Hallo zusammen,
mich bin wieder dran einen e92 zu holen. Es soll ein 325i mit dem N53B30 werden.Soweit ist der Wagen eigentlich komplett durchrepariert und bis zuletzt als in der BMW Werkstatt machen lassen.
Wie sieht es bei den N53 mit der Wasserpumpe aus, ist die genauso anfällig wie beim N52?
Ja.
Das war nicht meine Frage
Ich glaube schon?
Und wie soll er den Hänger transportieren? Hat er überhaupt einen zweitwagen zur Verfügung?
Bei defekten Kolbenringen aber auch?
Aber ich glaube der Kat filtert es weg, korrigiert mich wenn ich falsch liege?
Sicher, dass es nicht dir Schaftdichtungen sind? Ich meine der User Panik45 hatte mal erwähnt, dass es bei dem N52 häufiger bei dem Alter vorkommt, dass die Schaftdichtungen eher den Geist aufgeben. Ihm vertraue ich da auch blind 
Vielleicht kann er dir auch mehr zum Werkzeug sagen.
Ich bevorzuge auch den Kauf von privat.
Wichtig ist, dass der Käufer seriös ist.
Viele fallen deshalb schon am Telefon raus.
Da haben mich sogar Händler am Telefon angeschimpft als ich fragen zum Auto gestellt habe, wie zum Beispiel ob die Ventilschaftdichtungen gewechselt wurden etc.
Vor kurzem erst als wir noch ein Auto für meinen Bruder (ca 1 Monat her auch E91) gesucht haben : Ob das M Paket Orginal ist und ob wir die VIN haben könnten.
Erst hieß es er ruft in 30min zurück, 2 Stunden später haben wir angerufen udn wurden doof angemacht das wir uns das sparen können. (ich wollte über Leebmann die Ausstattung Prüfung da nichts von unfallfrei stand um zu prüfen, ob im Sinne einer Reparatur ggf. Die Stoßstangen getauscht worden sind.)
Auffällig war, dass der Dachhimmel hell war und das Auto kein Shadow line hatte. Es war ganz klar zu erkennen und der Händler hat es Geleugnet.
Wie gesagt, Hauptsache seriös, Händler oder Privat steht für mich da nicht zur Debatte. Das Gesamtpaket sollte passen. Wenn man etwas mehr beim Händler zahlt, das Auto dennoch ordentlich ist und man Gewährleistung hat, why not?
Mit der Zeit kriegt man raus, welches Clientel man meiden sollte, einfach über die Art und Weise wie mit jemanden am Telefon umgegangen wird.
Ein Händler macht immer mit seinem Auto Gewinn, d.H. Der E91 für 3000 Euro vom Händler ist vermutlich schlechter als der von 3000 von Privat.
So ist meine Denkweise.
Da ist das Auto effektiv 2.000 wert und er schlägt 1.000 zum Beispiel drauf.
Ich hab da Erfahrung auch zu einem E91 318i den ich ursprünglich kaufen wollte. Er war Freund eines Onkels und hat das Auto für 3.000 angeboten statt den 6.500.
Abgesehen davon haben Händler mehr Erfahrung mit dem verschleiern von Mängeln, dem zurückdrehen von Tacho ständen und dem fälschen von Scheckheften.. Die unterstützen sich ja untereinander.
Ich drücke dir die daumen!
Magnetventile stehen manchmal drin.
Du kannst die (kleine) Disa ausbauen und schauen ob sie ganz ist. Sie darf sich nicht von Hand bewegen lassen.
Vanos-Magnetventile oder Disa-Klappe?
Alles anzeigenHallöle
Suche Hobbyschrauber im Bonner Umfeld, der "das Programm" erfolgreich installiert hat und ein funktionsfähiges "Interface" aka USB - OBD Kabel besitzt um zu testen, ob mein Kabel zu schlecht ist, oder ob ich die Software falsch installiert/konfiguriert habe.
Muss mit hoher Wahrscheinlichkeit mindestens 2 Injektoren bei meinem 2007er E93 330i N53 tauschen. Motor läuft unruhig & wenn warm, dann MKL bei Drehzahl über 3K + Notlauf.
Fehlerspeicher sagt Kraftstoffdruck Verlust, sowie Zündaussetzer in mehreren Zylindern. Zündkerzen in Zylinder 2 & 5 sind schwarz und voller Benzin.
Sollte jemand das Problem kennen und etwas anderes ist der Grund, klärt mich gerne auf!
Sollte meine Vermutung aber korrekt sein, brauche ich ja "das Programm" vom freundlichen aka teuren, um die neuen Injektoren anzulernen usw.
Ps.: Zündspulen und Kerzen wurden erneuert... also kann man die ausschließen.
Grüße
David
Hast du den richtigen Com-Port angegeben? Müsste Com 1 sein.
