Beiträge von Brainny1

Halte die Situation momentan noch für zu Unsicher, als das man da ein "ausgelassenes" treffen Starten könnte.

Was jetzt?Geht der Wischer oder geht er nicht?

Du schreibst einmal "der Wischer geht aber", und dann schreibst du der Wischer geht nicht, und man hört keine Pumpe.

Wenn der Wischer geht, bau die Pumpe aus, und prüf sie durch.Geht der Wischer nicht, prüf die Sicherung und lies mal den Speicher aus.
Normalerweise wird erst gesprüht, dann gewischt.

Wenn sich das nur auf das "Reinigen" bezieht :
Vlt reagiert das System dann nicht, weil das Signal der Pumpe nicht kommt.

Schau mal hier :

Klick

Kannst da mal deine Vin eingeben und schauen.

Mal zu meinem N53 :

Ich werd mir die Tage die Zündkerzen und Spulen anschauen, da bei mir der Fehler 2B49 angezeigt wurde.Wenn ich die dann eh schon raus hab, werd ich dem Wagen auch gleich was gutes tun, und erneuern (Zündkerzen wurden bei 36k km erneuert).So kann ich die Teile dann auch gleich ausschließen.

Meine Wahl für die Zündkerzen viel auf die NGK 91785.Wie sieht es denn bei den Spulen aus?Bosch oder NGK?

Hab gehört, dass KFZ Werkstätten sowas machen.Kostengünstig ist dann eine Frage, was derjenige ausgeben will, der es machen lassen möchte.Ich weis jetzt nicht wie schwer das ganze am N53 umzusetzen ist, aber beschäftigt ist man da schon n weilchen.

Von den Maßen her sind die so groß wie meine Micro, aber doppelt so teuer

Die angesprochene Zange sollte in deinem Sika hängen.
Beim nächsten mal, Batterie abhängen wenn du in der Elektrik bastelst, oder zumindest die Zündung aus

Hab noch keine kleineren Sicherungen, als die Micro gesehen.
Wie hast n den Kurzschluss zustande bekommen?

Hab das ganze aus 3 Foren zusammen gekehrt.Der TE selbst hat die Injektoren erwähnt.Im Nachhinein, müsste er das ja wissen.
Ich hab den N53, weis das da welche drin sind.Der N52 juckt mich nicht, weil hab ich nicht.

Livedaten auslesen dagegen schadet nie.

deswegen schreib ich dazu, dass Google den Fehler mit folgenden Quellen ausspuckt.

Mach die gleiche Fahrt nochmal, und zeichne dabei deine Daten via Software auf.
Dabei könnte man beobachten wie sich die Injektoren verhalten, bevor das Verschlucken auftritt, und wenn es auftritt.

Die Zündspulen erneuern ist noch lange nicht so teuer wie die Injektoren.Erneuert wäre zum einen dieser Faktor ausgeschlossen, und dem Wagen wäre etwas gutes getan.

Edit : Gerade über google den Fehler Code gesucht.Sieht stark nach Falschluft aus.Alternativ der Nox Sensor hinüber.

wenns noch Bissl Zeit hat, kann ich beim nächsten Ausbau nachmessen.hab die Dinger jetzt schon so oft draußen gehabt.