Beiträge von MathMarc

Zitat von Bayern-Racing

Das problem ist dass ich den F31z.b so extrem hässlich finde von vorne mit dieser bescheuerten motorhaube und dem Schlitz...
Bin heute den x3 35d probegefahren... schiebt schon gut an. Thema parken habt ihr absolut recht ist schon ein schiff aber halt auch ein extrem komfortables fahren und zum hänger ziehen ect auch ned so verkehrt. Aber das stimmt schon vernünftiger wär der 3er. Leider gibts da nicht besonders viel die weniger als 150.000km haben und mindestens 330 sind. Lieber 35d...
Allrad wär halt auch was. Bei uns im winter, wohn sehr ländlich, ist das mit einem heckler schon oft unfahrbar.
Preislich ist find ich kein unterschied bei den gebrauchten. Such immer ab baujahr 2012 und bis 150.000km sowas.
Innder wartung werden sich beide preislich auch ned viel nehmen denk ich.
Aber bin weiter für tipps offen

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Der F31 muss nicht gefallen, das kann schon sein. Wobei ich speziell den LCI mit M-Paket nicht schlecht finde.
Klar schiebt der X3 35d gut an. Aber fahr' den Motor mal im F31, speziell jenseits der 160er Marke. Da merkst du dann, warum du im X3 überhaupt einen 35d brauchst. Ist halt ne Schrankwand, und säuft bei entsprechender Geschwindigkeit auch so.
Anhänger höre ich oft, hier ist ein Pferdehof. Da gibt es SUVs und normale Autos, die können auch Pferde ziehen. Mein kleiner 330d zieht 1,8 to, ein 5er sicher über 2, die gibt's auch mit Allrad. Bequem sind die auch. Ohne sich auf der Bahn nach außen zu neigen...

Wenn ICH suchen würde:
535xd 535xd 535xd
435xd 435xd
Das wäre so die Kategorie... aber die Geschmäcker sind ja zum Glück verschieden!

Zitat von Noobster

Die alte Software leitet eine Regeneration ein und hinterlegt :

4CE0 Partikelfiltersystem Motorschutzregeneration wurde aktiviert

Interessant. Das Auto war zu der Zeit noch bei BMW im Service, derartiges wurde nie ausgelesen.
Oder ignoriert - kann ich nun auch nicht mehr beurteilen.

Zitat von Shadow530

hab ich

dennoch zicken sie...

Welche Anlage hast du denn drauf?
Von der Fahrweise bist du ja eigentlich dem 3.0sd Lager zuzurechnen.

Zitat von Noobster

Das Vereisen hab ich auch mit den Halogenlampen.
Bin da auch schon das ein oder andere mal stehen geblieben weil das Licht unterirdisch war.
Da kann ich auch LED's fahren

Der Unterschied ist:
Bei LEDs ist das Licht schlecht, wenn sie zugeschneit werden - bei Halogen immer.

Zitat von Feilando

Aus Interesse wüsste ich trotzdem gerne, ob die DK bei geringer Drehzahl und Volllast jetzt öffnen oder nicht.

Wie gesagt, es wird aus meiner Sicht einen Schwellwert bei der Luftmasse geben, da ist mir "geringe Drehzahl" jetzt aber zu unscharf.
Bei Vollast gehen die Dinger ab einer bestimmten Drehzahl halt auf. Welche das ist... tja. Müsste man "erfahren", oder jemand schaut mal in das Kennfeld.

Zitat von Grisu4

Und doch werden die Kisten von Mutti überall geparkt, ob der Panzer draufpasst oder nicht - gerade die aktuellen Sternchen vermitteln diesen unnahbaren Eindruck.

Jo. Alle beschweren sich, man bekommt in den Städten keinen Parkplatz mehr - stimmt ja auch. Aber dann bei Rewe mal eben auf 2 stehen - was soll ich denn machen, das Ding passt halt nicht auf einen...

Zitat von Grisu4

Oftmals passt das standout vom Wagen dann auch zum driver.

Joar. Nicht immer, aber oft halt schon. Im konkreten Fall weiß ich es nicht, daher hatte ich das nicht schon geschrieben.

Interessiert mich bei runtergerittenen Standreifen auch nicht wirklich, ob die danach noch toll zu Fahren taugen.
Also 4 Bar drauf, fertig! Das macht denen nix.

Zitat von Feilando

Ich versuchte aus dem Verhalten nur abzuleiten, ob die Schaltschwelle jetzt nur drehzahl- oder ggf. auch lastabhängig sein kann. Bisher habe ich immer gelesen, dass sie nur drehzahlabhängig sei. Wenn die Strömungsgeschwindigkeit bei Volllast wegen der höheren Luftmasse aber zunimmt, wäre eine drehzahl- UND lastabhängige Steuerung ebenso vorstellbar / theoretisch sinnvoll.

Ich will das jetzt nicht alles wieder aufrollen, aber bei den Drallklappen geht es ja (vor allem) darum, bei niedrigen Gasgeschwindigkeiten 2 Ventile quasi "abzuschalten" und die Gemischbildung nur über die beiden zu machen, die am Drallkanal hängen. Damit soll vor allem das Abgasverhalten bei niedriger Last verbessert werden. Ansonsten passiert da scheinbar nicht so viel*.
Da die Gasgeschwindigkeit (letzen Endes) eine Funktion aus Drehzahl, Kanalanzahl/querschnitt und Ladedruck ist, ist die für mich vernünftigste Kenngröße nicht die Drehzahl, sondern die (Soll)Luftmasse.

Müsste ich mir aber auch nochmal in Detail ansehen.
Oder frag mal @supermasi oder @Blackfrosch die träumen in dieser Sprache.

Zitat von Patty

Vielleicht haben diese bestimmten Modelle allesamt SWRA, womit sich die Enteisung genau so Regel wie bei Xenon?

Kann ich nicht beantworten.
Bei Halogen ist das zumindest mal kein Standard. Und die 20W Xenon hatten ja genau den Grund, die teure SWRA weglassen zu können.

Zitat von Fluchtfahrer

Lustig dass sie dennoch eine Zulassung haben aber bei LEDs in den Standlichtringen alle komplett ausrasten.

Ein Unterschied ist mal, dass sie für jedes einzelne Modell homoliert werden (müssen).
Zeig mir mal eine Version LED Standlichtringe, wo das gemacht wurde.
Von Chinamüll mal ganz abgesehen.

Ich werde jetzt an der VA von 330x24 auf 348x30 "aufrüsten".
Wunder verspreche ich mir davon nicht, aber ein bißchen mehr "Fleisch" für Bremsungen ist ja da, so dass die Temperaturen eher im Rahmen bleiben sollten, was sich langfristig hoffentlich auf das Vibrationsverhalten auswirkt.