Scroll mal hier etwas nach unten. Da findest du einen solchen Umbau (E90 325i V4)
Von der Bremse ist da gar keine Rede.
Motorsport
mcchip-dkr.com
Beiträge von MathMarc
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Wenn ich diesen KVA sehe, weiß ich wieder, warum ich mein Auto aus der Scheckheftwartung genommen habe.
Alleine 280 Euro spare ich schon, indem ich meine Räder selbst einlagere und 2x umstecke.
Von 7,40€ (+Mwst) für "Montagereiniger" fange ich da gar nicht erst an.
Zylinderkopfhaube ist, wie richtig vermutet, der Fachbegriff für den "Ventildeckel". Ventile haben ja keinen Deckel.
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Bei der 348er musst du schauen, welche Felgen du nimmst. BMW gehen normal drüber, andere teilweise nicht.
Die 330er passt eher, ist aber (noch) weniger für Rennsport gemacht.
Vielleicht gibts auch ne Sportbremsanlage, aber was davon unter 17-Zöller passt, da hab ich keinen Überblick.
Ich würde versuchen, ne 348er zu verbauen und dann ne schlanke Originalfelge fahren. Rest der Optimierung über Bremsscheiben/beläge, soweit erlaubt.
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Wenn es so ist, wie es mir nach deiner Beschreibung verkommt, ist das Diff irgendwann ja schon zu tauschen. Die Frage ist hier ja nicht, ob man es macht, sondern, ob man es noch vor dem TÜV macht. Wer weiß, was da noch alles kommt.
Die Sache ist, "auf dem Weg" zum Diff kommen noch ein paar andere Teile in Sichtweite, die man vernünftigerweise mittauschen würde. Hardyscheiben, Mittellager. Bremsschläuche - der E90 hat an der Hinterachse ja 4, nicht nur 2. Und wehe, da bekommt man die Muttern nicht mehr auf...
Das kann leicht eskalieren.
vielleicht will man das gar nicht so genau wissen, was da lauert.Das Diff allein sollte man in brauchbarer Qualität für 200 bis 300 Euro bei Ebay bekommen, ja. Dann noch je nach Werkstatt so 300 Euro für den Einbau. Also, in einer freien Werkstatt, die auf einem Auge blind ist und die nicht beim Kunden anruft... siehe oben.
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Wann ist denn der TÜV fällig? Klar ist, wenn du eine Werkstatt hiermit beauftragst, kommt "wirtschaftlicher Totalschaden" als Antwort.
Und selbst machen geht, aber das dauert. Dank Corona hast du ja vielleicht die Zeit dafür...
- ABS-Sensor kaputt, kann derzeit nur mit DTC-Off fahren, sonst ruckelt er sich zu Tode. Ich habe keine Ahnung welcher Sensor es ist. Wie finde ich das raus?
Einzeln durchmessen. Musst du mal im Forum schauen, das hatten wir schon. Das müssen wir nicht unbedingt hier nochmal durchkauen.
- Batterie tot, weil ich es für klug hielt, 6 Wochen lang nur Fahrrad statt Auto zu fahren. Kann der gleiche Codierer diese neu anlernen?
Ein Codierer sollte das können.
- Nebelscheinwerfer sind ausgebaut, müssen softwareseitig rausprogrammiert werden (Dafür gibt es ja hier die Codierer-Liste)
Wenn es den entsprechenden Codierer noch gibt, ja.
- Diff macht bei Lastwechseln ein lustiges "Klonk"-Geräusch. Nicht TÜV-relevant, aber nervt schon sehr
Erstmal lassen. Das kann ins Geld gehen. Wenn die Kiste bewiesen hat, dass die Rundum-Renovierung es wert ist...
- Bremse hinten muss neu, komplett.
Scheiben, Handbremse, Bremsbeläge? Kann man noch selbst machen, aber auf die Einstellung der Handbremse achten, TÜV-relevant (Info hier im Forum oder nochmal melden)
- Bei der Gelegenheit alle Bremsschläuche (TÜV-Prüfer hat letztes Mal drauf hingewiesen, dass diese grenzwertig seien)
Unbedingt machen lassen, du bekommst die Luft nicht raus.
- Nachtrag: Der Blinker geht nach dem Abbiegen nicht mehr aus.
Schaltzentrum tauschen: https://www.leebmann24.de/bmw-…71&og=05&hg=61&bt=61_3088
Mit der Nummer entsprechend deiner Ausstattung kannst du mal bei Ebay schauen, ansonsten wäre ja hier kostentechnisch schon Feierabend.
Aber VORSICHT: du musst für den Tausch Lenkrad + Airbag ausbauen. Wenn du nicht weißt, was du da tust, lass es.
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Ich sehe da nix, was saubergemacht werden müsste.
Jedenfalls nicht den Staub obendrauf. Den lasse ich lieber liegen und erspare den elektrischen Kontakten die Dusche.
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Ich hatte (zusammen mit Werkstattmeister) anhand aller Symptome damals auf's Diff getippt - und dann war's das Radlager.
Seitdem hab ich ein Diff über.
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Bei uns an den Parkplätzen bei jedem Supermarkt wenn man zu weit vor fährt oder auch in der Tiefgarage.
Da passe ich mit dem Bilstein FW noch drüber. Nicht viel Luft, aber es passt.
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Dazu einen HS Klarlack
Wobei ein 2K Lack mit dem ganzen Equipment schon eine Ansage für das bisschen Scheinwerfer ist... vielleicht findet man ja im Umfeld einen Lackierbetrieb, der nicht doof guckt, wenn man mit Scheinwerfern anrückt.
