Beiträge von Brainny1

original gibt's den Schalter einzeln leider nicht. Aber optisch gibt sich da zu oem nicht viel.

Hast ihn mal ausgebaut? Das Teil kann man öffnen und den Drehschalter tauschen.

Hab meinen Schalter mal eingedrückt und beschädigt. Via Ali neuen Schalter besorgt und ausgetauscht.

Heute ist die Innenausstattung angekommen. Zustand der Ausstattung ist schon sehr gut.

Muss die Teile dann mal gründlich reinigen und schauen welche Teile ich ggf durch meine ersetze.

Zum sattler geht es dann nächstes Jahr.

Du kannst dir die Beladung des Kats anzeigen lassen. Mit den Werten lässt sich dann ggf etwas anfangen.

Der Laufruheprüfung von I*np* würde ich so nicht Vertrauen. Da gibt s n Goldenes Programm mit dem du die Injektoren prüfen kannst, dass ist zuverlässiger.

Defekte Injektoren werfen aber gerne mal Fehler in alle möglichen Richtungen, wie NoxKat, Nox Sensor etc, bis es dann wirklich eindeutig wird.

Ich hab nen Kollegen gefragt der bei bmw arbeitet. Der sagt auch das es das so nicht gibt.

Wie ist das eigentlich, wenn man die Scheinwerfer mit LED Elemente (ohne ahl) nachrüsten will? Hab mich da mal versucht einzulesen aber nicht viel gefunden.

Werden da nur zwei Kabel für die LED Einheiten gezogen und codiert?

Edit : Hab die Pin Belegungen mal durchgewälzt.

Die Blinker Module haben die gleichen Belegungen wie der Reguläre Blinker. Was ich nicht Verstehe ist die Ansteuerung Standlicht / Akzentleuchte. Die läuft laut Plan auf den Stecker X14260 / X14261 am FRM und hat den Pin 14 / 41. Laut liste ist das jeweils die Heckleuchte (Standlicht).

Kommt das hin? Kommt mir iwie komisch vor wenn laut Liste Pin 8 / 50 Standlicht sein soll.

Du musst die feder sicher spannen können. Ob das mit einer Schraubzwinge machen kannst, kannst du selbst testen, wenn du die federn schon zuhause hast.

LED Elemente gabs noch. Ob es jemals "nur" Xenon gab, kann ich nicht sagen.

So siehts aus. Wenn das Geld da ist und man selbst reparieren kann, als Pech verbuchen.

Bei mir kam nach dem Kauf direkt die HDP, zum Glück auf Gewährleistung. Ansonsten war nur der vordere Stoßdämpfer durch. Der Rest ist Wartung und macht teils sogar Spaß.

Der Otto normal Fahrer kann das zum Teil (weil er es sich zum Teil einreden lässt oder handwerklich linke Hände hat) nicht. Da ist dass dann Semi geil.

Das mit den injektoren tut weh. Aber, je nach Laufzeit ist das halt auch wieder was, mit dem man rechnen muss.

Zitat von Radkappen-Tuner117

Ich glaube das wird wohl immer so sein bei solchen Autos. Ich meine wer fährt den die Autos noch? Und warum werden sie verkauft? Meistens Leute denen es nicht wichtig ist, dass sie das neueste Auto haben (das soll an dieser Stelle gar nicht abwertend gemeint sein). Die fahren die Autos dann halt so lange, bis es zu viele Reparaturen gibt die man machen müsste um das Fahrzeug wieder „flott“ zu machen. Ich denke, dass gerade so Sachen wie: „Auto läuft unrund und man müsste alle Injektoren für über 1000€ ersetzen lassen“ der Grund dafür sind, dass sie am Ende verkauft werden.

Ich würde jetzt mal behaupten, dass es wenige „Freaks“ gibt, die beispielsweise unbedingt einen e91 320d oder so haben wollen und den penibelst pflegen und warten. Und falls doch, dann werden die den ja wohl kaum (zum Marktpreis) verkaufen wollen.

Klar gibt es Ausnahmen und Leute, die einfach überdurchschnittlich gut ihre Autos pflegen und irgendwann Lust auf was neues haben. Denke aber das sind sehr wenige.

Es ist schon n gewisser Unterschied, ob man nen Gebrauchten kauft, und das Auto erstmal von Links auf Rechts drehen und Reparieren muss, oder ob nur ein Paar Kleinigkeiten zu machen sind, meinst nicht? Wenn der Bock dann am besten bei der Heimfahrt noch liegen bleibt ist das Chaos eigtl Perfekt...