Beiträge von MathMarc

Meine Zusatzwasserpumpe ist seit dem Kauf defekt (oder ging kurz danach hops), das hat mich bis heute nicht gestört.

Nein, kenne ich nicht, aber danke für die Warnung.

Für den 30d gibt's ja nix überarbeitet, da man die Piezoinjektoren mWn nicht überholen kann.

Sonst hätte ich meinem inzwischen mal einen Satz neue spendiert. Nur sehe ich nicht ein, dafür 2000,- oder 3000,- Euro auszugeben, das rechnet sich nicht.

Zitat von JoHa1234

Laut Geheimmenü wird mir eine Bordspannung von 11,8V bei laufendem Radio angezeigt.

Ist das die alte oder die neue Batterie?

Hast du eine Möglichkeit, die Batterie über Nacht zu laden?

11,8V ist schon wenig.

Kontaktproblem? Kabelbruch?

Ich kenne den E92 nicht so im Detail, aber mit diesen Stichwörtern würde ich anfangen zu suchen. Kabelbaum, Stecker, Lampenträger.

Und natürlich, ob was im Fehlerspeicher steht, falls du den auslesen kannst.

Zitat von bmw4me_

Ja, habe das FRM3 LED AHL, der Scheinwerfer kann ja die schwenk Funktion. Kann es sein, dass ich einen von Japaner erwischt habe, weil der rechte nach links dreht bei einer Rechtskurve?bzw. das innere Leben vom Scheinwerfer wurde schon mal angefasst,

Auch Japaner fahren nach links, wenn nach links gelenkt wird.

Schon mal aufgehabt?

Daran liegt's eher.

Dich gibt's noch? Glückwunsch zum Nachwuchs

DK hatte ich auch mal, das hast du aber gemerkt:

1) Geschwindigkeit war auf ca 130 limitiert (hat darüber kein Gas mehr angenommen)

2) Motor schüttelt sich beim Abstellen

Check das mal.

Wenn die DK nicht funktioniert, funktioniert auch die Reg nicht.

Hast du was, um die aktuellen Rußbeladung auszulesen?

Bei 220 Tkm kann es natürlich wirklich sein, dass der DPF zu ist.

In Excel sieht das so aus:

Clipboard03.jpg

Ich tu' mir jetzt ein bißchen schwer, das zu interpretieren, aber ich versuche es mal.

Aschemasse unverändert

Rußmasse unverändert

Regenrationsstatus unverändert

Drehzahl bewegt sich freilich.

Da lief keine Regeneration, da läuft gar nix. Dass der Rußwert nicht sich verändert, ist auch unmöglich. Selbst wenn er nicht stimmt, verändern muss der sich in 53 Minuten mal.

Lies bitte mal mit was anderem aus. Oder du hattest die falschen Parameter. Seitdem die Jungs Carly nur noch versuchen Geld zu scheffeln und alle Marken abzudecken, sind die etwas nachlässig geworden.

Edit: Ok, unglücklicher Screenshot, die ersten Sekunden passiert ein bißchen was, danach aber für über 50 Minuten nix mehr. Und das kann nicht sein.

Ok, solange da solche Fehler im System sind, braucht man über "hat der Leistung?" nicht zu sprechen. "Bestimmter Berg" sagt jetzt ja nicht viel, aber wenn da 10 Kmh fehlen, fehlt definitiv Leistung.

Wie bestimmt schon gesagt, kann der Differenzdruck nicht stimmen. Aschemasse ist zwar nur abgeschätzt, aber mit 45g sollte das noch im grünen Bereich sein.

Nur... generalüberholter DPF...: so etwas gibt es nicht.

Selbst wenn jetzt wieder einer um die Ecke kommt und sagt, er kennt einen, der kann die Dinger reinigen - dann liegt er in 99% der Fälle falsch. Hab ich 100x hier diskutiert - daher muss die Kurzfassung jetzt reichen.

Selbst WENN er zu dem 1% gehören sollte, die einen Großteil der Asche (und nicht nur den Ruß) ausbekommen - dann ist das Ding nicht "generalüberholt".

Auch dann nicht, wenn jemand aus der Bucht einen "neuen Monolithen" eingebaut hat - die Dinger werden von den Original-Lieferanten gar nicht verkauft. kA, was die dort verbauen.

Die DPF haben ab Werk eine katalytische Beschichtung (Metalle der Platingruppe - das kostet was), diese senkt die Regenerationstemperatur, damit das bei den normalen Bedingungen überhaupt klappt. Diese Beschichtung nutzt sich mit der Zeit ab.

Wenn man den DPF reinigt, wird diese Beschichtung nicht erneuert. Die E-bay-DPF haben keine. Du brauchst also mehr Zeit, die Reg. wird also nicht immer so gut funktionieren wie bei einem neuen DPF.

Das geht ne ganze Weile gut. Aber irgendwann geht das Thema von vorne los. 40 Tkm vor'm Verschrotten kann man das machen. Aber wenn du noch kein Enddatum hast, überleg' dir das.

Poste auch mal deinen Differenzdruck im LL und die (ermittelte) Rußbeladung des DPF, falls du das rausbekommst.

Über Carly kann man auch nicht mehr viel gutes schreiben. Die waren mal auf dem richtigen Weg, haben ihn aber verlassen... tja.

Das Kabel kannst du mal verlinken. Ich wüsste aktuell nicht, dass es da was speziell für die F-Serie gibt.

Die Umstellung von K-Line auf D-CAN ist in deinem Fall uninteressant.