Beiträge von Brainny1

500km nach dem Tausch des Ventildeckels, die Arbeit zu kontrolliert :

Kein Öl mehr am Kopf zu sehen. Beim Ausbau der Zündspulen ist kein Öl mehr im Schacht zu sehen (Vorher stand zuletzt in Schacht 3 etwas Öl). Auch die leichten Ruckler, welche ab und an zb an einer Ampel zu spüren waren, sind nicht mehr da. Diese waren nach der Reinigung der Zündkerzen deutlich zurückgegangen. Durch das Öl welches nach und nach in Schacht lief, kamen sie aber wohl wieder.

Bin mal gespannt, wie sich das ganze nun auf den Ölverbrauch auswirken wird. Vor dem Wechsel war es 1L auf etwa 15-16k km. Bis nächstes Jahr, bleibt es also Spannend

Versteh jetzt nicht ganz dein Problem. Das Spannseil welches ich hier gerade gemessen habe, hat ca 63 cm länge und ist wesentlich dünner als das alte mit dem Stoffmantel. Bei mir sah das alte Seil im Verbauten Zustand, auch nicht aus wie bei dir auf Bild 1.

Versuch mal mit Autopolitur und Maschine zu Polieren.

Ansonsten Nass (600-2000er Papier) schleifen und Polieren.

Das ist Quatsch.

Bestell bei Leebmann, da bekommst 2 Spannseile in einem Pack.

Verbaumenge wird dort auch mit 1 Angegeben.

Zitat von harald-vt

Ich liebe solche zielführenden Antworten.

Same here. Das gemotze und gejammere bringt dich auch nicht weiter, ebensowenig wie dein CLK Vergleich.

Die Zeiten sind vorbei.

Dinge die die alten wohl einfach nicht verkraften.

Mein N53 verbraucht 7,2- 8 L auf 100km, mit dem Stand der Technik, über den du dich Beschwerst. Stand der Injektoren ist Index 11, die halten seit gut 100k km, und ich hab keine Ahnung wie die Vorbesitzer damit gefahren sind. Bei mir halten sie die Kurzstrecke jedenfalls noch aus. Da ich mich aber mit dem Motor im Vorfeld befasst habe, weis ich, dass ich Geld investieren muss, und die Injektoren früher oder später tauschen muss.

Ich kann deine, und die Situation eines jeden Verstehen, besonders wenn das Geld dafür fehlt.Aber dann kauft man sich halt nicht so ein Auto (zumal die Wartung anderer Fahrzeuge auch massiv ins Geld gehen kann). Man orientiert sich immerhin an den möglichen Problemen des Motors, am Budget das man im Monat/Jahr safe auf die Seite legen kann, dem Verbrauch +/-.

Deswegen, versteh ich nicht wie man da zt aus allen Wolken fällt, wenn mal was kaputt geht, was dauerhaft belastet wird, und dann eben teuer werden kann.

Zumal Injektoren keine Röhrenfernseher aus den 80igern sind, die Vermutlich Atomare Schläge überleben würden...

Vorschlag : Verkauf den BMW, kauf dir nen CLK für nen Appel und n Ei, und werd Glücklich.

Du kannst die neumodische Technik aus deiner Jugend, nicht mit der heutigen Vergleichen, punkt.

Die werden aber nicht als Aufbereitet verkauft, eben weil der Körper neu aufgebaut wird.

Aufbereitet sind Injektoren, die mal ins Ultraschallbad gehen, oder auf Mysteriöse weise behandelt werden, und dann kurz Funktionieren. Deswegen, gewöhn dich an den Gedanken, dass nur neue Injektoren die du direkt bei BMW beziehst, wirklich abhilfe schaffen, mit allem anderen tust du dir keinen Gefallen. Viele wollen das nicht begreifen und kaufen aus irgendwelchen Quellen...

Das einzige was noch klappen kann, wäre vom Schrott / Schlachter mit wenig km.Da brauchst dann nur den Dichtring und das Entkopplungselement. Und Werkzeug um den Ring zu verpressen. Aber das ist dann auch wieder so ne Geschichte, die nach hinten los gehen kann.

Es gibt keine Aufbereiteten Injektoren beim Benziner.

Die Injektoren gehen, wenn sie überhaupt zurück gehen, an den Hersteller.Der zerstört sie, reinigt sie, und baut sie neu auf.

Deswegen sehen die Injektoren dann, wenn sie kommen teils aus wie vom Schrottplatz....

Willkommen in einer Welt, in der Globalisierung von ihrer Schlechten Seite glänzt. Alle wollen alles möglich Billig, muss also Billig Produziert werden, was dann im Ausland passiert. Reißt die Lieferkette wie jetzt durch Corona oder den Krieg, sitzt der Kunde dumm da.

Bestellen, und hoffen das schnell was kommt. Ggf kann Panik helfen, ansonsten hilft halt nur der Kontakt zu Hubauer etc pp.Die Preise werden im übrigen nicht günstiger werden.

Zitat von Panik45

Die Original BMW Injektoren liegen zurzeit (mit den richtigen Kontakten) bei 337€ pro Stück.

170€ war mal vor zehn Jahren.

Ich vermute auch das es bei dir die Injektoren sein werden.

Mit was für einer Nuss hast du die Kerzen reingedreht und welche hast du genommen? NGK oder Bosch?

Sofern Lieferbar. Hab gehört das es da aktuell ziemliche Lieferprobleme gibt.

Bei Hubauer gibt es zwei Varianten. OEM (400 Euro) und Erstausrüster OEM (336 Euro), was auch immer letzteres ist.