Beiträge von 19Eric84

Mist!!!

Das sieht wirklich nicht toll aus.

Hast du bei Leebmann im Shop bestellt oder per E-Mail mit Forenrabatt?
Nicht das du es nicht mehr zurück geben kannst.

Moin, gestern haben wir den Einser von meiner Frau aus der Aufbereitung wieder abgeholt. Er glänzt von innen und auch wieder von außen. Preis 350€... aber musste sein, er steht immer draußen und unter einem Baum.

Jetzt bekommt der Einser noch seinen Ölwechsel und dann haben wir mit ihm wieder 1 Jahr Ruhe...

Abstriche muss man meist immer machen

Wenn er von BMW gewesen wäre um die 8500-8700 mit Gewährleistung/Garantie.

Nun ist er ja von Privat, da denke ich schon <8500.

Man darf halt nicht vergessen, es ist nur ein 1er und halt von 2010.

Aber dein Bauchgefühl muss mit entscheiden. Wenn du mit dem Preis leben kannst, kauf! Wenn der Wagen keine Mängel hat und du ihn länger fahren willst, kannst du wenig falsch machen.

Leider führt der Link nur direkt zur BMW

Zusatz: beim zweiten Öffnen ist er da

Hat schön wenig gelaufen.
Steuerkette prüfen
FS auslesen
Motortemperatur prüfen

Der Preis ist allerdings auch nicht ohne, aber eben direkt BMW.

Wenn es originale Teile sind ist der Preis Ok. Wenn man es selber machen kann sparst du ca. 500€.

Die Dämpfer hinten sind einfach.

Bei den Bremsen "eigentlich" auch, ABER man sollte wissen was man tut. Sonst lieber machen lassen.

Moin,
wieder einen Schritt weiter, die Scheibentönung ist nun drin. Habe mich für 95% entschieden und mir gefällt es sehr gut.

TÜV-Termin ist für den 02.06. terminiert.

Sonst keine Auffälligkeiten. Er läuft und macht das was er soll.

Ich meinte auch nicht, dass Febi schlecht ist. Aber irgendwann waren die Febi Thermostate hier im Gespräch und da gab es auch mal irgendwas, was nicht optimal war. Und ich denke bei 150€ für alles zusammen, ist nicht die Welt. Meine habe ich vor ca. 40.000km gewechselt und die machen alle noch super ihren Dienst.
IdR sind die auch nicht alle 2 Jahre oder 25tkm dran.

Den DPF halt mal komplett prüfen, bzw. Die Werte (Aschemasse, Diff-drücke, Regenrationsintervalle).

Ob du jetzt beide tauschst... wenn du Dir sicher bist, dass es nur das kleinere ist, dann ja. Wenn nicht ist die Arbeit dann fast doppelt und viel mehr Zeitaufwand.

Zitat von E91 driver m57d30tue2

hey ich weiß nicht ob diese frage hier schon gestellt wurde, weil hier schon echt viel geschrieben wurde... mein Problem ist folgendes. Ich habe vor ca 17tsd km beide thermostate gewechselt, weil das Agr thermostat kaputt war. Nun habe ich wieder die gleichen Probleme, wie wenn das agr Thermostat kaputt ist. D.h. bei normaler fahrt maximal 78°C bei sportlicher fahrt komme ich auf maximal 85°C. Ich finde es etwas seltsam, dass nach kurzer zeit wahrscheinlich wieder das thermostat kaputt ist. Die frage ist jetzt ist es sicher wieder das Thermostat (ich weiß fern diagnose ist dumm) und wenn ja, was ist die ursache, dass nach so kurzer zeit das thermostat kaputt geht (thermostate von Febi). Bei mir steht die zusatztwasserpumpe im FS kann das was damit zu tun haben. DPF sporadisch verstopft steht auch im FS, aber das schließe ich aus. Ich habe auch keinen merkbaren wasserverlust.

Moin, sind wahrscheinlich wieder die Thermostate. Mach sie wieder neu und nehme originale, Preis mit Kühlerfrostschutz alles zusammen um die 150€.
Die ZSW hat auf die normale Motortemperatur keinen Einfluss, sie dient für schnellere warme Luft für den Innenraum und auch die Nachwärmfunktion. Auch die kostet um die 150€.
Der DPF kann ein Ergebnis von der geringeren Motortemperatur haben, aber ich glaube die Mindesttemperatur sind 75 Grad.
Mach die Thermostate nochmal und dann eine ausgiebige Regenerationsfahrt.