Beiträge von MathMarc

Am Ende nutzt das alles nix. Bei einer Felge, wo hier keine praktischen Erfahrungswerte vorhanden sind, wird man es probieren müssen. Etwas Luft muss ja auch sein, "ein Blatt Papier geht dazwischen" reicht nicht. Notfalls sich hier jemand mit 348er Felge Bremse suchen, der bereit ist, das mit der Felge mal schnell zu testen.

Wenn die gewünschte Felge nicht passt, entweder eine andere Felge wählen oder doch "nur" auf die 330x24 wechseln. Ein Upgrade von der 312er ist das allemal, und dann passen auch alle 17-Zöller.

Interessante Farbkombination, das hat was. Ausstattung auf den ersten Blick auch sehr gut, da vermisse ich gerade nichts. Nichts verbastelt, keine extremen Räder, Tieferlegung, Spoiler,... top.

Einzig die Laufleistung ist für einen 3L Diesel dieses Alters eher niedrig, entweder hatte er längere Standzeiten oder mehr Kurzstrecke. Da würde ich einen tieferes Gespräch mit dem DPF führen (wenn der ansteht, ist der Preisvorteil sofort wieder futsch), und vermutlich steht auch eine Komplettreinigung des kompletten Ansaugtraktes an.

Ansonsten passt das für mich. In Anbetracht des Alters und den möglichen Folgekosten (s.o.) empfinde ich den Preis nicht als zu niedrig.

Zitat von RealStriker

Wie ist das

Ich habe hier in der Nähe einen xHP zertifizierten Händler. Da würde ich es mal machen, überlege noch Stage 1 oder Stage 2, weil Stage 3 ist denke mehr für sportliche Fahrer geeignet und ich Cruise lieber. Wie verhält es sich an Bergen? Versucht er da auch möglichst niedrigtourig zu fahren? Die normale Software schaltet da immer zurück, obwohl der Motor das eigentlich locker schaffen würde. Ich helfe dann mit manuellen schalten immer nach.

Du kennst ja den 30d, der zieht aus dem Stand alles weg. Mein Auto fährt auch steilere Passagen locker mit 1500 - 1800 rpm hoch, ohne das das besonders angestrengt wirkt - wenn man "gleichmäßig" fährt. Wenn man dann mehr Gas gibt, schaltet er aber schon zurück. Das Niveau hält er aber nur, wenn man wirklich flott unterwegs sein will. Fängt man wieder an zu bummeln, schaltet er bald wieder hoch. Ich fahre auch lieber untertourig, eben weil das Ding immer Kraft hat, und für mich passt das so. Wenn ich wirklich sportlich unterwegs sein will, gehe ich in den S-Modus, mehr Drehzahl braucht ein 30d eigentlich nie - wer das empfindet, sollte sich einen 35i zulegen. Der kann das mit den hohen Drehzahlen besser.

Das klingt für mich, als würde das Auto jetzt das machen, woran es die ganze Zeit gescheitert ist: höchstmögliche Drehzahlen liefern. Du sagst ja selbst, dass du immer draufgetreten hast, das Auto sogar noch zurückgeschaltet hat - ohne Erfolg freilich, aber der Versuch war da. Jetzt ist das Auto auf Hochdrehzahl adaptiert, und das rauszukriegen, dauert.

Mein Auto hatte damals nach Kauf ähnlich reagiert. Schon beim puren Gedanken an Beschleunigung hat das Getriebe zurückgeschaltet und der Motor lief generell auf zu hohem Drehzahlniveau. Daran konnten alle Adaptionsversuche (auch mit einem ZF-Ing. mit Werkslaptop) nichts ändern.

Kurz bevor ich bereit war, die Kiste abzufackeln, hat sie sich besonnen und ist mit den Drehzahlen auf ein verträgliches Niveau runter - hat aber fast 3 Jahre gedauert.

Richtig geholfen hat aber erst xHP, ich fahre jetzt seit ein paar Jahren die Stage 1, die ist richtig relaxed. Wenn es auf der Landstraße mal zügiger gehen soll, braucht man allerdings wirklich den S-Modus, sonst verpennt das Auto jeden Kurvenausgang.

Auf der BAB ist es egal.

Versuch das mit xHP mal. Du bekommst ein ganz anderes Auto.

Zitat von p$YcHo

1l auf 3000km ist kein messbarer Ölverbrauch?

Ich kipp zwischen den Ölwechseln (15tkm) maximal einen Liter nach…

Zumal er ihn gemessen hatte.

Ich hatte als Ersatz für die M-Technik mal die Bilstein verbaut und würde - unter Berücksichtigung des damaligen Alters des M-Technik Fahrwerks dazu tendieren, dass die Bilstein (B4) ein wenig weicher sind.

Zumindest waren die neu kaum härter als die M-Technik nach +200 Tkm.

Ich kann auf deinem Bild weder die Leistung noch die Farbtemperatur zweifelsfrei erkennen.

Das wird auch sonst niemand, es gibt "leider" in Kameras Features wie Weißabgleich und Belichtungsanpassung.

Mach zwei neue rein, dann bist du fertig.

Zitat von chrisprog

wenn ich seine VIN eingebe und bei Leebmann schaue, dann sehe ich dort auch nur den 600W-Lüfter ...

Heißt das das der 330d den schon von Haus aus hat ?

Mein 30d M57 hatte den 600W Lüfter ab Werk.

Jeden Winter das gleiche!

Zitat von Orion75

Auf was muss ich achten, wenn ich die Birne oder wie das immer das heißt, damit ich wieder das gleiche Weißes Licht habe und nicht das langweilige Gelbes Licht. Auf der Leuchte stand leider bei mir nix drauf.

Da wirst du probieren müssen. Wenn du vor Ort nicht weißt, was da verbaut war, werden wir es remote auch nicht rausfinden.