mein Vater hatte vor Jahren bei seinem E90 LCI 318d beim Radlagerwechsel haargenau das gleiche Problem. Fazit: BMW hat bei ihm beide Radlagergehäuse zerschnitten.
Wow. Ich hatte das hier zuvor noch nie gehört, aber mit "viel Salz" ergibt das schon Sinn. Mein Auto war quasi nie in Österreich. Und so wie die letzten Winter (2010/2011 mal abgegesehen) ausgesehen haben, war auch nie viel Salz im Spiel.
Ne, kenne ich so nicht. Bei meinem war ich selbst nicht dabei (keine Zeit), aber die Werkstatt hatte nix gesagt von Problemen. Ist auch keine Werkstatt mit BMW Spezialwerkzeug, demnach ging das recht easy.
Dass das mal schwer rausgeht, das gibts (allgemein) schon, aber soo...
Leistung (und Drehmoment) würde ich mal ausschließen. 306 PS sind nicht so weit vom 335d weg, da fahren noch ein paar andere Geschosse rum. Dann eher was in der Richtung kein Garagenfahrzeug oder sonstwie ständig Feuchtigkeit ausgesetzt.
Selbst für den Fall, dass das Radlagergehäuse auf der großen Presse nicht bricht, schaut euch das hinterher auf Haarrisse genau an. Nicht dass es dir bei 250 wegfliegt.
Puh, dann drücke ich dir die Daumen, dass es wirklich das Radlager ist!
Was ist mit der Fahrerseite? Ging das gut raus? Man könnte ja mal schauen, ob das das Problem schon gelöst hat, dann sparst du dir vielleicht, dieses Fass aufzumachen...
Willkommen. 
Bitte mal alles zum Auto ausfüllen, was unter dem Avatar erscheint, damit man nicht immer nach allen Details fragen muss.
Ok, solange du es jedem erzählst, dass das Schrott ist, ist das bei 30 Euro ok. 
Glaube ich nicht.
Soweit ich weiß, ist beim vFL ein separates Steuergerät für die Sitzheizung verbaut. Davon weiß ja die vFL-Klimaautomatik nichts.
Ich schätze mal, da musst du mehr umbauen.
Habe Pipercross Mal eine E-Mail geschrieben, aber nie eine Antwort erhalten. Einfach wegwerfen und wieder Papierfilter fahren.
Vielleicht bin ich da altmodisch, aber "keine Antwort" ist für mich bei einem Produkt nach einem halben Jahr keine Option. Für mein Auto kostet der Mist 92,- Euro. Und wenn er schon hinsichtlich der Wirkungsweise seinem Anspruch nicht gerecht wird, dann kann man wenigstens erwarten, dass er einfach funktioniert ohne auseinanderzufallen. Und wenn nicht, muss sich der Händler halt drum kümmern.
Hier geht's zwar nicht um Pipercross, aber für Turbodiesel allgemein wird das schon übertragbar sein.
Auf so'n Kram hab ich ja mal sowas von keinen Bock... 
Ich würde auch wieder auf Papier wechseln.
Viel bringen kann das Ding sowieso nicht. Ich glaube, Blackfrosch hat sich dazu mal ausgelassen. Bin aber jetzt zu faul zum suchen.
nein, hab ich nicht. Was genau willst du wissen? ist wirklich total einfach.
Ne, ist ok. Wollte nur mal einen Blick auf die Teile an sich und ihren Zustand werfen.
Vielleicht mache ich es bei mir mal selbst auseinander und schaue mir das an. 
Die Abgaswolke könnte ja auch vom Turbo kommen, wenn sich da Öl ansammeln sollte während er steht und dass dann beim Anlassen mit verbrannt wird.
Noch eine Möglichkeit. Im Zusammenhang mit den Glükkerzen und niedriger Außentemp. ging es darum, dass sich Diesel im Abgastrakt sammelt, der dann beim Anspringen (falls sich das Anspringen verzögert) unter Luftmangel verbrennt. Das qualmt halt. Und rußt. An der Farbe könnte man es vielleicht eingrenzen. Öl wäre eher bläulich.
Wo würde denn wegen der Ansaugbrücke Öl verloren gehen?
Hast du Drallklappen? Die werden gerne undicht.
Die Pfütze vom Wasser kann ich sicher jetzt auch genauer spezifizieren, da nun gelbes Sommermittel drin ist.
Eigentlich war meine Hoffung, es schon anhand der lokalität eingrenzen zu können, da der Wischwassertank unter dem Kotflügel VR ist. Kühlwasserbehälter... das weißt du ja.
Du meinst also, durch den Deckel vom Ausgleichsbehälter kann Kühlmittel verdampfen, obwohl der Dicht ausschaut?
Scheint so. Der hat ja ein Überdruckventil, falls es mal wirklich zu heiß wird. Vielleicht werden die mit den Jahren undicht.
Ich musste wie gesagt nichts weiter tauschen als diesen blöden Deckel, und das Thema war gegessen. 15,- Euro oder so beim Freundlichen.
Natürlich ist das jetzt keine Garantie.
