Beiträge von Zitronengras

Zitat von approximate

falsch - diese 200 liter kommen durch den funktionsaufruf. der wert wird in das steuergerät geschrieben, was ein auslösen der regeneration zur folge hat!
haruzuki: dies sollte auch deine frage beantworten. die von dir vorher genannten argumente gibt es nur in den SGBDs der Mx7 motoren.

Ups, ich habe ich wohl im angeforderten Argument verlesen. Dachte das wäre der verbrauchte Kraftstoff seit letzter Regeneration

Surfsimon: Fährst du mit über 250 TKM sicher noch den ersten DPF? Dafür sind deine Werte ziemlich gut

Ich glaube @LMDV wollte darauf hinaus dass die Diagnosewerte von Carly aufgrund falscher Berechnung oft überhaupt nicht plausibel sind bzw. stark von den Realwerten abweichen

Welche Probleme treten denn bei dir auf bzw. hast du den Fehlerspeicher mal ausgelesen?

Bald steht auch bei mir wieder ein Ölwechsel an, werde von 5W-30 auf 5W-40 umölen.

Habe mir auf Empfehlung das Addinol Premium 5W-40 C3 mit LL04 Freigabe besorgt, das
scheint ein recht gutes Preis-Leistungsverhältnis (4,90€ Liter bei 12L) zu besitzen.

Werde euch meine Erfahrungen mitteilen.
Das RUP scheint ja auch ziemlich interessant, danke für die Empfehlung @3er-Touring2012.

Super das es mit der Regeneration noch geklappt hat. Übrigens besitzt ein Dieselmotor Glüh- und keine Zündkerzen.

Wie bereits zuvor erwähnt - bei unseren N47 verhindert das defekte Glühkerzensteuergerät die automatische Regeneration. Auch wenn viele im Netz etwas anderes behaupten, bestätigen deine Erfahrungen meine eigenen Beobachtungen.

Dein letzter Screenshot sagt allerdings aus dass du seit der letzten Regeneration 200 Liter Diesel verbraucht hast, das ist ein recht schlechter Wert. Kannst du mal die Fahrstrecke seit letzter Regeneration über DeepOBD beobachten?
Das Intervall sollte bei 800-1000 Kilometer liegen, zu kurze Intervalle begünstigen die Ölverdünnung. Ich habe eine Laufleistung von 180 TKM und mein Intervall liegt leider lediglich bei 500-600 Kilometer Fahrstrecke.

Zitat von cacer

ja klar.
schneeflocke "aus" - geräusch (heulen) weg!

Hast du das Expansionsventil zwischenzeitlich schon tauschen lassen?

Mir geht das Geräusch mittlerweile ziemlich auf die nerven, brauche irgendeine Lösung dafür..

@cacer
Ist das Geräusch bei dir auch nur mit eingeschalteter Klimaanlage aufgetreten?

Zitat von swoen

Edit = Bordspannung Ruhe 11,8 V - dürfte dann die Batterie sein die hier für Fehler sorgt, oder?

Wie alt ist die Batterie? Falls älter als 10 Jahre und die Bordspannung konstant unter Vorgabe würde ich diese tauschen...

Mit dem Glühkerzenfehler hast du eine dauerhafte Regenerationssperre.

Meiner hat auch erst wieder richtig regeneriert nachdem ich das Glühkerzen-Steuergerät getauscht habe. Beim E90 sitzt dieses Steuergerät unter der Drosselklappe, mit etwas Geschick kann man es austauschen ohne die Ansaugbrücke abzubauen. Gibt einige gute Anleitungen auf Youtube dazu.

Klimaanlage stelle ich aus, dann ist das Geräusch komplett weg. Ohne Klima pfeift/heult es nicht mehr.

Lässt sich der Riemen tauschen?