Beiträge von kleintuning

Was ist den nun Preis Leistung das beste?

Monzol (welches genau? )
Addinol MZ 406
Liqui Moly 1052

Benutze bis jetzt zu dem Ultimate Diesel immer das Liqui Moly

So hört sich das an wenn die Nockenwelle die Ventile betätigt. Oder was soll es sonst sein?

Heißes Öl qualmt halt ein bißchen

Mach dir keine Sorgen. Ist bei meinem 330d auch so.

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Der war vorher auch bereits optimiert von Dom (Leib) auf ca. 270PS und 570NM

Zitat

Ich würde sagen du hast die gleichen Probleme wie ich vorher ... man müsste bei dir in der Software auch Obenrum mehr Ladedruck halten und die Einspritzmenge anheben ... dann geht da noch einiges ... man sieht ja quasie wie er ab 3400U/min einbricht weil er Ladedruck wegregelt...

Ich denke dass ich noch bißchen Zeit rausholen kann wenn ich ohne Kickwown bei 4500U/min schalte statt komplett auszudrehen oder im DS Modus ohne Kickdown beschleunige.

Als die Automatik in den 5 geschaltet hat bin ich leicht von Gas deswegen "stoppt" kurz die Drehzahl.

Unter perfekten Bedingungen werden es vielleicht mit den 19 Zöllern 14 Sekunden sein.

Fakt ist dass seit dem DPF draußen ist ich über 1L weniger verbrauche und der Motor gefüllt leichter/einfacher hoch dreht.

Anbei das Video

Suchbegriff
BMW E91 330d Chip DPF off AGR off Beschleunigung von 80km/h bis 220km/h

Zitat

Also ...

330D M57 ... 6 Gang Handschalter ...

PNP Turbo, 335D LLK, Sachs Performance Kupplung ... DPF Off + 200 Zellen Diesel Race Kat ... Fox ESD ...

100-200 ... mit Performance Box gemessen ...

letzte woche bei 15°C außen Temp mit max 55° Ladeluft ... warens 13.34sec korrigiert ...

315ps / 630nm gemessen mit unadaptierten Steuergerät und mit CSW 2 in 19" und MIschbereifung ...

aktuell sollten anhand der zeit ca. 320-325ps anliegen hatte den Tag aber auch nen ganz flinken Schalttag

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Bei mir sind es laut Analogem Dacho und Stoppuhr 15 Sekunden. Dann gehe ich mal davon aus dass es ca. 270 bis 280 PS sind.

Ich werde mal das Video hochladen und den link hier reinstellen