Ich habe ein Auto gekauft, das von Werk aus den N47D20a Motor verbaut hatte. Dann wurde dieser wohl auf N47D20c umgebaut, wieso auch immer. Der N47 D20C Motor existiert jedoch nicht mehr. Ich habe jedoch einen lauffähigen N47D20a 177PS Motor hier liegen. Kann mit einer von euch Experten aus dem Stehgreif sagen, was am Kabelbaum etc. verändert werden musste? Anderes Steuergerät wegen anderen Injektoren ist klar. Wie sieht das mit der Verkabelung aus? Hat da einer Ahnung von? Müssen dafür zusätzliche Kabel gezogen werden? Ich werde da leider nicht schlau raus. Kommt einer aus der Gegend von PLZ 59581 der sich auskennt?
Beiträge von Markus.nrw
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Ich bin leider immer noch nicht weiter gekommen. Das Auto raubt mir die letzten Nerven.
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Auf dem dicken Kabel zum Anlasser liegt Strom an. SChaltet aber nicht durch bzw. dreht nicht. Anlasser ist I.O.
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Keine Kommunikation zum Steuergerät.
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Also Motor ist ja schon eingebaut nur dreht der Anlasser nicht. Kann natürlich gut sein, wenn alles für 184PS ausgelegt ist und nicht für den verbauten 177PS Motor. Ich stecke die Woche einmal die DDE und das Gegenstück um
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Die Injektoren hätte ich sogar. Jedoch muss ich diese drei kabel doch irgendwo anklemmen. Das ist gerade mein Problem. Am liebsten wäre es mir alles vom 177 ps zu übernehmen, da der Motor super lief.
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schau erstmal welchen Motorkabelbaum und Motorsteuergerät du jetzt hast, ohne das wird das nichts.
Die Motoren haben unterschiedliche Motorsteuergeräte, weil der 177Ps Piezo Injektoren und der 184Ps Magnetinjektoren hat.
177Ps EDC17CP02 (das "P" in der Bezeichnung steht für Piezo)
184Ps EDC17C50
Wenn du das richtige Steuergerät hast, dann einfach nur noch Motorkabelbaum passend tauschen.
Motortechnisch sind 177ps und 184ps "quasi" gleich, der Unterschied liegt in den Anbauteilen.
Wenn du die entsprechenden Anbauteile beim 184ps gegen die des 177ps ersetzt, passt das alles P&P.
Recht viel schlauer werd ich daraus immer noch nicht.
Weiß ja nicht was du jetzt alles von 177Ps und 184Ps hast, das weißt du ja anscheinend selber nicht zu 100%.
Schreib hier einfach mal die Bosch Teilenummer vom Steuergerät, dann schau ich dir nach welches Steuergerät das ist.
Die Nummer steht aufn Aufkleber und fängt mit 0 281 an.
Wegen EWS brauchst dir hier auch keine Gedanken machen, die kann man deaktivieren.
Moin, also ich hatte die DDE aus einem 184 PS Motor verbaut. Ich finde dieses jedoch sehr klüngelig, da der Aufkleber entfernt wurde. Also ich möchte definitiv diesen 184PS kabelbaum Fahrzeugseitig auf den 177 ps kabelbaum motorseitig umbauen. Ich muss diese drei Farben noch interbringen siehe Bild
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aus deinem ganzen wirr war von Beiträgen werde ich nicht schlau was du da jetzt an Kabelbaum hast.
Keine Ahnung was jetzt bei dir die beste Lösung ist.
Erstmal rausbekommen was du da jetzt fürn Kabelbaum überhaupt hast.
Moin mein Fehler sry,
Das Auto ist von Werk mit dem 177PS Motor ausgestattet. Es wurde jedoch auf den 184PS Motor umgebaut. Ich habe jetzt einen 177PS Motor aus einem 1er mit Handschaltung und Start stop ausgebaut. An sich identisch mit meinem e92 vom Antrieb her. Mein E92 wurde Autoseitig auf die 184PS Variante umgebaut.
Jetzt würde ich gerne wieder auf den 177PS Motor zurückgreifen und den Kabelbaum auf 177PS umbauen.
Die Frage wäre:
Reicht es einen Kabelbaum aus einem 177PS N47 zu kaufen und umzulöten?
Und anschließend die Steuergeräte aus einem 177PS mit den entsprechenden Teilen zu übernehmen?
Ich hoffe du wirst aus meiner Problematik jetzt schlauer. Gruß
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Hoffentlich ist unten im Handschuhfach nicht auch alles verändert. Dann breche ich aber im Strahl.
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da musst am 184Ps Motor aber paar Sachen umbauen das der mit dem 177Ps Steuergerät läuft.
Einfach nur umpinnen wie du schreibst ist nicht.
Wenn du die Sachen umbaust, musst überhaupt nichts am Kabelbaum machen.
Denke der Hinweis ist schlichtweg falsch.
Also würdest du auch sagen unten am Ausgang aus der Karosse trennen und von einem Spender 177PS den kompletten baum löten. Most, DDE und Schlüssel würde ich dann vom Spender übernehmen. Wäre das ok?
