Du kannst auch für hinten M-Federn für AHK Betrieb nehmen... Dann geht er nicht so krass in die Knie, Schlechtwegepaket könntest auch noch in Betracht ziehen.
Beiträge von Marcellus
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Sind die vorne sicher genauso hoch? Ich meine da ist knapp 1cm Unterschied zum M-Paket. Komfortabler kann ich von anderen Fahrzeugen bestätigen.
Mir persönlich ist das M-Paket fast schon zu tief und 1cm kann dann schon einen gewaltigen Unterscheid machen! -
Original sind Sachs verbaut. Die bekommst z.B. über Autodoc etc.
Wenn du tiefer willst, dann nimm die Eibach.
Eibachfedern für M-Paket haben eine andere Länge: 354mm statt 336 (Sachs). Zumindest für die 6Ender Diesel. -
Meinst du Federn für AHK?
Ich hab mir welche von Suplex gekauft, da Sachs und Spidan nicht lieferbar waren. Allerdings hab ich nen Touring und für die Limo hab ich keine Federn für AHK gefunden. Da ist der Katalog von Suplex:
https://www.suplex.de/suplex-katalog/
Und hier von Sachs/ZF
https://webcat.zf.com/Die Federn vom Touring müssten aber auch in der Limo passen...
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Wenn alles Stecker Kontakt haben, kannst auch zum Testen ein anderes Lautsprecherkabel direkt von der Endstufe durch den Innenraum zum Lautsprecher legen...
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Oder Kontaktunterbrechung - Kabel/Stecker am Lautsprecher ab (Kontakt am Lautsprcher testen) oder Kabelbruch (kannst durch Widerstandsmessung prüfen).
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sorry falsch gepostet - bitte löschen
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In D bleiben und Fuß aufs Bremspedal. 6hp21, 28 und 34 beherrschen die Abkopplung des Wandlers im Stand (Standabkopplung).
Danke für die Antwort. Wieder was gelernt.
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außerdem hab ich gelesen man sollte bei ner ampel auf D bleiben
Wo hast du das gelesen? Früher hat der Wandler die ganze Zeit gearbeitet, wenn D gewählt und Bremse gedrückt war - also es war sehr schädlich. Beim DSG und SMG Getriebe wird automatisch in neutral geschaltet, wenn man auf der Bremse bleibt.
Oder hat sich da was bei den Automatikgetrieben geändert??
