what's weird is that I had the recall done on this car before,
Die Frage ist also, ob das Auto wegen dem Problem oder wegen der "Problemlösung" abgebrannt ist.
Ich muss wohl bewaffnet zu diesem Termin gehen. 
Oder besser...
@Panik45 Ich glaube, ich lass dich das machen.
Dann bekommt das Autolein auch mal wieder etwas Strecke unter die Räder.
..eben nicht. 255er von Michelin passen nicht schleiffrei ohne Kotflügel zu bearbeiten. 255er von Conti oder Hankook passen gerade noch so. 9,5er Felge ET33 auf der HA. Keine Spurplatten (hätten kein Platz). Da geht es eng zu..
Ok. Hätte ich nicht gedacht.
Wieder ein Grund mehr, rundrum 225/40/18 auf 8x18 zu fahren. Hab die PS4 drauf mit 20er Spurplatten. Passt wirklich easy.
Natürlich Einzelabnahme.
Ich habe mir mal gerade einen Testbericht zu dem S1 Evo 3 angesehen. Trocken gut, auf Nässe sehr mäßig, laut, wenig Rollwiderstand, durchschnittlicher Verschleiß.
Ist vielleicht ein Kandidat wenn die Breite wichtig ist, passt für ein reines Sommerfahrzeug, aber richtig begeistert auf einem Alltagsauto wäre ich davon nicht. Wenn man mal sieht, was sich so alles VOR dem Hankook plaziert hat...
https://www.adac.de/rund-ums-f…/sommerreifen/225-40-r18/
Würde auch gerne die PS4 fahren, die bauen aber bei gleicher größe viel breiter als die S1 Evo2 oder die Conti SC6, da müsste ich dann Kotflügel ziehen hinten....mach ich aber nicht.
Ich kenne jetzt dein Auto nicht, hast du hinten vielleicht Spurplatten drunter? Standard 255er sollten ansonsten eigentlich immer passen, egal welche Marke!?
Doch, sie gingen kaputt. Darum ging es ja im Artikel, dass die Scheinwerfer defekt waren, und ausgetauscht werden mussten.
Das ist natürlich Mist. Welcher Hersteller? Irgendeine Art von "Kompensation"? Technische Frage: Man kann doch LED-Scheinwerfer wie bei einem herkömmlichen Scheinwerfer aufbauen? Gibt ja LED zum Nachrüsten. Abseits von Matrix-LED sollte das daher kein großes Problem sein. Muss der Hersteller natürlich wollen.
Kann schon sein. Nicht zu vergessen sind die Strompreise, die jetzt schon die höchsten in der EU sind, wenn nicht gar weltweit. Da ist beim E-Auto noch genug Potential, viel Geld abzuzocken. Wenn man vor Augen führt, wie oft beim Verbrenner mit all möglichen Steuern abgezockt wurde, wird beim E-Auto das Gleiche Spiel betrieben. Irgendwann mal wird man eine Entdeckung machen, dass der Strom aus einem Kraftwerk kommt, und das belastet die Umwelt ebenfalls, und peng! Schon ist die neue Steuer drin.
Ja, wir haben den teuersten Strom, der Grund dafür ist aber deutlich komplexer als "EEG" und hat im Grund mehr mit dem Spotmarkt zu tun als mit den eigentlichen Kosten.
Im Grunde geht es unserer Regierung und ihren liebsten Stromversorgern gerade darum, möglichst wenig Erzeugerkapazität in private Hände (PV auf Hausdächern, WK-Erzeugergemeinschaften) zu geben, um den Strompreis bestmöglich kontrollieren zu können. Das geht nicht, wenn die Hälfte ihren Strom selbst macht und dann noch welchen verkauft.
Gibt viel Hintergrundmaterial dazu, aber das sprengt hier den Rahmen.
Was sonst? Es war die Grünen-Politikerin, die ein Kobold-Problem bei E-Autos gesehen hat.
Kenne die Dame nicht besondern gut, vielleicht hatte sie in Physik nicht so gut aufgepasst wie Mutti Merkel. Ist aus meiner Sicht auch nicht zwingend ihre Kernkompetenz, die Schreibweise eines chemischen Elementes zu wissen.
Solange sie das Problem mit diesem Element versteht, aber darum geht es in dem running gag ja klar erkennbar nicht.
Jedenfalls habe ich noch keine Sachkritik an der Stelle gehört.
Da beißt sich die Katze aber auch in den schwanz
wenn die Batterie tot ist, ist das Autoleben halt auch vorbei.An sich ist es aber natürlich nicht falsch, dass Elektroautos wesentlich weniger Wartung brauchen und trotzdem im Schnitt länger halten.
Die wesentliche Frage ist wohl: "was kostet der Ersatz zum Zeitpunkt es Ausstauschs" - "nicht was kostet er heute?"
Da die Zellenpreise noch immer im freien Fall sind, kann man schlecht den heutigen Preis zugrunde legen, und auch nicht zwingend den ganzen Akku. Manchmal sind einzelne Zellen defekt.
Neulich in ADAC war so ein Artikel: LED-Scheinwerfer, 1000€ pro Stück, und einzeln nicht austauschbar. Tja, was soll man dazu nur sagen.
"Hoffentlich geht er nicht kaputt"
Bei Elektromotoren geht das ganz einfach, wenn man weniger Kupfer benutzt. Dadurch funktionieren sie zwar, aber sie werden etwas wärmer, und verschleißen schneller. Batterietechnik in Elektrofahrzeugen steht noch am Anfang der Entwicklung, daher wird die "Kostenoptimierung" dort noch ankommen.
Aber weniger effektiv. Und Reichweite ist ja alles. Und da die Dinger Spitzenleistungen vom (bis zu) 5-fachen über der Dauerleistung aushalten müssen, ist das Fenster eng.
Zumal ein Hersteller wie BMW es sich überhaupt nicht leisten kann, hier gegenüber Chinesen zu patzen. Dann ist nämlich aus die Maus.
Und letzendlich, haben Elektroautos ein Kobold-Problem, wenn man gewissen Politikern zuhört.
Ein running Gag, hm?
1) nein, haben sie nicht
2) die meisten Kobolde gehen in andere Anwendungen, auch in den Verbrennungsmotor
3) daher werden E-Autos eher frei von Kobolden sein als Verbrenner
(und als Internetforen)
Die geplante Obsoleszenz funktioniert da nicht so gut... aber das "warum" ginge jetzt zu weit.
Dass die Batterien kein Autoleben halten* , ist auch widerlegt - Ausnahmen bestätigen die Regel.
Nach 250.000km tauschte ich den original BMW Filter gegen einen von Ebay.
Neupreis 270€ Inkl. 2 Jahre Gewährleistung.
Oh. Sag mal, bist du da nicht selbst stutzig geworden?
Wenn es heißt, ab 75°C Motortemp wird die Reg. eingeleitet, passiert das bei 83°C auch - sofern nicht woanders Fehler vorliegen.
Natürlich ist das kein Neu-Wert mehr, die Dinger verschöeißen schleichend. Es ist aber noch kein Wert für Panik.
Apropos Panik, mal seine Liste zum Thema FEhlerspeicher abarbeiten.
Falls möglich, kannst du mal mal ein paar Differenzdrücke, Reg.-Zyklen und Beladungsdaten posten.
Gabs nichtmal jdm. hier der sich so einen Kabelsatz selber gemacht hat? Habe den Umbau u.U. auch vor aber was hilft es wenn der E-Satz nicht mehr lieferbar ist.
Nie von gehört.
Ich hab mal Kabelsätze für den Mercedes W140 zur Nachrüstung einer Alarmanlage gemacht. Das war aber nur ein Bruchteil der Arbeit.
Mit dem richtigen Plan ist das kein echtes Problem - lohnt aber nur, wenn man ne Kleinserie machen kann.
Für 2 oder 3 ist alleine die Beschaffung der verschiedenen Kabelfarben und der Stecker irre.
Dann lieber einen alten ausbauen. Kaltverformte E91 mit AHK sollte es inzwischen ausreichend geben.
Dann kann man sich auch die berühmte Halteplatte für die Steckdose abbauen, die fehlt bei gebrauchten AHK gerne mal.
Das ist eine Heidenarbeit.
Aber Vorteil ist, danach weiß man, wie er reinkommt.
Vielleicht geht's dann etwas schneller.
Ich habe eben mit meiner freundlichen NL telefoniert und die darüber informiert, dass der (insgesamt 4.) Gebläsemotor von einem Onlinehändler stammt, also vermutlich ein Nachbau ist.
Stört die überhaupt nicht, die wollen da trotzdem reinschauen... 
Soll zwei Stunden dauern...
