Beiträge von Marcellus

Das ist doch auch ein Armutszeugnis! Ich fahre meine Fahrwerke problemlos <150Tkm ohne dass etwas defekt ist. Klar, weicher etc. werden sie schon.

Wie du sagst, die Kosten sind dann für ein Alltagsfahrzeug völlig sinnfrei. Ich fahre nicht auf Rennstrecken und auch so eher nur flott. Das M-Fahrwerk find ich nur zu unsensibel/ bockig vom Ansprechverhalten her. Hab schon Bilstein B6 Dämpfer drin aber mit den 19" ist das sehr unkomfortabel und hat nichts mit sportlich zu tun, sondern ist am Anfang einfach nur hart! Sobald es eingefedert ist, funktioniert das gut - da bin ich zufrieden.

Ja, das gefällt mir sehr gut. Aber: ist viel zu anfällig für ein Alltagsauto. Beim Motorrad ist das Schwedengold super!
Fahre 30Tkm bei jedem Wetter (oft im Alläu - Salz etc.) und putze mein Auto nicht alle 14Tage, eher alle 2Monate.

Eibach Multi Pro Street würde mich auch interessieren. Gerade im Vergleich zum KW SC - da hört man nämlich sehr unterschiedliche Meinungen. Die meisten sagen es wird mit der Zeit sehr straff und hat nichts mit Komfort zutun, sondern fährt sich wie ein V1.
Die beiden sind die einzigen Fahrwerke mit einer erträglichen Tieferlegung, für mich ist das M-Fahrwerk schon grenzwertig von der Höhe her. (nicht optisch, sondern ich bin schon hin und wieder aufgesessen und das will ich nicht!)

Ja, Spuplatten mit ABE gibts nur für original Felgen.
Denk an die richtige Radbolzenlänge!

Hi, klar kannst du die M-Federn mit den H&R Dämpfern fahren. Das ist kein Problem und muss nicht eingetragen werden, da M-Federn original von BMW sind und Stoßdämpfer nicht eingetragen werden müssen. Wie in deinem anderen Thread würde ich dir zu M-Federn für Anhängerbetrieb raten - mehr Vorspannung, der Wagen taucht nicht direkt soweit ein.
Das Schlechtwegepaket würde ich trotzdem verbauen, da es die Feder verlängert und du dadurch 1cm an Höhe gewinnst - auch bei Gastank, das Gewicht spielt dabei keine Rolle. Der Wagen steht immer 1cm höher als ohne SWP

Sehr gut. War denn die andere Seite auch schon stark rostig?

Zitat von dragan666

Bördeln schon probiert,blech zu hart hat nicht funktioniert....die 5 mm fehlen zwischen kotflügel aussenkante und reifen

??? Man kann bei jedem Fahrzeug bördeln, solange die Kotflügel aus Metall/ Blech sind! Wie habt ihr das denn probiert, mit nem Baseballschläger zwischen Reifen und Kotflügeln und dann immer langsam vor und zurück gefahren? Das funktioniert sogar tatsächlich manchmal

Du musst den Kleber mit einem Cuttermesser durchtrennen. Vorher mit Kreppband das Dach um die Antenne abkleben, nicht dass du doch in den Lack schneidest. Am besten kurze, leichte Schnitte und immer wieder widerholen bis du durch den Kleber bist.
Am Schluss wieder mit Kleber befestigen, ich würde aber eine neue Abdeckung verwenden ansonsten musst du alle Klebereste an der Abdeckung entfernen. Soll ja wieder plan aufliegen und dicht sein....
Auf dem Dach würde ich mit Silikonentferner versuchen die Klebereste zu entfernen und evl. mit nem Plastikschaber.

Schöne Scheiße, will nicht wissen wie die andere Seite aussieht.
Kannst du noch ein Bild vom Auto posten, wie hoch/ tief er jetzt hinten steht?
Danke

Hatte erst den Vredestein und nach Felgenwechsel auf Goodyear umgestiegen. Vorallem bei Nässe und Schnee ist der Goodyear klar im Vorteil, Komfort und Handling ist er auch besser. Erinnert mich sehr an den alten Michelin Alpin4.
Conti fahr ich nicht mehr auf Autos, haben wir in der Familie auf Front-, Heck- und Allradler gefahren und jedesmal waren die ruckzuck runter und das bei den hohen Preisen.