Beiträge von Brainny1

Da der Händler, der beim tausch meiner Hochdruckpumpe auf Gewährleistung, auch einen Ölwechsel machte, aber auf dem Zettel keinerlei Angabe machte, welches Öl eingefüllt wurde, habe ich am Montag gleich noch eine Öl Spülung mit addinol flushing oil gemacht.

In den kommenden Tagen / Wochen folgt noch eine Getriebespülung.

Der Motor läuft nun, nach der Spülung und dem befüllen mit addinol super light 0540 / 5 w 40 sauber und ruhig.

Als nächstes kommen dann nun die Dämpfer dran. Der hydraulische Spanner wird heute bestellt.

Ganz vergessen : Am Wochenende war eines der Tagfahrlichter defekt.

Beide getauscht gegen Osram Cool Blue Intense H8.

So schwer die zu tauschen ist das jetzt nicht, aber das codieren können halt nicht alle, weil schlicht die Software fehlt.

Werkstätten zahlen für Software Lizenzen ein gutes Trinkgeld, wundert mich nicht das nicht alle so gut ausgestattet sind.

Soll dir nen Gruß von einem Arbeitskollegen ausrichten.

Gleiches Auto, Motor, Problem wie du.
war bei ihm dann auch die erwähnten Lambdas

Natürlich keine Garantie, aber deckt sich ja dann mit Vermutungen hier.

Zitat von Marylyn

Die Codes kann ich nicht genau nennen, er sagte, dass es einfach nur ein Ventilhubsteuerungsproblem gäbe. Momentan leuchtet die Kontrollleuchte wieder nicht.

Kauf / Besorg dir ein Diag Kabel und lies selbst aus.Spart dir einiges an Ärger, da du die Codes auf der Hand hast, mit denen wir dann arbeiten können.

Klick

So in etwa?

Moin

Könnte mal Unterstützung mit meiner Werksstandheizung brauchen.

Nach kauf hab ich sie 2 mal in der Garage getestet (1 X direkt am Auto, 1 X von der Wohnung aus).Beide male Problemlos funktioniert.

Dann hab ich mein Radio getauscht, und überprüft ob die SHZ noch macht was sie soll.War leider aufgrund der Temperaturen etwas schwer, aber sie tat noch.

Dann kam mein Selfmade Thermocall von Jürgen ins Auto : Sie tat immer noch.

Nun war der Wagen ja zwecks HDP beim Händler, und seit dem Lüftet das ganze System nur noch.Wir haben immerhin schon einstellige Temperaturen nachts....da sollte die Heizung eigtl anspringen.

Kurios ist, ich kann mit der Bösen Software nicht auslesen.Ich habe keinerlei Fehler bezgl der Heizung im SystemSTG wird gefunden, wenn man das so nennen darf.Das Programm wird einfach abgebrochen.

Via Deep kann ich keinen Soft/Hardwarestand der Heizung auslesen, sprich, sie ist wie tot, wenn man das so sagen will.
Das Bilderrätsel des Sicherungskastens ist leider auch nicht sonderlich hilfreich.

Hab mit BMW Telefoniert, die wittern jetzt natürlich schon mein Geld, was sie aber nicht bekommen.Da schieb ichs lieber Webasto in den Hals.Zumindest können die mir aber das Bilderrätsel aufschlüsseln.
Entriegeln geht mit Deep übrigens auch nicht.
Codierer habe ich bereits aus der Liste gesucht (kaum noch jemand aktiv).

Heute hab ich das BMW Radio eingebaut, um das 2 Din Radio auszuschließen, aber da ging genau so wenig, wie mit dem 2 Din.

Falls jemand eine Idee hat, wäre ich mehr als Dankbar.Auch wenn ich die SHZ jetzt nicht zwingend brauche - was man hat, will man nutzen.

Kundenauftrag = Finger weg
Oder er ist bereit seinen Kunden vorzustellen, bzw kontakt zu ermöglichen. Ansonsten siehe oben.

Und bitte, kauf nicht aus Verzweiflung heraus, dass geht nach hinten los.

Stimmt, da war ja was Wär ja auch zu einfach gewesen....

Zitat von tobiasgt

Hab die Scheinwerfer mal ausgebaut und an meinen anderen E90 318d BJ.2005 VFL ausprobiert. Da hat die LWR einwandfrei funktioniert.

Dann tausche doch mal die FRM`s, und lies auch mal den Fehler, Info, und Historiespeicher des Japaners aus.Nur weil keine Leuchte an ist, heißt das ja nicht das nichts drin steht.

Habt ihr das Seil gekappt, könnt ihr das Seil aus der C Säule entfernen.
Wollt ihr das ganze ausfädeln, müsst ihr dazu die Torx Schrauben an den Klammern lösen.
Vorsichtig, damit ihr nichts Verliert.

Hier die C Säule ohne Seil

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Nehmt nun das neue Seil, und Fädelt die bereits fertige Schlaufe durch das Loch, packt es mit der Pinzette, und zieht es ein Stück weit durch :

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Habt ihr das, führt ihr das andere Ende durch die Schlaufe, und zieht das ganze fest.

Neue Bitmap.jpg

Dann führt ihr das ganze durhc die erste Führung hindurch, an der auch die erste Klammer sitzt.

Neue Bitmap (2).jpg

Auf dem linken Bild sieht man schon ein Bauteil, welches der Öse im weg ist (rot eingekreist).Dieses könnt ihr vorsichtig zur Seite drücken, um dem ganzen etwas Platz zu schaffen, wenn ihr mit der Öse vorbei wollt.

Hier das ganze aus der Nähe :

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Habt ihr das, geht es weiter zur letzten Klammer.Diese löst ihr wieder durch entfernen der Schraube, baut das Seil ein, und montiert die Klammer wieder.

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Nun habt ihr das ganze soweit, bis auf die Feder wieder verbaut, und stellt fest......das Seil reicht ja gar nicht bis an die Ursprüngliche Position heran.

Nun kommt Trick 17, mit dem Klettband/Spanngurt/Kabelbinder.

Ihr habt vlt schon gesehen, oder beim Montieren gemerkt, dass sich die C Säulenverkleidung bewegen lässt.

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Ihr wickelt nun also das Klettband, oder was auch immer ihr nutzt, um die Verkleidung, damit diese "geschlossen" ist, Hakt die Feder am Ende des Spannseils ein, schiebt die Gummitülle (falls ihr diese Komplett entfernt habt) wieder auf, und verschraubt das ganze.

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Entfernt nun die Fixierung an der Verkleidung, baut die Abdeckung wieder ein, und das wars auch schon.

Entweder öffnet ihr das Dach nun ganz, oder steigt ins Fahrzeug, und schließt es wieder.

That`s it

Sieht nach mehr aus, als es wirklich ist.