Beiträge von MathMarc

  • Achsmutter fest gegammelt

    Ok, das ist jetzt selbst für E90- Verhältnisse extrem. Vielleicht viel Salz?



    Wenn du die Mutter runterbekommst, ist evtl. die Antriebswellen im Radträger festgerostet.

    Du könntest versuchen, das Ding rauszubohren, aber das dauert vermutlich Tage - und eine Garantie, dass der Radträger das übersteht, hast du auch nicht.

    Eine neue Antriebswelle hast du ja schon.

    Besorg' dir nen gebrauchten Radträger in der Bucht, kostet 100 bis 150,- Euro, dann bist du schnell fertig.

    Teilenummer ohne Gewähr, kenne das Baujahr und die Seite nicht. Link ist für HR vor Facelift.


    * Unsere Seite enthält Affiliate-Links, für die unser Forum möglicherweise eine Vergütung bekommt.

  • 335i N55 unkultivierter Motorlauf / Zucken

    Zu viel Luft durch den Filter gibts überhaupt nicht. Der Motor saugt an was er braucht (oder bekommt es vom Turbo), der Sportluftfilter senkt (wenn er gut ist, also selten) den Ansaugwiderstand, so dass weniger Kraft dafür aufgewendet werden muss. That's all.

    Der Wert ist nicht plausibel, also kann einfach der gemessene Wert nicht stimmen. Egal wie groß der tatsächliche Wert ist, er stimmt halt nicht mit dem gemessenen Wert überein.

    Und wenn der LLM schon getauscht wurde, würde ich mir die komplette Luftstrecke vornehmen. Vielleicht bläst er irgendwo ab, so dass die Luft, die er misst, nie ankommt. Dann würde der LLM mehr Luft messen, als der Motor bekommt. Der müsste sich an anderer Stelle was ansaugen. Dann stimmt das Lambdaverhältnis nicht, und Bingo, die Lampe geht an.

  • Getriebesummen?!

    :06-wbb4-biggrin:

    Die Frage ist halt, wie man "Lebensdauer" definiert. BMW hat scheinbar kein Interesse daran, dass die Autos deutlich über 200 TKm laufen - und bis dahin schaffen sie es mit kleinen Abstrichen auch ohne Tausch.

    Ich definiere Lebensdauer anders (mein M57 hat 360 tkm auf der Uhr), das funktioniert mit "Lebensdauerfüllung" aber nicht.

    Nicht im Getriebe, nicht in der Lenkung (außer elektisch natürlich), und nicht im Differential.

    Von den 2 Jahren / 30 Tkm für einen Motorölwechsel halte ich auch nichts. Das läuft auch auf 200 tkm bis zum Ausfall hinaus. Das Zeug sollte daher nach 1 Jahr oder 15 Tkm raus. In Extremfällen, wenn jemand unter 5 Tkm im Jahr fährt, sind die 2 Jahre vielleicht denkbar, ansonsten nicht.

  • Getriebesummen?!

    Zitat von Beamer_G

    Für mein Differential habe ich ein SAE 75W140 - GL5 gekauft, welches ich aber noch nicht gewechselt habe, da ich die falsche Ablasschrauben gekauft habe.

    Ist jetzt OT, aber meines Wissens haben die Diffs beim E9x eine "Lebensdauerfüllung" und daher keine Ablassschraube. Ist bei meinem jedenfalls so.

    Ich habe mir damals zum Tausch eine Pumpe besorgt, um das Öl durch die Einfüllöffnung abzusaugen.

  • Heckschürze E91 325i N52B25

    Bei jeder kleinen Änderung braucht es eine neue Teilenummer, das Teil passt trotzdem.

    Die Verwendung wird auch für die von dir genannten Teilenummern angegeben.

    BMW 51127171046 Verkleidung Stossfänger grundiert hinten PDC - LEEBMANN24

    BMW 51127202697 Verkleidung Stossfänger grundiert hinten - LEEBMANN24

    BMW 51127202707 Verkleidung Stossfänger grundiert hinten PDC - LEEBMANN24

    Ich habe schon Teile gesehen, die hatten in Ihrer Historie 10 Vorgängerteilenummern.

    Interessant ist das nur, wenn man aus techn. Gründen die neueste Version haben will, z.B. bei einem Injektor oder Steuergerät.

    Bei einer Heckschürze dürfte das relativ egal sein.

  • 6HP21 eines 335i erklärt

    Vor allem als Simon sagte: "wir hatten hier schon Getriebe mit einer Viertelmillion Km, die waren noch ganz gut"

    Meins hat 360.000.

    Ich hätte bis eben gesagt, meins ich auch noch ganz gut war allerdings auch schon bei Simon (als er in Stuttgart damit anfing). Ab sofort ist Audit angesagt. :pinch: