Nachruf:
Es hat nicht funktioniert, der Codierer konnte die Seriennummer des SZL nicht auslesen, er meinte es kann daran liegen dass der Wischhebel getauscht wurde.
Mache mich jetzt auf die Suche nach einem neuen SZL
Er soll das DSC Steuergerät einmal programmieren + codieren und dann einen DSC-Abgleich starten
SZL ist Schrott. Brauchst ne andere und die neue SZL muss mittels DSC Flash und Codierung einpflegen.
Zeit ist immer so die Frage aber aktuell sieht es so aus, dass er sich zumindest aus dem Winterdienst verabschieden wird. Dann wäre da mehr als genug Zeit wo er stehen kann.
Mag das Auto so mit der Leistung schon, eben weil er vergleichsweise klein, leicht & handlich ist.
Wir lassen uns gerade N57T1 Upgradelader bauen, einmal 510PS mit einem sehr guten Übergang von kleinen auf großen Lader und einmal ein Setup mit 550ps+, da soll man der Übergang merken.
Alles anzeigenMich würden die weiteren Pläne & der Stand vom Antriebsstrang interessieren
Nachdem mein Auto jetzt lange in der Werkstatt war & die Hinterachse quasi vollständig neu ist macht es keinen Sinn, den Motor & das Getriebe in Ruhe zu lassen.
Wenn ich das richtig verstanden hatte, gingen mit originalen Injektoren & HDP bei entsprechendem Lader/LLK/Auspuff 400PS & ~800Nm auf Dauer. Richtig?
Sinnvollerweise würde man, wenn man bei "Laufleistung" beides eh erneuert, gleich was "Größeres" nehmen & damit die Reserve, aber auch das Rußverhalten verbessern. Richtig?
Als i-Tüpfelchen, mehr wegen dem besseren Wirkungsgrad als daß man die Abstufungen bräuchte, noch mit einem 8HP & längerem Differential (vom Schalter). Richtig?
Mag den e90 "aus Gründen" noch immer, für mich ein feines Auto & von der Größe her halt perfekt passend. So "flink" wie er dank Gewicht & Größe ist wird halt leider nicht mehr gebaut.
für 400PS und 800Nm würde ich die HDP vom 40d vom G Modell ab 2020 nehmen. Aufgrund der Verdrehsicherung. Injektoren würde ich neue rein machen, am besten 35d oder 50d vom F Modell. Haben höheren Raildruck und 8 statt 7 Einspritzungen.
Bei dem 8HP muss man schauen, wenn Geld und Zeit eine untergeordnete Rolle spielen, könnte man sich unterhalten. Beim Diff ist das originale E91 Automatik mit den Innereien vom E60 35d LCI mit Upgrade Kegelrollenlager statt Kugelrollenlager.
Fahre den E91 zwar nicht Daily sondern ab und zu, aber zum G20 macht er aufgrund seiner 1,6Tonnen echt Spaß, obwohl ich Serienleistung fahren.
Nach sehr langer Wartezeit sind die BMW Individual Einstiegsleisten angekommen.
Das warten hat sich definitiv gelohnt.
Frage: Die Außenspiegel vom x1 Facelift und das Klimabedienteil passen Plug'n'Play?
E84 Innenspiegel für Fernlichtassistenten und Klimabedienteil passt PnP ggfs muss man was nach codieren.
So, hab den Wagen mal aus seinem Tiefschlaf und folgende Sachen wurden verbaut oder werden es noch:
Fernlichtassistent $5AC mit E84 LCI Spiegel nachgerüstet.
Rückfahrkamera $3AC mit E84 TRSVC & PDC und F11 Kamera steht an.
Soundsystem $6F2 mit F11 B&O Verstärker und B&W Lautsprechern steht an.
Die BMW Individualeinstiegsleisten sind bestellt, warte darauf, dass Sie wieder lieferbar sind.
Das Dachmodul ohne SOS / mit Beifahrerairbag wird demnächst eingebaut.
Das Klimabedienteil vom E84 LCI wird demnächst eingebaut.
Die alte ZWP ausgebaut und durch eine neue Leitung ohne ZWP ersetzt und in den Steuergeräten IHKA und JBE auscodiert.
Da ich aktuell parallel noch ein 535d F11 umbaue, muss sich der Umbau für Motor und Getriebe etwas gedulden.
Alles anzeigenSo, was lange währt, wird endlich gut...^^
Endlich habe ich mein M-Sportlenkrad wieder, neu bezogen (in Originaloptik) mit farbiger M-Naht:
Qualitativ gefällt mir alles sehr gut, bin voll und ganz zufrieden.
Wir müssen den Tacho noch tauschen.
Danke für das Angebot, komme eventuell darauf zurück. Ist es eine originale, oder Bosch ?
Bosch. BMW original 1500 glaub ich.
Alles klar danke, gut zu wissen. Dann halte ich mal nach einer vom G-Modell Ausschau
Falls du eine brauchst, bekomme neue für den oben genannten Preis.
