Beiträge von StahlrutenPaedagoge

Zitat von Radladringa

[...]

Symptome:

-starker Dampf wenn Motor und Umgebung kalt,
dampfelt aber auch noch leicht wenn der Motor warm ist (normal?, Kühlwasserstand unverändert)
-Schleim am Öldeckel(aber erst seit es kälter wurde)
[...]
Fahrprofil(Kurzstrecken):
-ca 30km an Arbeitstagen(Landstraße)
-Wochenenden: ca 80km(Autobahn)
-Ich fahr ihn wenn kalt möglichst unter 2500/min,
wenn er warm ist (lt. Ölstandmesser) gib ich ihm schon mehr aber trotzdem recht zärtlich(verglichen mit Freunden).
[...]

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Hm, genau dasselbe ist mir bei meinem 320i gestern aufgefallen.

• heftiger Dampf an kalten Tagen
• Ölschleim am Deckel
• seit der Steuerkettenreparatur vor etwa 3 Wochen ist der Ölstand (5W30) laut Instrument um einen Schritt (eventuell 1/8 des Balkens? Peilstab gibts ned) gesunken (2.000km). Zunächst mehrere Tage zwischen 7/8 und voll geschwankt, jetzt dauerhaft 7/8. Aussagekraft kann ich erst beim Nachfüllen ergründen.
• Kühlwasserstand ebenfalls eine Daumenbreite zurückgegangen, aber absolut sauber.
• Fahrprofil ähnlich: 2x18km pro Tag, 2x100km pro Woche

-> Wie sich herausstellt, wird das Auto in 20km nicht ausreichend warm, besonders bei vorsichtiger Fahrweise. Dampfen ging fast auf null zurück, als ich die Karre etwas sportlicher warmgefahren habe.
Bisschen ist wohl normal. unter dieses Maß kommt man nur, wenns über Null grad hat draußen: https://streamable.com/ux5zd
-> Werde Flüssigkeitsstände im Auge behalten, meine Hoffnung ist, dass sich die Sachen nach Rep. erst mal setzen mussten.

Zitat von X---Micha---X

Hoffe nur das da jetzt nicht ein Teil nach dem anderen erneuert werden muss weil es nicht gefunden wird.Aber irgendwo muss man ja anfangen

Habe mir jetzt ein Stethoskop gekauft, eben weil mein Auto mit mir spricht und ich es nicht ganz verstehe.
Meins heult/singt gleich auf zwei Arten:
- motordrehzahlabhängig höherer Ton, in jedem Betriebszustand egal ob aus-/eingekuppelt, fahrend, stehend. Vermute mal irgendwas am Riementrieb.
- im Schubbetrieb, geschwindigkeitsabhängig, leiser bzw. nicht vorhanden beim Beschleunigen in höheren Gängen. Hoffentlich nicht Getriebe/Diff, Kupplung oder Mittellager wäre mir lieber

Kupplung steht bei mir auch kurz bevor. Was wurde alles gemacht? Kupplungssatz, ZMS, Geber/Nehmerzylinder, Ausrückgabel, Wellendichtringe etc...?
Was haben die zum schleifenden Geräusch gesagt?

320i E90 - N46 - 110kW - 189tkm - 06/2006

<<< 0 - 185.000 km >>>:
Laut Vorbesitzer: nur reguläre Wartung/Ölwechsel + Bremsen/Reifen.
Motor und angrenzende Komponenten waren gemäß Mechaniker tatsächlich unberührt.

<<< 185.000 - 189.000 km >>>
- Steuerkette und Ritzel
- Nockenwellenversteller
- Steuerventile
- Ölpumpenkette
- Öldrucksensor
- sämtliche Filter
- Wellendichtring
- Wasserpumpe
- Keilriemen
- Keilriemenspanner und Umlenkrolle
- Vakuumpumpe ausgetauscht
- Kerzen
- Koppelstangen vorne
- Gasdruckfedern Heckklappe
- Außenspiegelglas
- ELüfter f. Motorkühlung mit Zarge

<<< 189.000 - ... >>>
- Kupplung überfällig
- voraussichtlich LiMa oder Servopumpe
- mittelfristig Federbeine und Traggelenke/Domlager,
- Diff- und Getriebeöl
- Fensterheber hinten links.

@Basti10, hat sich etwas neues ergeben?
Habe ähnliche Symptome, zwar recht dezent, aber wenn's im Auto still ist, fällt es schon auf:
Heulen im vollen Schubbetrieb, etwas leiser bei Minimalgas, dann beim Gleiten mit konstanter Geschwindigkeit recht laut, geht weg bei Gas.

Danke für die Anleitung. Habe den Tausch der Vakuumpumpe als erste nicht triviale Schrauberaktion meines Lebens durchgeführt (Pumpe hat im warmen Zustand geklopft), und ging soweit alles klar.

Wie kommt ihr auf das Anzugsmoment von ~45Nm? Bin kein Maschbauer oder KFZler, aber laut Internet ist das etwa Faktor 4 zu viel für eine 6x25 (8.8)?
Habe sie jetzt so gut es in dem kleinen Zwischenraum ging mit der kleinsten Ratsche ordentlich handfest angezogen, weil ein zugegebenermaßen grobmotorischer Mechaniker-Kumpel mir nach Kontrolle meiner Arbeit eine der Schrauben als Muster nachgezogen hat, gefühlt etwa doppelt so fest wie das Moment, welches ich zum Lösen gebraucht hatte.
Hab jetzt ein wenig Schiss dass die (alten) Schrauben vom ganzen heiß/kalt/vibrieren etc irgendwann sozusagen den Kopf verlieren. Lieber nochmal Innenraumfilter und Domsterbe weg um mit mehr Gefühl nachzubessern, oder ein funktionierendes System nicht anfassen?

Zitat von StahlrutenPaedagoge

Hallo und Gutes Neues

Hat sich bezüglich der Geräusche etwas neues ergeben?
Seit etwa 1000km [...]

War die Vakuumpumpe

Zitat von BMW HUSTLER

Ein Ketten Problem hört sich meiner Meinung nach ganz anders an, habe schon oft die KFZ/Motoren hier mit‘m Kettenproblem gehabt. Aber gut vielleicht kann man es im Video nicht ordentlich heraushören.

Danke. Ist ein Wechsel des Spanners generell zu empfehlen (glaube es ist noch der alte verbaut), oder könnte es mit dem alten Kettentrieb / den alten Schienen Probleme durch den höheren Anpressdruck geben?

Im Internet wird man ja zum Hypochonder an seiner Fahrzeug statt
Bin erst seit gerade dabei und wühle mich noch durch das Forum, um mein neues (altes) Fahrzeug besser kennenzulernen, deshalb auch prompt die Haube aufgemacht und das Handy gezückt.
(Hoffe, es passt, wenn ich hier thematisch ähnliche Sachen zum Fragensteller poste)