Des is mir durchaus alles bekannt
Mir ging es eher darum das es ihn eben so in D nicht gab und daher eine eintragung wie es wohl beim m47 möglich war beim m57 nicht geht.
Habe mich mit dem Thema damals bei meinem N47 120D auch auseinander gesetzt. Möglich ist es, da es ja Abgas-Gutachten für das Fahrzeug mit der EU norm gibt, günstig ist das aber nicht. Hab mich dann für die 1 Zellen DPF Wahl entschieden, was dann eine Stilllegung und etwas Lehrgeld nach sich gezogen hat 
Den M57 gabs aber in E90 nie ohne Dpf so wie es das beim M47 gab
Wie bereits erwähnt, in DE nicht. Selbiges wie mein N47, gab es in DE auch nicht ohne DPF. Trotzdem bekommt man für Bestimmte Länderausführungen den "DPF ohne DPF"
18307795998, ist für Modelle EU3 (also ohne DPF) 
Alles anzeigenMein DPF ist bald dicht, regeneriert alle 150km und der Gegendruck wird immer höher.
Ich habe zufällig gesehen, dass es einen Kat für EU3 Modelle gibt:
Teilenummer: 18307795998
http://de.bmwfans.info/parts-c…iesel_particulate_filter/
Passt dieser ohne Probleme an die Abgasanlage von einem Modell mit DPF? Hat das schon jemand gemacht? Ich kenne den thread mit den ausgeräumten DPF, aber würde es natürlich vorziehen, den EU3 Kat zu montieren, falls es denn passt.
Dass der DPF noch in der Software deaktiviert werden muss ist klar.
Gibt Leute im 1er Forum die das schon versucht haben (M47 mit EU3 Kat oder N47 mit EU3 Kat). Ich meine es fehlt ein Anschluss für die Sonde, da der DPF aber eh raus Programmiert werden muss, nimmt man die halt mit raus. Ansonsten sollte er PnP passen. Solange der Umbau beim M47 und M57 identisch ist.
Wie gehts deiner KGE (KurbelGehäuseEntlüftung)?
Alles anzeigenIch habe keine Ahnung von Strom und brauche wohl eine neue Batterie also:
1. Meine Karre hat nach meinen Recherchen einen IBS, ergo muss ich eine AGM Batterie haben?
2. Wenn ich die gleiche Kapazität nehme, muss der Tausch trotzdem registriert werden oder reicht ein einfacher Tausch?
Zu Punkt zwei meine ich Ja, weil, gemäss meinen Recherchen, die Karre dann wieder anders lädt?
VIN von der Karre ist WBAKG710X0E247747
Jeder Batteriewechsel muss Registriert werden.
zu 1) Das erhöhte Risiko und die schlechte Verhandlungsposition für's Feilschen vor Ort sind mir bewusst. Ich würde einen Premium Selection wählen um schon mal echte Gurken auszuschließen. Durchsetzbarkeit von Nachbesserungen vermutlich (richtig?) aber ein Problem, da ja normalerweise ein Händler immer die Wahl haben muss selbst nachzubessern, oder nachträglichen Nachlass.
Premium Selection heißt:
6 Monate/10.000km MIN Wartungsfrei. Reifen mehr wie 4MM Profil, HU min. 18 Monate. 24 Monate Garantie auf alles bis Verschleißteile, bei jedem BMW Händler in Europa. Wichtig, aber 120tkm hat man bei BPS eine Selbstbeteiligung am Teil, die alle 10tkm um 10% steigt.
Sehr schönes Coupe!
Wie sieht es denn mit den M225 Felgen aus, stehen die zu verkauf?
Danke . Genau, stehen zum Verkauf Einfach mal per PN melden
Mir fällt gerade, dass es für meine Zwecke am besten wäre, wenn Zündungsplus hinten an der Batterie auch anliegen würde????
Zur Info warum, ich Möchte ein 12v GPS Tracker einbauen und dieser brauch halt beides. Einmal Dauer- und Zuündungsplus
Danke und Grüße
Dauerplus gibt es nur an der Batterie. Zigarettenanzünder im Kofferraum vorhanden?
Herzlich Willkommen im Forum!
Dann sind wir ja bald quasi Nachbarn!
Der Wagen sieht Top aus! Bin gespannt was du noch in Angriff nehmen wirst
Danke Faaast
Ahhh ok, nicht zufällig der Kollege mit dem weissen e87 swap 130d n57 ???
Hast Du vielleicht zufällig mal Bilder mit Licht aus & an .....???
Wusste jetzt nicht das er n "130D" fährt
Besser Bilder hab ich auf die Schnelle nicht 
