Beiträge von DT330d

Hab bei mir vorne und hinten gegen Sachs getauscht.
In einer scharfen Kurve mit Bodenwelle oder Gullideckel, versetzt das Auto doch ganz schön.
War dann beim vermessen, hinten waren es über 1°!
Danach war es deutlich besser, aber mit anderen Autos nicht unbedingt zu vergleichen.
Denke, du erwartest zu viel.
Ich werde demnächst die Buchsen, Lenker usw. hinten machen lassen.
Nach 200tsd ist ja nix mehr neu.
Aber wenn man im Netz so liest, haben viel E90-91 Fahrer ähnliche Erfahrungen gemacht.

Okay, alle Schalter (egal ob 320 oder 330) haben 1:2,35?
Kraft ist egal?
Hätte gehofft, ein niedriger Übersetztes zu bekommen.
250 will ich mit der Kist eh nicht fahren.

Passt das Teil auch vom 1er? Oder E46?
Kann man den Umbauaufwand in eine realistische Stundenzahl fassen?

Öl hatte ich gewexelt, sah eigentlich ganz goldig aus.
Hab dann sämtliche Querlenker, Streben, Stangen für die HA gekauft. weil der Aufwand beim Radlagertausch ja schon mal da ist.
Als ich den Wagen abholen wollte, hiess es dass nichst gemacht wurde, weil es nicht das Radlager sei, sondern das Diff.
Die hatten das Auto auf der Bühne und haben von Hand gedreht, um das Geräusch besser lokalisieren zu können.
Also ich vertraue der Werkstatt (Bosch), weil die mir noch nie das Geld aus der Tasche ziehen wollten.
Da kann man zur Not auch seine eigenen Teile mitbringen...

Jetzt wurde mir hier gesagt, dass es nur 3 Typen von Diffs gibt. Schalter, Automat, Allrad.
Egal, welcher Motor?
Lohnt sich eine Überholung, oder fährt man mit nem Gebrauchten besser?
Wobei man ja nicht weiss, ob das in Ordnung ist.
Gewährleistung bekommt man von jedem Schrotti, aber auf den doppelten Umbaukosten bleibt man sitzen.

Wollte ja nix umbauen oder Resonanzen und Impedanzen wissen.
Sind die beiden Presets veränderbar?

ja
nein

Moin!
Die einzige Möglichkeit Surround zu beeinflussen sind nur 2 Einstellungen?
Theater/Konzertsaal (oä)
Richtig?

Im E65/66 gibts die Möglichkeit zwischen 1-10 zu wählen.
Dachte BMW-Logic7 wäre überall gleich...

Kann man die beiden Presets igendwie anpassen? Mit PC und Soft?
Irgendwie haut mich der Klang nicht um...

Moin!

Ich habe mir die komplette Kiste auf Holz, mit neuer Mittelarmlehne und 2 Anzündern hinten umgebaut.
Strom an den Anzündern vo+hi geht.
Der vordere Anzünder hat ja 2 LED, ich dachte ich geh an das Licht vom I-Drive ran.
Leuchtet dann auch, nur selbst wenn das Licht im I-Drive erloschen ist, leuchtets im Ascher weiter.
Hab ich nicht lange genug gewartet?
Wo gibts denn vorne noch abgreifbaren Strom, der mit der Beleuchtung an/aus geht und dimmbar ist!?

Done!

Hab den elektrisch pneumatischen Druckwandler auf Empfehlung von Bosch getauscht.
Pierburg, 60€. Vacuumschlauch BMW, 15€.
Und rennt!

Wenn man motorisch gut drauf ist, geht der Austausch auch ohne Ausbau der Ansaugbrücke.

Zum Test für die Nachwelt.
Schlauch an der Unterdruckdose AGR ab, dran ruckartig dran saugen.
Wenns klappert, ist das Ding (Wandler) defekt.

Hab mir ja die Mittelkonsole in Holz nachgerüstet.
Wo greife ich Strom fürs Licht im Aschenbecherauflicht ab?
I-Drive geht nicht, obwohl da irgendwann das Licht aus ist, liegen an gr/rs weiterhin 12V an.

Schon klar.
Vielleicht sinds ja die Radlager, aber auch darauf habe ich keinen Bock.
Muss dann halt wer anders machen.
Ich lokalisiere erst Mal.

Okay, macht Hoffnung.
Jetzt weiss ich ja, wer noch eins im Keller hat.
Mal schauen, wer mir die Lager wechselt.
Bühne hab ich zwar, aber echt keine Lust auf so Heavy working...