Beiträge von Brainny1

"Mehrere Fehler im Speicher"

Hab meine Glaskugel leider gerade nicht zur Hand.Welche Fehler hast/hattest du?

Fragen bzgl Software werden hier btw nicht beantwortet.>Warum steht in den Regeln...

Update :
Nachdem die neue Pumpe nach knapp 100km den Dienst Quittierte, ging der Wagen zurück an den Händler.
Dieser baute nun nochmals eine neue HDP ein, diesmal auch wirklich von BMW.

Seither sind 120-30km vergangen, und das Geräusch das ich hörte ( klick), ist bisher nicht wieder aufgetreten.

Nun geht es ans Ambientlicht der Türen, Stoßdämpfer vorne, und den Ascherumbau (Orginaler Ascher mit integrierter PDC schaltung).

Update auch hier :
Nach einer "kleinen" Odyssee, wurde in meinem Dicken nun eine neue "Originale" BMW HDP verbaut.
Seitdem habe ich nun 120-30km auf der Uhr, ohne dieses Geräusch nochmals gehört zu haben.

Sollte also jemand solche Geräusche in seinem Fahrzeug hören...bahnt sich wohl die HDP an.

Bau doch eine aus, und schau welche du verbaut hast.Dann kaufst die, und baust sie ein.
Wenn du Serienkerzen hast, und keine Probleme, bleib einfach dabei.

mein Serviceheft sagt : alle Injektoren getauscht bei 36000 km im Rahmen der Vorsorge.

Aktuell gelaufen, 102-103k km.Injekoren halten also bald 70000 km aufgerundet.

HDP nach 96000km teils defekt, aber noch lange nicht so, dass sie im Eimer wäre.Austausch wäre aber langsam ratsam, und wurde nun auch gemacht.

So viel zum bösen n53 von mir.

Haben die Bremsbeläge noch ausreichend Futter?
Wenn nicht, ist der Fehler selbsterklärend.
Kenn mich mit deinem nicht aus, aber kat zu?viel Kurzstrecke?mal ne Regeneration machen.

kann jetzt leider nicht schauen bezüglich der Adaption, aber der lmm kann sich auch nach 2 Wochen wieder verabschieden.

wenn nicht zu teuer, einfach mal erneuern.vorher eben mal wegen der Adaption schauen und ggf mal schauen wie das Teil aussieht.vielleicht Schmutz oder dergleichen.

Zitat von Robodog

Hallo Ihr BMW-Kenner,

ich klink mich hier mal ein, da ich ein ähnliches Interesse an einem E93 Facelift habe, deren Antworten vielleicht auch dem TE helfen könnten.
Es ist ein 330i (N53) EZ 05.2011.
Das Fahrzeug steht beim Händler zum Verkauf, ist in einem sehr guten optischen Zustand und Checkheft-gepflegt. Der Händler hat wie üblich das Fahrzeug bei einer Auktion erstanden. Vorab hatte der Vorbesitzer das Fahrzeug bei BMW in Zahlung gegeben.
TÜV ist im Mai abgelaufen und wird durch den Händler erneuert. Es liegt lediglich das Checkheft vor.

Wie kann ich erkennen, ob einer der von euch bereits genannten Mängeln mal beseitigt wurde oder wie erfahre ich, ob alle Rückrufaktionen durchgeführt wurden? Erhalte ich über die FIN Auskunft? Wenn ja, gibt mir BMW - als noch nicht Eigentümer - überhaupt Auskunft?

Wird bei der Inzahlungnahme ein Protokoll vom Fahrzeug erstellt, welches der Käufer (Händler) bei der Auktion mit dem Fahrzeug übergeben wird?

Des Weiteren wäre für mich interessant, ob eine Gebrauchtwagengarantie Schäden wie, Injektoren, Hochdruckpumpe oder Stickoxidkat abdeckt.

Vielen Dank im Voraus

Beste Grüße
Rob

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gar nicht.

Entweder der Händler/private Verkäufer weiß es, es steht im Service heft oder du baust die Teile auf Verdacht aus.

Historie bekommst du von BMW nicht mehr so einfach.du könntest ja im Rahmen einer Aktion angetanzt kommen.jedenfalls versteh ich das ganze auch nicht.bringt weder vor noch Nachteile wenn man die Historie kennt.(Vorteil ja, weil man weiß was gemacht wurde, mehr aber eigentlich auch nicht.)

man könnte ja argumentieren das nur der erste Besitzer bis x Anspruch auf kostenlosen Austausch hat, aber gut.

Protokoll würde ich den Händler fragen.ansonsten mach einen Termin zur Probefahrt, und fahr zum TÜV/Dekra.

Musst du in den Bedingungen der Garantie/n schauen.ist auch Auslegungssache, weil "Verschleiß" ist kein Mangel.man kann aber so argumentieren, dass ein Auto insgesamt als Verschleißteil gesehen wird....deswegen ist ne Rechtsschutz von Vorteil (ich Brauch sie gerade).

Ich hab mich wegen meinem aktuellen Problem eine Stunde lang mit einem Anwalt kurzgeschlossen, der mir von einem Fall erzählt hat, in dem ein Gericht entschied, dass eine Steuerkette die 100k km gelaufen hat, als Verschleißteil gilt.laut Hersteller sind die Ketten "Wartungsfrei", also eigentlich kein Verschleißteil, zumindest nicht bei der km Zahl.

das hilft dem TE alles nicht weiter, sondern verunsichert ihn nur unnötig.auch wenns der ein oder andere gut meint.

Wenns der Motor selbst nicht ist, sind es Anbauteile, Schaftdichtungen, Kolbenringe oder eben andere Sachen.

Man kauft keinen Neuwagen, dementsprechend kauft man immer mit gewissen Risiken.gewährleistung gilt auch nicht bei allen Teilen, da ist Verschleiß zb ausgenommen.

Auto aussuchen, Geld sparen, Probefahrt.gutes Gefühl = überlegen und kaufen.schlechtes Gefühl oder unsicher = Finger weg.

Zitat von PitStone

So bleiben mir lediglich noch Ford oder Peugeot

Renault und VW gibt es auch noch, aber kann man alle nicht empfehlen.

Ich geb dir ne Empfehlung : Wenn dir der E93 gefällt, dann schau dir welche an, fahr damit, und kauf ihn wenn du ein gutes gefühl hast.
Kaputt gehen kann dir bei jedem Auto was, und schlecht reden kann man auch jeden Motor.