Da hast du recht, BMW sagt sogar "das geht nicht"... muss man auch Verständnis für haben, die können ja auch nicht nachvollziehen und darauf Garantie geben.
Die wollen eher die 1200 Euro verdienen, statt nur 120 fürs Codieren.Die andere Frage ist, ob sie es überhaupt können.
Na, ist doch Knorke, wenn sie halten 
Woher ist die info?:)
und welche betrifft das überhaupt?
Motortalk.Kannst ja mal bei BMW Vorsprechen, ob es Bedarf bei deinem FZ gibt.Mehr als nein sagen, können sie nicht.
Da ich aber auch keine KM Angabe deinerseits sehe, ist die Einschätzung auch schwer.
BTW : "
| Im Zuge der genannten Serienstandsverbesserung werden eventuell defekte Injektoren mit der Chargennummer XYZ von BMW kostenlos getauscht, unabhängig von Baujahr, Laufleistung oder Service des Fahrzeuges. |
Ja das ist eben meine Frage. Es läuft alles und ich habe keine Ahnung wie sich das bemerkbar macht.Was ich so gelesen habe können die auch normal laufen und trotzdem Schäden anrichten indem sie tropfen oder gar gegen die Zylinderwand spritzen.
Und wenn du sagst, wenn ich das Geld habe soll ich Upgraden, dann ist mit den index08 also auch was nicht ganz korrekt?
Wollte eben mal wissen was da so dran ist.
Nein, damit sag ich : Wenn du grad mal eben 2000 Euro gefunden, gewonnen, oder übrig hast, und nicht weist wohin damit, kauf dir die Injektoren um dein Gewissen zu beruhigen, oder Mail mich an, dann geb ich dir meine Kontodaten zwecks überweisung 
wenn du das Geld hast, Upgrade auf Index -11 oder eben 12.
Wenn du es nicht hast, brauchst du eh nicht drüber nachdenken.Wenn sich der Wagen aber normal verhält, ist doch erst mal alles gut?
Das wären dann 27000km ohne Ölwechsel.Kann man sicherlich machen, aber nicht regelmäßig.
Alle 10-15000km Öl wechseln, und drauf Pfeifen, was der Bordcomputer sagt.
Vlt erst mal die anderen Fehler angehen, bevor das "Ballern" zu anderen Problemen führt.
Zündaussetzer sind ja jetzt nicht so lustig.
29D0 - Fehlzündung, Zylinder 4
mögliche Ursache:
abgenutzte Zündkerzen, Einlassventile dicht, Injektoren defekt.
Da könnte man zb mal die Injektoren tauschen, also über Kreuz, um zu schauen ob der fehler wandert.Ebenso mal die Zündspulen.Kerzen und Spulen sind easy zu tauschen.
30EA ist wohl der NOX Kat, aber bitte nicht steinigen, finde da keine Ordentliche Quelle.
In dem Fall einfach mal mit 140-160 für 20min über die AB Ballern, mit vollem Tank am besten 
Wie lang ist der Service her, wie war das Fahrprofil...?
