Ventildeckeldichtung wurde bei ihm noch nicht getauscht, sieht man auch am Öl am Kopf und an den Kerzen, wird er als nächstes machen. Da ich noch eine dichtung hier hatte, hab ich ihm die gleich mitgegeben.
Er hat jetzt um die 160000 Km drauf mein ich.
Gestern habe ich mit jemandem die Injektoren an seinem N53 gewechselt, nachdem wir via Software festgestellt hatten, dass seine Injektoren massiv aus der reihe Tanzen, wenn er Kalt startet. Ging leichter von der Hand als gedacht muss ich sagen.
Die Injektoren sahen an der Spitze alle nur leicht Verkokt aus. Als Ursache für das massive aus der Toleranz laufen der Injektoren, vermute ich die Ventildeckeldichtung und den PTFE Ring an den Injektoren selbst, denn : 4 von 6 Injektoren waren massiv Verölt als wir sie gezogen haben. Ich denke, dass das Öl unter dem Deckel in den Schacht, und dann am "defekten" Ring des Injektors vorbei läuft. Dadurch wird das Sprühbild beim Starten massiv beeinträchtigt, und das Ruckeln entsteht.
Vlt ist es ratsam, nach 70 - 80k km den Dichtring des Injektors zu erneuern, sofern die Injektoren bis dahin noch funktionieren. Ich denke, ich werde das wohl demnächst mal in Angriff nehmen, da meiner aktuell zum Glück keine Probleme macht.
Jo, wird man dann sehen. Mir ists egal wie hoch manche drehen, wenn sie auf der Bahn oder Landstraße fahren. Wenn das geknatter aus den Straßen verschwindet, können die gar nicht genug Lärmanlagen aufstellen.
Einfach mal kein Arsch sein reicht halt nicht, wie man vielerorts hört.
Video wurde entfernt. Nochmal hochladen / verlinken.
Keine Kurze Frage aber : Bei Hubauer scheint es aktuell wieder Injektoren für den N53 Lagernd zu geben. Für die, die momentan suchend sind, vlt Hilfreich.
Geschweißte Felgen würde ich höchstens zum verschränken als Unterlage nehmen. Keine Ahnung ob die sich problemlos fahren lassen würden, aber ich persönlich hätte dabei ein maues Gefühl beim Fahren.
Ich bin beim letzten tanken, 15 km mit 3 km Restreichweite gefahren, weil es kein sprit mehr an der 1. Tanke gab. Von daher würde ich da entspannt bleiben.
Ich habe wie gesagt, vorhin ein Seil der neuen Version vermessen, und komme im Gesamten auf ca 63cm. Wenn du bereits eins getauscht hast, solltest du das zweite auch tauschen. Bevor du das machst, kannst du das neue Seil ja auch ausmessen.
Wenn du das alte Seil zerschneidest, kommst du ggf nicht auf den exakten wert.Man kann alleridngs auch nicht sagen, ob die alte Variante länger war oder nicht. Es gibt keine Angabe zur Länge der Seile.
Wichtig ist nur, dass die Blende bzw Klappe, sauber klappt und nicht geklemmt wird, wenn das Dach öffnet.
Screenshot 2022-08-20 221316.jpg
So sieht das ganze offiziell aus.
Wann sind Ferien rum?
Von welchem Bundesland reden wir?
Weil die Größe je nach Ausstattung variiert.
Eine Batterie wird heutzutage auch nicht mehr voll geladen.
Dein „Werkstattmeister“ ist schlichtweg vor über 15 Jahren mit seinem Wissen stehen geblieben.
Kannst dir sogar die Ladehistorie anschauen, da sieht man es dann sogar in welchem Bereich der Ladung die gehalten wird.
Bei mir klappt alles so weg wie vorher auch. Anleitung hab ich keine genutzt.
Das Seil wurde 1:1 verlegt wie das alte.
Bei dir ist auf Bild 1 zu sehen, dass hinter der Öse noch ein Stück Seil herausschaut.Kann mich nicht daran Erinnern, dass das bei mir so aussah.
Und klar, wieso sollten die Seile nicht irgendwann geweitet sein?Die haben und bekommen ja trotzdem gut was an Zug ab.Besonders wenn das Dach geschlossen ist, stehen die Seile unter Spannung.
