Beiträge von Brainny1

Vor allem könnte man je nach Ausstattung, teile davon in das andere Fahrzeug übernehmen. Gibt für ziemlich alles Lösungen.

sofern sie nicht defekt sind, kann man das durchaus mal machen und schauen, ob sich was verändert / bessert.

Kostet im Vergleich zu neuen Teilen auch eher wenig.

Erstmal, würde ich nen Ölwechsel auf 5w40 oder 0w40 machen., ggf in Verbindung mit einer Spülung.

Dabei den Motor von unten anschauen wie stark oder ob er überhaupt verölt Ist.

Die typischen verdächtigen sind ventildeckeldichtung (sieht man, wenn man von vorne drauf schaut, ohne Abdeckung hinten rechts und an den zündkerzen)

Danach kommen eher die Innereien in Frage. Schaftdichtungen, dichtringe etc.

Wenn der Wagen nur im kalten Zustand sägt, geht's in Richtung injektoren. Abdeckung runter, index prüfen. Mit richtiger Software kann man Ruhemessung machen und schauen wie die injektoren im kalten Zustand arbeiten.

Wenn du eh schon dabei bist, bau die zündkerzen aus, schau die mal an und mach sie sauber oder ersetz sie. Schau in die Schächte ob öl zu sehen ist (Deckeldichtung).

Wenn du nochmal ausgelesen hast und ggf die Messung gemacht hast, kann man weiter handeln.

Ansonsten : Lehrgeld, wie du sagtest.

Edit : Magnetventile kann man in Benzin reinigen und mit 12v ansteuern, dichtringe erneuern.

Entweder liqui moly ölschlamm Spülung, die bleibt 200km im Motor.

Oder addinol Flushing oil und mit addinol super Light 5w40 auffüllen.

Hab letztes Jahr die Spülung gemacht, und mal billiges öl eingefüllt um sozusagen nach zu spülen.

Gestern beim Ölwechsel sah alles gut aus. Nächstes Jahr mach ich den Wechsel dann mal ohne Spülung.

hatte ich letztes Jahr auch. Nicht übermäßig muffig, aber etwas unangenehm. Hab dann mit Reinigungsschaum den Verdampfer eingesprüht. Seitdem ist der Geruch weg. Nutze die Klimaanlage aber auch eher selten.

injektoren.

Soweit ich das hören kann, ganz normales Betriebsgeräusch.

Neue Injektoren und neuen Mechaniker besorgen.

Zitat von Poccia

Ach hör mir auf. Also alles hatte gut geklappt mit Haftgrund auftragen und anschleifen. Als ich dann lackieren wollte, hatte die Pistole zwischendurch keine Lust mehr zu funktionieren. Irgendwo war wohl doch noch restlicher Lack oder so…. Hab es versucht so gut es geht hinzubekommen und habe dann den Klarlack draufgehauen. Das Ablüften hat gut funktioniert und bin extra das Risiko von Läufern eingegangen, damit es wenigstens schön glatt wird.

Ende der Geschichte ist, dass ich mit dem Hobel die Läufer gut wegbekommen habe, jedoch an einige Stellen blasen gebildet haben. Quasi der Klarlack und der Basislack waren eins und ich habe es mit abgehoben. 🫠

Beim polieren hat alles 1A geklappt, jedoch muss ich jetzt wohl einige Stellen abschleifen und Spotrepair machen…

Bin unsicher, ob das was wird. Bilder kann ich notfalls mal aufnehmen, wie sie aktuell aussieht die Schürze.

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Schleif am besten alles ab, und brings zum Lackierer

Jup

Hat mich nun auch "nur" 52 Euro statt 100-120 gekostet, weil die Code Karte für das Felgenschloss fehlt.

Die Felgenschloss Schrauben werden aber ohnehin nicht genutzt.

Kannst du auf der h&r Seite einsehen.