Beiträge von peda

Zitat von Mk66

ein LKW fährt ja vollgeladen bei 80 schon unter Last

Das machen unsere Diesel bergauf im 6. Gang auch. Grundsätzlich aber verursacht hohe Last hohen Verschleiß - will man nicht haben. Mit hoher Drehzahl ist es das gleiche.

Zitat von Mk66

Das wird es schon in naher Zukunft aussterben bzw. nur noch im Hochpreissegment zu haben sein.

Im Hochpreissegment ist schon längst ausgestorben - einzig vereinzelte M Modelle sind noch mit Handschalter zu haben für die Handvoll deutscher Käufer, die irrtümlich glauben, Handschalter seien sportlicher.

Zitat von old3ver

ohne funktionierende Vorglühanlage keine Regeneration des DPF

Zumindest wenn nur 1 Glühstift ausgefallen ist, dann regeneriert der DPF schon noch.

Zitat von old3ver

Pleulbruch bei 210 auf der Bahn

So viel zum Thema Motor "freiblasen" Aber nix für ungut - bei einem 4 Zylinder mit 484 tkm und sportlicher Fahrweise muss man damit rechnen.

Zitat von lkr16

Batteriewechsel hat gereicht.

Zitat von lkr16

absolut peinlich aber auf das einfachste bin ich nicht gekommen..

Passiert jedem mal

Zitat von Mk66

Glühkerzen, Glühsteuergerät und Piezo-Injektoren sind nach wie vor die ersten. Ebenso wie viele andere Dinge. Besondere Behandlung: Keine. Öl im Getriebe (Handschalter) und HA sowie Kühlflüssigkeit sind noch die Werksbefüllung. Motoröl und Filterwechsel meistens nach CBS (das sind bei meiner Langstreckennutzung meistens >30 TKM). Manchmal, je nach Zeit, etwas früher, aber nie später. Motoröl anfangs das BMW 0w30. Seit ich weiß nicht mehr wann Aral Super-Tronic 0W40, günstig im 20 Liter Kanister gekauft. Filter immer Markenware von Mann. Beim Tanken (meist normaler Diesel von der Markentanke) schütte ich schon ewig ein bisschen Monzol mit rein. Ich bilde mir ein, der Motor läuft damit schöner. Kann aber auch Einbildung sein. Vermutlich resultiert die Haltbarkeit aus der Nutzung: Wenig Kurzstrecke/Stadt, viel Landstraße und und jeden Tag ein kurzes Stück unbegrenzte Kraftfahrstraße zum "Freiblasen". Vermutlich sind das ideale Bedingungen für den Diesel.

Imho muss bei einem Diesel nichts "freigeblasen" werden - LKW rasen auch nie - aber ansonsten sehr schön zu hören wie langlebig alles ist.

370 tkm mit einem Handschalter stelle ich mir anstrengend vor...

Was sind hier die höchsten Laufleistungen? Hab noch nicht alle 21 Seiten gelesen.

Eh klar, aber besser spät als nie, oder?

Imho sind ab Werk verbauter AHK Kabelsatz und Nachrüstkabelsatz identisch, haben also die gleiche Teilenummer.

Aber hast du die Einbauanleitung gelesen, die in Post 8 verlinkt wurde? Das ist einiges an Arbeit, den AHK Kabelsatz aus einem Schlachtfahrzeug zerstörungsfrei auszubauen.

Ich glaube, der Grund ist, dass Fett kein guter elektrischer Leiter ist - und die Scharniere sollten natürlich gut gefettet sein.

OK, dankeschön. So langsam kommt Licht ins Dunkel.

Im folgenden Thread (Post 7) werden gerissene Massebänder mit schlechtem Radioempfang in Verbindung gebracht - das ist ja mal hochinteressant, dann werde ich die gebrochenen Massebänder asap ersetzen.

Massebänder gerissen aber alles funktioniert

Imho solltest du damit in eine Werkstatt, denn wenn eine Airbagkomponente defekt ist, darfst du die sowieso nicht selbst wechseln.

Timeout und Overflow sprechen für Kommunikationsprobleme.

Zitat von heelandtoe

aufdimmen/abdimmen

Meinst du die Lichthupe? Und welche Brenner hast du verbaut?