Das war eher eine theoretische Frage - ich hatte noch nie einen offen vor mir liegen.
Ich hab glaub noch den Rest der defekten die ich mal bei jemandem ausgebaut habe bei mir liegen. Wenn es mir möglich ist, schneid ich nochmal einen auf und mach ein Bild davon.
Ich habs genossen beim durchlesen
Gibt es jemanden im Forum, der einen Injektor vom N43/N53 schonmal repariert hat? Mich würds interessieren, was da die Möglichkeiten sind.
Da kannst (als Laie) nichts Reparieren. Siehst du aber, wenn du ihn geöffnet hast.
Selbst wenn du das Teil schweißen könntest, wäre dir das einen evtl Motorschaden wert? 
Haha nicht die hellste Kerze...ohje...du hast sowias von keine Ahnung....anstatt meine Kenntnisse ernst zu nehmen, die auf Wissenschaftlicher Basis basieren, wird es ins lächerliche gezogen...ohne Woete, alles Neider hier im Forum, traurig!
Sehr dünn...du hast absolut keine Ahnung mein Lieber.
Natürlich kann ein Injektor verschleißen, aber erst nach zick Km, durch die adiabaten Verbrennungsprozesse, was passiert wenn Sauerstoff mit Benzin verbrennt?
Na....chemisch gesehen und was passiert dann physikalisch an der Injektor Spitze?
Wenn du darauf eine wissenschaftliche Antwort geben kannst, Respekt, wenn nicht....ansonsten...ohne Worte!
Neidisch, auf was denn? Deinen Bildungsstand den man hier nicht erkennt 
Schneid einen Injektor vom N53 auf, dann melde dich nochmal.
Der Rest ist Technisches Verständnis 
Ansonsten bist du echt kein guter Troll.
Edit : Jung, kapierst es nicht? Selbst die Index 11 Injektoren sind Quasi Schrott, nur besser Funktionierender Schrott. Weils der Direkteinspritzer der ersten Generation entspricht. Dachte du bist so gebildet und kennst dich aus....löl
Du hast keine Ahnung von meinem Bildungsstand, darüber hinaus hast du noch nie einen Injektor von innen gesehen und willst mir was erzählen, lustig.
Ein Injektor ist kein typisches Verschleißteil und hält in aller Regel so lange wie der Motor, aber das sollte dir ja bekannt sein.
Bleib du nur in deinem Glauben, meine Kenntnisse teile ich für Menschen mit Sachverstand. Von BMW lasse ich mich von lange nicht mehr zulabern.
Deinen Bildungsstand zeigst du hier sehr offen. Und, das ändert nichts daran das du nicht die hellste Kerze sein kannst. Selbst wenn du nen Techniker oder sonst was gemacht hättest, heißt das nicht das du was taugst. Und Menschen die ihren Bildungsstand in den Vordergrund schieben, haben meist nichts auf der Kette.
Zerlegt hab ich injektoren schon. Also, leider falsch. Zudem muss ich das nicht mal live gesehen haben. Für sowas gibt's Infos die man sich in der heutigen Zeit einholen kann.
Kein Verschleißteil, und das sind wir wieder beim Bildungsstand, der vielleicht in der Theorie sehr hoch sein kann, aber praktisches / technisches wissen besitzt du 0 😄
zeigt einfach das du keine ahnung hast und dich mit dem thema nicht befasst hast, dafür aber lieber Unwissen verbreiten willst.
Abgesehen davon : mein e93 kann bei halb offenem verdeck fliegen.
Glaubst du nicht? Tja, Pech, ist aber so.
Du kannst die injektoren auch getauscht haben weil du nicht zugeben willst, auf die Scharlatane die dir das blaue vom Himmel versprochen haben, reingefallen zu sein. Du kannst aber wie ich einfach Glück gehabt haben, meine injektoren sind jetzt auch schon 120k verbaut und machen keine Probleme, was wiederum zur Theorie 150 bis 180k passen würde.
Man kann sich auch das 50 Euro Ultraschallbecken sparen.
Injektoren einfach in die spülmaschine legen, die sind eh Schrott, aber danach zumindest sauber.
gibt's mit lautsprecher Öffnung.
Da gibt's aber zwei verschiedene Versionen. Mit einfacher Hutze und doppelter Hutze
Sprich ohne "Navi" und mit "Navi".
Der Unterboden ist über die Adapterleiste mit der Schürze verbunden.
Wenn du alle Teile hast, Radhausschalen und Luftführungen montiert sind, ergibt sich das normalerweise.
Bimmercode für 39 statt 49 Euro gekauft und direkt ein paar Dinge codiert.
Bei Leebmann und Reuter Motorsport am Black Friday zugeschlagen.
