Die geplante Obsoleszenz funktioniert da nicht so gut... aber das "warum" ginge jetzt zu weit.
Dass die Batterien kein Autoleben halten* , ist auch widerlegt - Ausnahmen bestätigen die Regel.
Beiträge von MathMarc
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Nach 250.000km tauschte ich den original BMW Filter gegen einen von Ebay.
Neupreis 270€ Inkl. 2 Jahre Gewährleistung.
Oh. Sag mal, bist du da nicht selbst stutzig geworden?
Wenn es heißt, ab 75°C Motortemp wird die Reg. eingeleitet, passiert das bei 83°C auch - sofern nicht woanders Fehler vorliegen.
Natürlich ist das kein Neu-Wert mehr, die Dinger verschöeißen schleichend. Es ist aber noch kein Wert für Panik.
Apropos Panik, mal seine Liste zum Thema FEhlerspeicher abarbeiten.
Falls möglich, kannst du mal mal ein paar Differenzdrücke, Reg.-Zyklen und Beladungsdaten posten. -
Gabs nichtmal jdm. hier der sich so einen Kabelsatz selber gemacht hat? Habe den Umbau u.U. auch vor aber was hilft es wenn der E-Satz nicht mehr lieferbar ist.
Nie von gehört.
Ich hab mal Kabelsätze für den Mercedes W140 zur Nachrüstung einer Alarmanlage gemacht. Das war aber nur ein Bruchteil der Arbeit.
Mit dem richtigen Plan ist das kein echtes Problem - lohnt aber nur, wenn man ne Kleinserie machen kann.Für 2 oder 3 ist alleine die Beschaffung der verschiedenen Kabelfarben und der Stecker irre.
Dann lieber einen alten ausbauen. Kaltverformte E91 mit AHK sollte es inzwischen ausreichend geben.
Dann kann man sich auch die berühmte Halteplatte für die Steckdose abbauen, die fehlt bei gebrauchten AHK gerne mal. -
Das ist eine Heidenarbeit.
Aber Vorteil ist, danach weiß man, wie er reinkommt.
Vielleicht geht's dann etwas schneller. -
Ich habe eben mit meiner freundlichen NL telefoniert und die darüber informiert, dass der (insgesamt 4.) Gebläsemotor von einem Onlinehändler stammt, also vermutlich ein Nachbau ist.
Stört die überhaupt nicht, die wollen da trotzdem reinschauen...
Soll zwei Stunden dauern... -
Deswegen kauft man Autos möglichst nah am Bauzeitende, da sind viele Schwachstellen bei Bauteilen und Prozessen behoben.
Das wäre ja wirklich ein toller Tipp, aber ich wollte nicht bis zum Bauzeitende warten...
Abgesehen davon hab ich bei meinem Auto viel weniger (ernsthafte) Probleme gehabt als viele hier mit jüngeren Autos. -
Doch, bei BMW war das Stand der Technik - manchmal etwas raue aber sehr robuste Technik (vgl. Signatur) - denn was nützt mir der leise seidenweiche geradezu Bentley hafte Vorgänger Audi A4, wenn er einfach nicht so lange hielt?
Von wegen, war das erste was bei meinem damals kaputt war, merkt man natürlich erst im Regen...
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Laut BMW.co.uk bin ich auch vom Rückruf betroffen. Hat schon jemand einen Brief bekommen?
Anzahl der Fahrzeughalter spielt dabei keine Rolle, oder? Im Sinne von: KBA findet über die VIN raus, dass ich der aktuelle Halter bin. Ist das richtig?Ja, heute ist er gekommen.
laut KBA ja noch in Prüfung, seit einem Jahr....
wichtigere Frage wäre eher, ob das schon jmd. machen lassen hat?
Noch nicht, aber Vorsicht ist die Mutter... muss nur schauen, dass die da nicht mehr kaputt als ganz machen, ich habe das Alpine-Steuergerät für den iPod hinter dem Handschuhfach verbaut, nicht, dass da was im Weg ist.
Ja, ich kriege jedes mal nen schock wenn dieser Geruch durch die Lüftung kommt
Kenne ich. Hatte auch schon das Flexrohr im Verdacht, aber dazu ist es nicht regelmäßig genug.
Ich kann´s nämlich auch nicht leiden, wenn "Fremde" an meinem Auto wurschteln. Die passen da nicht so auf, soviel ist sicher...
Ich auch nicht. Die nächste NL lasse ich eigentlich gar nicht mehr an mein Auto, aber die übernächste ist so weit weg... wegen dem Ding...
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Ich war beim Inst Btl. 320 in Koblenz. War eigentlich ganz ok, die Zeit.
Später haben die Säcke das Btl. aufgelöst. Das Maskotchen hat sich ne Einheit in Montabaur unter den Nagel gerissen, hab ich mal bei einer Reserveübung dort gesehen. -
Nicht schlecht.
Wäre auch ein Radius unten zu machen? In CAD natürlich, aber zu drucken?
Das fände ich noch etwas schicker.
