Ich fahre ja auch Spurscheiben. Hab zwar immer behauptet, es wäre 15 vo und 20 hi, ist aber 10 vo und 15 hi. 
Egal, jedenfalls funktioniert das. Ich bin "früher" immer viel BAB gefahren ohne Probleme. 30 tkm im Jahr. Da machst du die Dinger runter, wenn das nicht funktioniert.
Vielleicht beim Felgen montieren. Kannst ja mal flicken und schauen ob Fehler danach weg ist
Ne, beim Felgen montieren nicht, so ein Grobmotoriker bin ich nicht. Ich setze die Felge passend auf die Nabe, so dass ich direkt verschrauben kann. 
Ich weiß es nicht. Vielleicht mal über was drüber gefahren, was erstmal hängen geblieben ist, und später hab ich es abgestreift - keine Ahnung. Ist jetzt ja auch egal.
Flicken habe ich für den Spaß versucht, aber alleine dadurch ändert sich nichts. Also muss ich den Bremsentausch registrieren, und dann kann ich das auch gleich richtig machen. 
Edit 11.07.2021:
Inzwischen ist der neue Sensor drin, und ich muss meine Aussage korrigieren, was die Registrierung des Bremsentauschs angeht: das ging sofort wieder, ohne den Bremsentausch zu registrieren. Perfekt!
Meine Kabelbrücke hat also nichts getaugt, da war ich wohl nicht sorgfältig genug. Aber das Kabel ist auch echt dünn - und dran geglaubt hatte ich eh nicht...
Aber ich würde trotzdem dazu raten, den Sensor zu tauschen. Dann hält es auch, und es war auch interessant, mal wieder unter die Radhausschale zu blicken...
So, Beläge sind alle noch top, es ist auch alles gängig.
Alle, die "Kabel durch" gesagt haben: Jackpot.
Hinten rechts übrigens:
Hab natürlich zuerst vorne geschaut, da dort zuletzt getauscht wurde.
Hatte ich auch noch nie. Vielleicht ein besonders ungünstiger Steinschlag!?
Warum das Auto den Fehlerort nicht erkennt - frag mich mal einer.... unsere Autos sind einfach nicht so clever, wie wir dachten.
Ich bin dann mal weg, einen neuen Sensor bestellen... und dann werde ich die Tage notgedrungen den Bremsentausch registrieren und mir die Wartungsprognose versauen...
AB 2030 darf ich dann 80€ Jährlich für den iX3 an steuern bezahlen. Mal schauen ob ich ihn dann noch habe
Glaub ich ja nicht
Aber wenn, musst du das dann 2030 ohne weitere Aufforderung überweisen, sonst gibt's gleich ne kostenpflichtige Verwarnung.
Das machen die sich ganz einfach.
Naja, solange keine Partei bei der Wahl die absolute Mehrheit bekommt, ist das Wahlprogramm nur ein Wunschprogramm. Und von absoluter Mehrheit sind alle weit entfernt - die CDU ist aber am ehesten dran.
Was die Preise bei Aldi & Co angeht, müsste man dann Unterschiede zw. Märkten mit und solchen ohne Lademöglichkeit sehen. Oder gestiegene Preise. Oder Unterschiede zw. verschiedenen Marken (Netto, Penny, usw.) Sehe ich alles nicht - dazu sind die paar KWh auch viel zu unbedeutend im Betriebsergebnis. So ein Markt zieht hunderttausende KWh im Jahr, Kühlung (gerade die offene) ist extrem energieintensiv.
Aber wie gesagt, sobald das E-Auto zum Massenauto wird, kostet es bei Aldi auch Geld. Dann geht das zu wie an der Tankstelle. Aldi 23 ct, Lidl nur 21, also ab zu Lidl
Und es gibt ja auch billige E-Autos, den Dacia Swing z.B. Ist vielleicht nicht das, was jeder will, aber ich hatte da mal Tests gesehen, das Teil funktioniert ganz ordentlich. Von den nur 45 PS darf man sich auch nicht stören lassen.
Für die Geringverdiener ist das ja nicht erst jetzt ein Problem. Die Abwrackprämie haben die auch mitbezahlt und konnten sich mal nicht eben ein neues Auto leisten. die Autos wurden ja nicht viel billiger dadurch, es wurden vor allem Rabatte gestrichen, und die Händler/Hersteller haben daran verdient.
Ein M-Paket ist für die sportliche Fahrwerksabstimmung bzw. das M-Technik Fahrwerk nicht erforderlich. Das gab es auch einzeln.
Du könntest dein Auto mal durch einen VIN-Decoder jagen.
Dürfte für die Antriebswelle aber unerheblich sein.
Kumpels von mir erzählen dass von kostenlos bis 79 Cent pro kW alles dabei ist. 79 Cent ist wie N54 mit viel Last fahren. Das finde ich schon heftig.
Das ist der Basispreis bei Ionity. Es geht noch krasser mit 1 Euro, wenn man über Plugsurfing bei Ionity läd. Macht man halt nicht.
Abwehr ist aber einfach: halt mit einem anderen Tarif da laden - oder besser noch, gleich an einer anderen Säule. Du kannst auch bei Ionity über zig Tarife laden, je nachdem, wer dein Vertragspartner ist.
BMW Kunden haben zum Teil andere Preise.
Aber es ist (fast) immer teurer als zu Hause. Zum Glück kommt es selten vor. Wenn man fährt wie CapTec , kommt man nur auf Strecken von mehr als 200 Km einfach überhaupt mal auf den Gedanken, an einem Schnelllader zu laden. Ansonsten macht man halt vorher voll und läd dann wieder zu Hause.
Die "neuen" Ceramic sollen inzwischen auch stauben. Hab zwar noch nix gesehen, aber ich mache aktuell wenig Km.
Bremsen tun die aber.
Verschleissanzeiger irgendwo durchgeschliffen?
Hatte bei dem Sauwetter noch nicht genug Lust, das rauszufinden, aber kann eigentlich nicht sein.
Oder meinst du ein dumm verlegtes Kabel? Da muss ich auch mal gucken. Hat aber ein Profi gemacht...
Ja, genau. 10€ im Monat und man kann an allen Ladesäulen der Stadtwerke soviel laden wie man möchte. Allerdings dann halt mit maximal 18kw. Sprich wenn das Auto fast leer ist, ist man 3 Stunden dort dran. Wenn man die Zeit hat kein Problem
Cool. Bis zu meinen Stadtwerken wäre das nicht weit. Hinfahren, abstellen, heim... nach ein paar Stunden nochmal, das sind jeweils 3-5 Minuten.
Aktuell natürlich noch nicht interessant. Aber wenn es soweit ist, schaue ich mal, was die so anbieten.
Edit: meine Stadtwerke sind nicht so fortschrittlich wie deine. Aber für zu Hause geht der Tarif in Ordnung - wenn man genug lädt.
