Beiträge von Brainny1

Zitat von SquatParaIng

Die wollte ich mir auch unbedingt besorgen, dass sich der Dämpfer auch schon löst bzw. eingeführt werden kann. Etwas WD40 in die Einfassung vom Dämpfer (das Ding, welches man aufspreizt und wo die Nut drauf sitzt) wird sicher auch nicht schaden.

Etwas bin ich ja schon noch am überlegen, ob ich nicht direkt die ganze VA mache. Dann hab ich langfristig damit eben Ruhe. Dauert aber nochmal ein paar Stunden länger und kostet nochmal 300€ mehr. Das könnte ich auch in eine Lackaufbereitung stecken...

So langsam dürfte es dann nämlich mal vorerst genug sein mit dem Investieren, auch wenn man immer wieder die Verbesserungen spürt. Fahrwerk kommt aber auf jeden Fall.

Was ich vermutlich auch mal machen werde: Die VANOS Ölfilter (?) reinigen. Die, die am Block sitzen, welche man nur mit einem Spiegel sieht. Hab nur leider keinen Werkstattspiegel . Dann sollte auch der minimal unrunde Leerlauf verschwinden. Den hat er direkt nach einem Kaltstart, bis er die Drehzahl langsam runterregelt. Hat hier im Thread auch schon mal einer ein Video verlinkt.

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Also.......solche Spiegel bekommst ja nun auch für billig Geld hinterher geworfen.Zumindest wenn du die gleichen meinst wie ich.
Gabs vor einiger Zeit mal bei LIDL, und kommt immer mal wieder als Aktion.

Hab in diversen Foren von diesen VIN Decoder teilen gelesen, über die man die Historie bekommen kann.Teilweise zahlt man da nicht wenig.Bei den meisten die das gemacht haben, kam dann irgendwelcher kram raus, der hinten und vorne nicht passt

Sprichwort Puma, Rückrufaktionen.Geht alles auf deren Kappe.
Ist dein Wagen betroffen?Was, du weist es nicht?Na was für ein Glück für BMW....und natürlich die anderen Hersteller.
Ich war ja kürzlich zwecks meiner HDP beim Freundlichen.Mir wurde gesagt, software war bei Auslieferung up to date.Woher weis ich denn nun, dass es wirklich so ist.Hab weder Schriftlich was, noch kann ich den SW Stand abgleichen.Somit muss ich mich auf das verlassen, was gesagt wird.Wenn ich dir aber zb erzählen will, dass Kühe Lila sind, und du es nicht nachprüfen kannst.....

Zitat von White325d

Dass der Händler mir nichts rausgibt wenn ich hingeh und frag, das denk ich mir schon. Darum ja die Hoffnung dass hier jemand bei Bmw arbeitet und da irgendwie Zugriff aufs System hat

Du hast mich wohl falsch Verstanden.So wie ich das Verstanden hab, gab es Firmeninterne Mails, in denen Mitarbeitern mit möglichen Konsequenzen gedroht wurde.So hab ich das gehört/verstanden.Man hört halt leider vieles, was man glauben kann oder nicht....beim Händler direkt kannst vergessen.Gab aber auch schon aktionen von Händlern, dass sie zwar nichts gesagt oder ausgedruckt haben, aber den Bildschirm zufällig so gedreht haben, dass man mitlesen konnte....^^

Zitat von White325d

Gibt es hier jemanden der mir die Wartungshistorie eines Bmws per Fahrgestellnummer auslesen könnte?

Glaub da hat BMW den dickel Riegel vorgeschoben.Ein Ehemaliger Arbeitskollege konnte das auch mal über jemanden machen lassen, hat dann aber letztes Jahr gemeint, dass BMW da jetzt wohl härter durchgreift, und zumindest sein Kontakt das nicht mehr macht / kann.

Wäre für mich aber auch Interessant, um ehrlich zu sein.Bei BMW direkt....kp, glaub nicht das die einem was erzählen.Ich wollte mal den BMW Händler, der als letzte Service Quelle im Heft steht kontaktieren, hab da aber wenig hoffnung.

Das war auch kein Angriff gegen dich, aber man redet halt schnell aneinander vorbei.
Ich vergesse auch manchmal vieles oder bringe es durcheinander, wenn ich schreibe.
Federbeine ausbauen, Federn spannen ist wirklich kein Aufwand, wenn man weis wie und es mehrmals gemacht hat.Das gleiche sage ich heute über die Verdeck erneuerung beim Astra G Cabrio.Beim ersten mal hab ich aber dennoch 2h gebraucht, weil ich mit Vorsicht dran bin.

Bei den Federn, wie gesagt, selbst die Ebay schraub dinger Funzen.Aber ich möchte es einfach haben, vor allem etwas sicherer.Da wäre ein Hydraulischer Spanner wirklich etwas tolles.Ich geb lieber etwas mehr aus, wenn ich dann was "ordentliches" hab.Weil jeden den ich bis jetzt gefragt hab, wie gut die Schraub-Dinger funktionieren, hatte immer auch ein "aber" im Gepäck.Wenn ich bei einem Hydraulischen "nur" Schrauben austauschen muss.....das kostet mich vlt 5 Euro mehr, oder auch gar nichts.

Was funktioniert, und was nicht, war dabei eben nicht die Frage.

Zitat von andre325

ich empfand das auch alsnicht soo dramatisch. Federbein rein und raus im montierten Zustand. Und draußen kurz mit schraubfederspannern gesichert und zerlegt. Federbein Zusammenbau mit der kürzeren Feder mache ich mit ner zweiten Person sogar von Hand ohne Feder Spanner.

DU, kannst gerne auch dein Auto ohne Wagenheber anheben.Was andere tun oder lassen, kannst du anderen überlassen.
Das die Schraubspanner funktionieren, weis ich, war sogar schon dabei als am E36 meines Kumpels die beine gewechselt wurden.Es gibt aber auch ein Einschlagloch von einer Feder in der Wand, die ihm Haarscharf am Kopf vorbei gesaust ist.

Von daher, jeder wie er will.Funktionieren tut vieles.Das war hier aber nicht die Frage.

Deshalb, wer lesen kann, ist klar im Vorteil : "Wenn du nur einen zum schrauben willst, tun es die 50-60 euro dinger von ebay schon."

wer lesen kann, ist klar im Vorteil

Zitat von SquatParaIng

Brainny wo ist da einer verlinkt?

Siehe Video = Link.Ich meinte damit, nur zum anschauen.Ich find es auch recht seltsam, dass die den Spanner nur erwähnen, aber nicht Namentlich nennen.Alles andere ist Verlinkt.

Man kann den Spanner btw ab min 9 im Einsatz sehen, hab ich oben Vergessen.
Wenn du nur einen zum schrauben willst, tun es die 50-60 euro dinger von ebay schon.Wenn du aber mal jemanden gesehen hast, dem ne Feder um die Ohren geflogen ist (sieht aus wie nach nem Boxkampf), überlegst du dir das vlt.Wie gesagt, muss man eh immer mal wieder Federn erneuern, egal ob man das aktuelle Fahrzeug nur ein oder 20 Jahre fährt.Und selbst die Akkubomber haben welche.Da macht es schon Sinn, etwas zu kaufen, dass auch Sicherheit für den Anwender bietet.Die 50 Euro mehr, was das teils kostet, ist es mir allemal wert.

Zitat von PD330

Ich hatte einen zum Schrauben, wobei der wie gesagt alles andere als optimal war.
Eigentlich ist es eine gute Idee, das vorher zu machen, da man dann Zeit hat und falls es gar nicht klappt auch nicht mit halb auseinander gebauten Auto da steht.
Das Problem ist, dass du echt an die letzte windung der feder musst. Und dann der federteller irgendwie noch rauf muss, ohne dass der Spanner im weg ist. Federteller mit einspannen ist wohl auch eine Option, da hätte bei mir aber dann das domlager nicht rauf gepasst, weil der Spanner im weg gewesen wäre.

Stationäre Spanner sind natürlich richtig teuer, lohnt sich meiner Meinung nach auch nur wenn man sowas regelmäßig macht.
Der Ausbau des federbeins ist in der Tat keine raketenwissenschaft.

Ja, die zum Schrauben sind mir ehrlich zu gefährlich.Hab genug berichte gelesen, in denen Hobbybastlern die Federn um die Ohren geflogen sind.Und dabei hatten sie teils wirkliches Glück.

Klick

Der hier Verlinkte ist auch kein Teurer, es muss auch keiner für 1000 Euro sein, dass ist werkstatt Werkzeug.Wer es unbedingt braucht, okay....das Geld dafür hätte ich auch, aber es ist mir, für hin und wieder Federn ausbauen, to much.Und, Federn wird man immer mal machen müssen.Vlt macht man es dann auch mal öfter.Jedenfalls ist so ein Spanner eine nette Sache, und wesentlich sicherer.Man kann die Feder nochmal zusätzlich gegen herumfliegen Sichern, falls etwas schief geht.

Das Problem : Hab teilweise berichte gelesen, das Schweißnähte nicht gerade der bringer waren, und/oder Schrauben zu dünn oder schon vorm Exetus (wie auch immer das sein kann, wenn man ein neues Produkt bekommt).Ich bin Mechaniker, ist für mich ein leichtes, an Qualitatives Werkzeug zu kommen, oder eben Hilfsmittel wie schrauben, Scheiben etc.Bringt aber nichts, wenn der Spanner selbst, nen Sch...taugt