb" Überbrückung bringt nichts

    Guten Abend,


    Vor einigen Wochen wurde die Batterie ausgetauscht da der Wagen stehen geblieben ist und nach einigen Sekunden im Stand wenn die Musik lief/die Zündung an war im Bordcomputer immer wieder "Batterie stark entladen" stand, das Ganze wurde von einer Werkstatt eingebaut.


    Nun einige Wochen später habe ich bereits vor einigen Tagen gemerkt das ich 2-3x den Startknopf drücken muss bis der Motor startet. Vorgestern ging das Auto dann gar nicht mehr an.

    Ich habe die Batterie mit einem Batterieladegerät aufgeladen und auch das Auto mit einem anderen Auto versucht zu überbrücken und hatte leider keinen Erfolg.


    Dann habe ich den Fehlerspeicher mit Rheingold/ISTA+ (ich habe alles hier bzw. die komplette Software) ausgelesen und es steht folgendes im Fehlerspeicher: "00A0B4 CAS: Motorstart Anlasserbetrieb"

    Bilder: https://postimg.cc/gallery/BvTXmSs

    Sounddatei: https://gofile.io/d/sRr3ko

    Beim starten hört man so ein mechanisches Geräusch.


    Ist der Anlasser kaputt?

    Mit welchen Kosten kann ich rechnen bzw. ist ein Eigeneinbau schwer? Könnte ihn ja auch gebraucht holen.

    Das Problem ist den Wagen zur Werkstatt zu bringen, ich habe Automatik und kann ja nicht per Seil abschleppen. Lediglich im Leerlauf "N" rollen lassen, nicht anschieben oder?