Beiträge von MathMarc
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Ich nehme es mit Dir mal mit Humor auf, möchte Dich & Dein Wissens nicht nieder Reden den ich weiß was Respekt heißt aber DU bist richtig GEIL drauf jemanden nieder/schlecht zu reden & genau das ist der UNTERSCHIED zwischen DIR & mir wovon ich grad schon gesprochen hab
Ich halte dir nur mal einen Spiegel vor. Weiter nichts.
Den Beweis der Vollgasfestigkeit bist du nach wie vor schuldig.
Und wirst es bleiben, da... ach, das hatten wir nun oft genug.Am Mobilphone ist zitieren möglich, aber unübersichtlich, das würde ich einfach ganz lassen, und statt dessen nur @BMW HUSTLER schreiben.
Nur ein Tipp, nicht dass das jetzt wieder von oben herab missverstanden wird. -
Das Problem an DPFs ist auch, dass der Grund für den "Defekt" meistens nicht behoben wird. Dann ist logisch, dass kurze Zeit später wieder die Probleme anfangen.
Sicher möglich. Allerdings haben die Dinger alleine durch die Tatsache, keine unbegrenzte Menge an Ruß/Asche aufnehmen zu können, keine unbegrenzte Lebensdauer, selbst wenn kein Defekt vorliegt.
Ich werde den Gegendruck regelmäßig im Auge behalten, aber da er auf Neuzustand gesunken ist, weiß ich nicht wie du auch "partielle" Reinigung kommst...
Du kannst davon ausgehen, dass ich mich nicht auf deinen Betrag bezogen habe.
Partielle Reinigungen, die (erstmal) als großer Erfolg gefeiert wurden, gab es schon schon zuhauf.
Abgesehen davon, war stellenweise schon zu lesen, dass unterschiedliche DPF unterschiedliche Gegendrücke im Neuzustand haben können - von den üblichen Messwertschwankungen ganz zu schweigen. Abgesehen von Nullwert ist dieser Sensor ja nicht wirklich kalibriert, schon gar nicht nach 200+ tkm. -
Ja kann ich Dir sagen wie Du mit gewissen Leuten umgehst das wäre mal ein feiner Zug von Dir
Ich schau mir das einfach bei dir ab:
Jap & jetzt nochmal für Dich Herr Allwissend
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Also von stundenlangen 250Km/h+++ habe ich KEIN mal gesprochen sonder nur DU
vielleicht haben wir nur unterschiedliche Interpretationen von:
dann müßten ja nach einer längeren Zeit Vollgas Fahrt(en) bei mir
Lass es bitte sein Tatsachen zu verdrehen
Naja, ich sagte ja schon, dass längere Vollgasetappen in D gar nicht funktionieren, vielleicht hast du das überlesen. Indirekt bestätigst du es aber, wenn du von "5 Minuten mit GPS 250" redest. Das ist ja - wie schon einige Male gesagt - nicht der gewünschte Nachweis der Vollgasfestigkeit deiner "Optimierung", da die dafür nötige Leistung ja im Rahmen der Serie liegt.
20 Minuten bei 280 (allerdings nachgewiesen) kämen der Defintion schon deutlich näher und sollte von der Leistung (370 PS, oder?) ja möglich sein. Immerhin reden wir ja von Vollgas, nicht erhöhter Teillast für deinen Überbrummer.
Die Jahreszeit ist günstig (thermisch).--
Eine Leistungssteigerung ändert Thermisch nix Auto das stimmt
Nein, FALSCH. Da hast du was nicht verstanden.
aber an der Verbrennungstemperatur wenn ich mich nicht irre.
Achso, die Leistungsteigerung ändert die Verbrennungstemperatur, aber thermisch ändert sich nix. Gut, jetzt habe ich es verstanden.
Rede bitte über Sachen von den Du Ahnung hast & NICHT von Sachen zu wo Du Dich mal reingelesen hast oder mal was gehört hast.
Du bist schon lustig.
auf meine Anfrage:A
Verbrennungskraftmaschinen? Kolbenmaschinen? Thermodynamik? Strömungsmaschinen? Welchen Ordner soll ich noch mal rausziehen?
Soll ich vielleicht in meinen Ausbildungsunterlagen schauen oder meinen alten Meister in der Werkstatt fragen?
Hast du vielleicht ein Stichwort für mich, auf was ich besonders achten soll?bist du leider nicht eingegangen. Warum?
deswegen hauen alle Jungz die richtig Leistung fahren möchten oder sie fahren egal ob beim Benziner oder Diesel alles aus der Abgasanlage raus, am besten nur ein fettes Rohr von vorn nach hinten
Richtig spannend, nur leider hier nicht relevant, da es um SW-Änderungen geht. Ich kann sicher noch 50 andere Dinge an der HW ändern, wenn ich richtig schnell sein will.
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"Narrativ" las man in diesem Forum auch nicht, bevor "draussen" die Nanochip- und CO2-Rückatmungsjünger in Erscheinung getreten sind...
Ich würde gerne mal so einen gereinigten DPF sehen, der - da er ja wie neu ist - anschließend seine 200 tkm abreißt.
30tkm kann kaum der Anspruch sein. Dafür reicht es auch, eine Teilmenge zu entfernen. Alleine wenn schon mal der komplette Ruß (der ist schwarz, die Asche ist rot) restlos raus ist, hilft einem das beim richtigen Betrieb sicher einige tausend Km weiter. -
Interessant, also ich habe geschrieben das ich ne bestimmte Zeit über 250Km/h+++ gefahren bin, dann müßte ja mein Motor mit der GieskannenSoftware (wie Du die ja so schön nennst) schon längst verglüht sein, aber weißt Du was, nöööö der läuft seid knapp 100Tkm & zwar ohne einen Problem.
Der BEgriff stammt zwar nicht von mir, aber ich finde ihn ziemlich passend. Übrigens - bis heute sträubst du dich ja dagegen, dass die Profis mal einen Blick auf deine Software zu werfen, weil du es ja besser weißt.
Naja.Aha das ist ja interessant, das ein Serien 30d Stundenlang Topspeed fahren kann ohne Probleme,das wäre mir neu.
Vielleicht ist es dir nicht klar, aber eine Leistungssteigerung ändert thermisch an deinem Auto gar nichts. Wenn du 250 fahren kannst, über längere Zeit, dann kann das ein anderer M57 auch*. Da gibt es ja noch ein paar andere Parameter als nur die Ladeluft.
*Sofern er genug Sprit umsetzen kann, natürlich
Mach nochmal Deine Hausaufgaben, lese Dich nochmal in die Materie ein (anders kannst Du es ja nicht)
Verbrennungskraftmaschinen? Kolbenmaschinen? Thermodynamik? Strömungsmaschinen? Welchen Ordner soll ich noch mal rausziehen?
Soll ich vielleicht in meinen Ausbildungsunterlagen schauen oder meinen alten Meister in der Werkstatt fragen?
Hast du vielleicht ein Stichwort für mich, auf was ich besonders achten soll? -
Stundenlang 250? Würde ich kein Geld drauf wetten.
Kumpel von mir ist letztens 2km lang rückwärts gefahren mit einem F11. Getriebeschaden. Hätte ich auch nicht gedacht.Es will mir zwar nicht einleuchten, was ein Rückwärtsgang mit der thermischen Auslegung eines Motors zu tun hat, aber du wirst mir das sicher erklären.
Wenn der Hustler stundenlang "250+++" fahren kann (wie schnell das auch immer sein mag), kannst du davon ausgehen, dass der gleiche Motor eine geringere thermische Belastung (ohne Tuning-SW nämlich) genauso lange, vermutl. aber noch länger durchhält.
Doch, das ist so. Und wenn der Motor im Hochsommer doch mal an die Grenzen kommen sollte (was dann bei dem optimierten Motor nicht anders ist), gibt es dafür ja die ganzen Schutzfunktionen, die einTunerOptimierer besser nicht ausschalten sollte, damit der Motor die Leistung einfach etwas zurücknehmen kann.
In der Praxis ist das allerdings - wie gefühlte 1000x beschrieben - schwer zu testen, weil man ja für eine Stunde Tempo 250 ja schon aus nachvollziehbaren Gründen 250+ Km freie Strecke braucht, was außerhalb von Nardo irgendwie illusiorisch erscheint.
Und nicht wenigen Optimierern die Reputation rettet.
(nicht allen, allerdings)Jemand hat mal behauptet der rückwärtsgang wäre für 5 km ausgelegt..
Wer war denn das?
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@MathMarc Ich habe bereits eine sehr gute Software (siehe Beitrag 27+29) und mittlerweile auch einige Tausend Km damit problemlos abgespult. Habe mich an der Diskussion um die Haltbarkeit deshalb beteiligt, da mich das Thema natürlich sehr interessiert...
#27 kannte ich, #29 habe ich jetzt gelesen, danke.
Ich meinte es aber auch eher allgemein. -
Da stimme ich Dir größtenteils zu, aber mehr Leistung & normaler oder sogar weniger Verschleiß, naja da bin ich, aber sogar ein alter guter Freund von mir aus’m DTM Rennsport der 90iger (Kurt Thiim) anderer Meinung,
Du interpretierst du viel. Von weniger Verschleiß hat niemand gesprochen. Und mehr Verschleiß gibt es eben auch nur, wenn die Mehrleistung auch genutzt wird. Wird sie - wie nun mehrfach erklärt - in Österreich nicht. Die paar Sek. Beschleunigung sind thermisch nicht relevant.
Das kann doch nicht so schwer zu verstehen sein...?Mir braucht Blackfrosch oder Supermasi (beide haben Ahnung von, das weiß ich) nix erklären & schon garnicht wenn es tief in die Materie geht, den davon haben ich echt wenig Ahnung von.
Je tiefer es in die Materie geht, umso mehr Ahnung haben die davon.
Ich weiß nur eins, das mein 335d Bj.2007 seid über 100Tkm mit einer Software unterwegs ist die mir jeden Tag auf’s neue ein Lächeln ins Gesicht zaubert. A2 nachts aus Berlin nachhause GPS 250Km/h+++ auch mal 5Min am Stück ohne Probleme
Ein 335d ist bei 250+ (GPS) mit Serienleistung abgeregelt. Selbst ein (N57)* 330d mit nur 245PS läuft 250. Das kann der sogar stundenlang. Nicht 5 Minuten.
Insofern ist das ein Beweis für gar nichts.
* ein M57 nicht, meiner läuft Serie 246, als Limo 248. -
Dämpfer drücken etwas stärker hoch-Wagen steht höher. Schau einfach mal wie wenig Kraft nötig ist um das Auto 5mm anzuheben an einem Kotflügel.
5 mm hebst du meinen nicht mit "wenig Kraft" an.
Das macht auch kein Dämpfer. Vielleicht 1 mm oder auch noch 2 -> kaum merklich.
Ich habe schon Dämpfer mit 250+ getauscht und danach keinen Unterschied gesehen.
