Gibt es hier einen Automatik Getriebeprofi wie den Don Simon
Es kann nur einen geben.
Beiträge von MathMarc
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Ziemlich geil.
MIt dem Nachteil allerdings, dass ich jetzt wieder wochenlang extrem empfindlich auf irgendwelche Nebengeräusche und unsaubere Schaltvorgänge achten werde...
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Ich zb.
also irgendwie so oder so ähnlich zumindest
Alpina zählt nicht!
Jungs... mir ist schon klar, dass es das gibt. Ich bin ja selbst mit Standard unterwegs (wenn auch nicht am 335), weil es mir an meiner Brot- und Buttermöhre egal ist.
Wenn ich 2014 nach dem Crash mehr Zeit gehabt hätte, hätte ich evtl. auf M-Technik umgerüstet, aber das Baby (nix Auto, neuer Mensch) war dann doch wichtiger.
So, und jetzt sucht dem TE endlich mal ne neue Heckverkleidung, darum geht's hier nämlich.
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Kabelbruch ist beim Coupe jetzt eher selten, aber natürlich nicht auszuschließen.
Wo habt ihr denn die Spannung gemessen, direkt an der Fassung oder am Stecker?
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Dat stümmt. Aber wer fährt einen 335 ohne M-Paket?
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Richtig. Hab ich aber auch geschrieben das in diesem Falle ich auch sehr sehr skeptisch/vorsichtig gewesen wäre. Ich wollte nur drauf hinweisen das es auch andere Gründe gibt ein Fahrzeug als Händler "Im Auftrag" zu verkaufen abseits von versteckten Fehlern etc.
Da hast du natürlich auch Recht. Das ändert aber nichts am Problem für den Käufer: er hat keine Garantie und weiß auch nichts über das Auto, was ihm ein gutes Gefühl geben könnte. Auch wenn das Auto eigentlich in Ordnung ist und der Händler das "mit gutem Gewissen" verkauft, kauft man letztlich doch eine Blackbox. Der Händler weiß ja eigentlich auch nichts.
Ist für mich ok bei einem echten Oldtimer - da weiß eh keiner, was in 40 oder 70 Jahren alles passiert ist - aber dort rechnet man damit und kann damit umgehen.
Aber bei einem mit Elektronik vollgestopften Daily? Nie und nimmer.
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Da bitte Suchen posten.
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Willkommen im Forum, übrigens^^
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Ja, besser Finger weg.
Die Mühle hätte uns hier lange beschäftigt.
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Bei "Im Auftrag" wäre ich raus. Entweder
1) vom Händler mit Garantie
oder
2) vom Eigentümer mit Historie und Hintergrundinfos.
Da dir aber so viel an den Auto liegt, dass du das sicherlich ausblendest
würde ich bei den ganzen Fehlern erstmal das Thema Spannungsversorgung abklären. Also für min. 24 Std. (besser über's WE) an ein gutes Ladegerät (CTec o.ä.) hängen, die Fehler löschen (mit Software, nicht mit Carly), anschließend eine ausgedehnte Probefahrt machen und wieder die Fehler checken. Dann sieht man weiter. Wenn der Fehlerbaum anschließend wieder so leuchtet - Finger weg. Das ist kostentechnisch gar nicht abschätzbar - von Nerven und Zeit mal ganz abgesehen.Da der Händler eh keine Ahnung hat, sollte er sich diesem kleinen Test nicht verweigern. Tut er es trotzdem, ist garantiert was faul.
