Der arbeitet aber nicht für ECS...
Habe bereits diverse Anbieter angeschrieben, meistens wird versucht eine Leistungssteigerung mitzuverkaufen, die ich aber bereits hab
Das Problem hatte ich auch. Liegt daran, dass die weder deine Software lesen noch selber etwas schreiben können, sondern fertige Files verkaufen. Da kannst du dann verschiedene Komplettpakete wählen, ob AGR off/ hochgesetzt, Drallklappen off etc.+ welche Leistungssteigerung.
AGR off alleine muß aber nicht zu dem Verhalten führen. Ohne es vorher getestet zu haben ging bei meiner letzten AU alles glatt, die Drehzahl bleibt im Stand / neutral ein gesundes Stück vor dem roten Bereich stehen
Dito. (und ich hab ne Standardtfile wie von Turboperformance o.ä.)
Wenn Eibach Federn würde ich aber direkt das B12 komplett nehmen, ist preislich unschlagbar und du hast gleich bessere Dämpfer. Für Tieferlegungsfedern werden auch immer gekürzte Dämpfer empfohlen, da die auf den verkürzten Arbeitsbereich abgestimmt sind -> Thema Langlebigkeit
M-Fahrwerk kann ich dir nicht empfehlen, ist zu hölzern, dann lieber original. Stell dich drauf ein, dass alle Dämpfer fertig sind bzw. bald auch die hinteren dran sind.
Nach deinen Beiträgen würde ich mir mal Gedanken über ein Gewinde wie KW/ STX/ Bilstein oder Eibach Gedanken machen. Nicht dass du wieder unzufrieden bist...
VA und HA 335mm Radhauskante. Tiefste Einstellung lt Gutachten.
Also besteht keine Chance das bis auf 350mm hochzudrehen, etwa die Höhe vom M-Fahrwerk?
Ja, dass Sachs Dämpfer verwendet werden wusste ich. Die sind ja auch nicht schlecht, allerdings hab ich schlechte Erfahrungen mit der Langlebigkeit. Evtl. sind aber beim Gewindefahrwerk langlebigere Dämpfer verbaut.
Ich hatte bis ca. 250 Tkm die Erstausrüstung drin. Dann wurde einer undicht nach Abriss des Zusatzdämpfers,
Sicher das nicht schon vorher Dämpfer gwechselt wurden? Sonst bist du glaub ich der Einzige hier im Forum zumindest bei den M-Dämpfern.
Nix für Quertreiber, aber zum Km schruppen auf der Autobahn sehr gut.
Nach verfügbaren Größen guck ich jetzt aber nicht.
Das sind die Probleme
Ja, aber beim E46 ist es nicht einfach nur Schlüssel nach rechts drehen und meistens ist danach das Türschloss zu ersetzen. Hab ich sonst auch noch nie erlebt.
Ja, wenn denn das Auto oder Haube noch offen sind. Beim E46 gings nicht über die Kennzeichenbeleuchtung aber über die Fahrertür (wenn man weiß wie)
Es gibt die FM Transmitter auch für den Zigarettenanzünder (z.B. Bovon T255), haben sie mal bei Auto Motor Sport getestet und waren begeistert. Brauchst dann halt noch ne Handyhalterung z.B. fürs Lüftungsgitter (Mikro sollte in der Nähe sein)
Bilstein B6 oder B8
Koni gelb
Wie oben erwähnt, gibt es die original verbauten M-Dämpfer nicht mehr - wurden ersetzt.
