Beiträge von Brainny1

Naja. Welche Funktion soll denn die Klammer haben?

Würde da mit ATE direkt Kontakt aufnehmen und mal fragen wieso die Klammer mal fehlt, und mal nicht.

Zitat von 2Slow

Die Klammer unterdrückt Geräusche. Bei den Belägen ohne Klammer kann es zu einem "Klack" kommen, wenn man z.B, die Fahrtrichtung wechselt, oder es klappert, wenn man über losen Untergrund fährt. Die Einsparung der Klammer ist ein reiner Kostenfaktor.

Das Klacken kommt nicht von der Fehlenden Klammer. Mach mal die Bremsanlage richtig sauber, am besten Strahlen. Danach haste dieses Klack nicht mehr

Zitat von Viktor77

Seht doch nicht gleich alles schwarz 😃

Ich lackier ja auch einiges selbst, aber von Karosserieteilen aussen lasse ich auch die Finger.

Aber ich find's schön, dass sich wer rantraut und Erfahrung sammeln möchte. Das ist doch besser, als alles gleich abzugeben, weil man Angst vor dem Scheitern hat 👍

Ich hab's auch schon gemacht. Die china spiegelkappen, welche ich drauf hatte, während meine oem überholt wurden hab ich selbst lackiert.

Da war die Grundierung und das Material so schlecht, dass ich 3 versuche gebraucht habe.

Vor Jahren hab ich eine Stoßstange von meinem astra in schwarz lackiert. Ergebnis war nicht besonders gut, was aber egal war, da der wagen eh in die Presse ging 😄

Nach dem lackieren sollte halt auch poliert werden. Also wenn das ganze wirklich ausgehärtet ist.

Zitat von Poccia

einkalkuliert.

Auch das Geld fürs neu lackieren wenns versaut ist?^^

Die Standard hatten früher auch mal ne klammer mein ich. Die wurde dann eingespart. Meine Beläge haben auch nur ne klammer auf der kolbenseite. Auch die oem hatten nur einseitig ne klammer.

Zitat von Poccia

Vielen Dank erstmal für eure ganzen Informationen und Meinungen.
Da ich aber ein ungeduldiger Mensch bei der Thematik bin, habe ich natürlich schon den Lack (2K) bereits bestellt und erhalten.
Mit dem Gedanken die Grundierung runterzuholen habe ich bereits gespielt, frage mich aber wie schwer es wird.
Ganz in freier Natur wird das ganze aber nicht passieren, wie GBL vermutet hat.
Habe in der Garage mit Folie einen provisorischen Raum abgeklebt und versucht alles so steril wie möglich zu halten. Ob es was bringen wird... fraglich

Ich hätte hinzufügen müssen, dass wenn alle Dämme reißen, Bekanntschaft in Hamburg das ganze professionell Lackieren lassen können. Für einen viel schmaleren Taler natürlich.

Die Erfahrung würde ich jedoch gerne selber sammeln und mich daran ausprobieren.

Wie sagt man so schön: Mehr als schei** kann es nicht werden.

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Mit 2K Lack war 2 Komponentenlack gemeint, der mit Härter aktiviert wird. Alles andere macht am Auto, zumindest außen keinen Sinn.

nicht zu vergessen, dass du mit 2k klarlack lackieren musst, da dir sonst der klarlack flöten geht. Der Lack ist dann schon recht teuer, besonders wenn das Ergebnis schlecht ist.

Würde dir nicht empfehlen das selbst zu machen. Musst du aber selbst wissen.

Zitat von MathMarc

Hallo zusammen,

hat jemand das Anzugsdrehmonent für den Bremssattelträger beim 330/335d parat?

Das sind zwei Muttern mit 16er 6-Kant Kopf.

Danke!

Screenshot 2024-05-27 230504.png

Zitat von andre325

Hallo Leute,

kann mir mal bitte einer was dazu sagen wie groß der Aufwand ist die Ölwannendichtung am n53 zu machen?

Danke

Motor in Einbaulage fixieren, Vorderachse ablassen.

Also einfach mal aufbocken und wechseln ist nicht.

Zitat von Fluchtfahrer

Das ist entweder sehr lange her oder der Lackierer hat in Mathe nicht so gut aufgepasst.

Letztes Jahr.

Ich würde eher sagen er macht nen guten Job zum guten Preis. Spricht für den Erfolg den er hat.

Ich hab für das Lackieren meines OEM M Paket (inkl Kleinteile) ~ 950€ bezahlt.

Das wären wenn man das kleinzeug weg nimmt, je 300 für die Schürzen, und 175 für die Schweller.