Beiträge von MathMarc

Da gibt es nicht den einen Wert, was der 330d läuft, man muss die 4 Derivate (Limo, Touring,...) unterscheiden und die unterschiedlichen Getriebe.
Der 330d touring läuft seine 242 Km/h. Glaube aber nicht, dass da viel abgeregelt ist - mehr schafft er halt nicht. Mit dem ganzen Allradgeraffel an Bord wird es natürlich noch etwas ausgeprägter.
Deswegen ist der Weg dorthin auch so zäh. Merkt man ab Tacho 240, dass die Luft langsam dünn wird. Tacho 260 gehen aber - mit Anlaaaaauuuuuf halt. Falls man das wirklich braucht.

Wird im Alter natürlich auch nicht besser...

FL = LCI = N57 = 204 PS/ 430 Nm
Einfach mal testen.

Wegen der Mehrkosten würde ich aber nicht wechseln, außer du hast keine Lust mehr auf den N52.

Rückruf 0061830500

Ich weiß nicht, ob das der gleiche ist wie beim M57, aber für den habe ich einen Schwingungsdämpfer von Conti aus der Bucht bekommen, war unter 200,- allerdings ohne die Schrauben, die kamen von BMW direkt für rund 20,-
Falls der nicht passt, kannst du trotzdem in der Bucht mal nach Conti schauen.

Zitat von GBL

Ist der Wechsel schon länger her und man hat ne Chance noch die alte Rezeptur zu bekommen, oder ist die Nummer durch?

Der Wechsel war erst, aber ich hatte die Beläge und Scheiben schon vor langer Zeit geordert und seitdem im Keller liegen. Ist 2 Jahre oder mehr her. Hatte erst Monate nach dem Kauf (hier im Forum) rausgefunden, dass sich was geändert hat.
Die Nummer ist durch.

Neue Bremsscheiben - Sammelthread

Das Fahrzeuggewicht (bzw. die Achslast) sollte sich zw. 325d und 330d nicht sonderlich unterscheiden.
Aber das nur am Rande.

Zitat von peda

Und alle 2 Jahre neue Bremsscheiben kaufen ist nicht lustig.

Ich habe vor Kurzen meine ATE Bremsscheiben von 2014 runtergeworfen. Nicht wegen Rost oder Verschleiß, sondern weil sie angefangen haben zu schlagen, und natürlich wegen dem Upgrade auf die 348x30 Bremsanlage.

Zitat von ATE FAQ

Ja, dies ist technisch möglich. Die Bremsleistung bleibt bei dieser Paarung gleich hoch, wie bei einem ATE Original- oder OE-Bremsbelag. Das Zusammenspiel der beiden Bauteile kann aber zu einer erhöhten Geräuschentwicklung beim Bremsen führen. ATE Ceramic Bremsbeläge sind Beläge, die für den komfortablen Fahrer entwickelt wurden. Grundsätzlich empfehlen wir ATE Ceramic Bremsbeläge nur mit „normalen“ d.h. glatten Bremsscheiben zu kombinieren.

Zitat von Casul

Ich meine die Geräuschkulisse ist ja verständlich okay, würde ich jetzt keinen Wert drauf legen. Aber dass die normale Bremse besser bremst? Wirklich?

Warte mal ab, bis du es gehört hast. Gerade mit den Ceramic soll das nicht so spassig sein. Hab's aber selbst nie probiert.
Die normalen Bremsscheiben sind auf dein Auto bei normaler Fahrweise ausgelegt. Das passt schon.
Früher hätte ich die Ceramic Beläge zu den normalen Scheiben empfohlen, weil die sehr lange hielten und kaum Staub gemacht haben. Gebremst haben die trotzdem.
Inzwischen wurde die Rezeptur geändert, jetzt stauben sie, daher zweifelhaft, dass sie den Mehrpreis noch wert sind.
Hab sie aber vorne auch drauf (zu spät von der Änderung erfahren) und kann in 2 oder 3 Jahren sicher was dazu sagen.

Zitat von Casul

Was hätte ich dann nehmen sollen?
Beides waren die besten Optionen im Shop?

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