Man kann auch mal glück haben
Ja, das glaubten auch die 40% der Käufer, die nachher mit getricksten Tachoständen dastehen.
Der TE schätzt das richtig ein, im Allgemeinen werden starke Autos besonders schnell und sportlich gefahren - es gibt zwar eine Ausnahme, aber die ist in meinem Besitz 
Sieht WELTKLASSE aus! 
Jetzt brauchen wir noch einen Namen für deine Farbe, was hältst du von Shiny Grey Light by BMW HUSTLER?
Glaubst du, dass BMW beim Ruß wie beim Verbrauch die Restreichweite entsprechend der Fahrweise variabel anzeigt - oder kannst du dir nur nicht vorstellen, dass ein DPF sagen wir 500-600 tkm halten kann, bis er voll ist?
Er meint sicher die verrostete Domstrebe 
Zu den Ölwechselintervallen:
Theoretisch und physikalisch 100% klar - je öfter, desto besser, desto geringer der Verschleiß. Im Idealfall würde der Motor permanent mit frischem Öl durchspült werden, dann müsste man aber einen Ölwagen hinter sich her ziehen - utopisch. Das Zweitbeste, man wechselt das Öl nach jeder Fahrt, wie teilweise im Rennsport, will aber wohl kaum ein Normalfahrer bezahlen.
Deswegen gibt es die VARIABLE Serviceintervallanzeige, die die Fahrweise berücksichtigt: Je mehr Kurzstrecken, je mehr Drehzahl, je mehr Last, desto häufiger soll man das Öl wechseln.
Am anderen Ende lässt BMW eben bis zu 40.000 km Intervalle zu, WENN man keine Kurzstrecken fährt, die Drehzahl fast nie über 2000 U/min steigt und man mit Tempomat wie ich nur 11 von 204 PS nutzt.
Klingt auch für Kfz Profis vielleicht unglaublich, ist aber so, BMW empfiehlt bis zu 40.000 km Intervalle - die Ingenieure und Motorentwickler von BMW werden die Intervalle wohl kaum zu großzügig wählen, wenn BMW für den Motor 2 Jahre Sachmängelhaftung übernehmen muss und einen Weltklasse Ruf zu verlieren hat.
...18,8kg. Die vorderen ... 19,3kg.
Für 19" Weltklasse, Respekt!
Bei mir erhöhen RFT Reifen das Gewicht zusätzlich, aber auf das gute Gefühl der Sicherheit möchte ich nicht verzichten
Du kannst auch mal gucken, wie oft dein DPF im Schnitt regeneriert (wenn du die Möglichkeit hast)
Ja, das kann Carly sogar, es sind Ø1300 km. Also gar nicht mal sooo selten. Ich merke die Regeneration auch, wenn bei Tempomat Fahrt der Momentan Verbrauch plötzlich und für knapp 10 min um ca. 1,5 l/100 km steigt.
Die Restreichweite des DPF beträgt laut Carly 95.000 km - aber da wird es wie bei der Restreichweite der Bremsbeläge sein, die Werte kann ich mit Faktor 2-3 multiplizieren.
Es kann ja jeder wählen: Spaß haben und Ansaugbrücke reinigen oder mit 11 PS gechillt gleiten und die Ansaugbrücke bleibt auch 300 tkm sauber.
Hab nachgeschaut: 325d hat max. 82 PS bei 1500 U/min
Allerdings habe ich mich etwas verschätzt: Ich nutze davon mit Tempomat nur 11 PS
Fährst du viel Langstrecke?
Natürlich nur - für Kurzstrecken hab ich 3 Fahrräder.
Keine hohe Last - 50-60 PS, vielleicht weniger, die nur abgerufen werden per Tempomat, sind keine hohe Last - und da ist die Rußentwicklung sehr gering, nur so ist die saubere ASB zu erklären. Ist wie gesagt nichts für Jedermann. 40.000 km Ölwechselintervall dürften das absolut oberste Limit der Serviceanzeige sein, ich erreiche das regelmäßig.
