Beiträge von MathMarc

Zitat von Gecko110

Fahrtstrecke seit letzter Regeneration: 192km
Regeneration angefordert: NEIN
Reststrecke Partikelfilter: 179.000km
STAT_DIFFERENZDRUCK_CSF_WERT Standgas: 7 (mbar? - mir wird leider keine Einheit angezeigt)
STAT_DIFFERENZDRUCK_CSF_WERT 2000upm: 14 (mbar? - mir wird leider keine Einheit angezeigt)

Das sollten mBar / hPa sein.
Klingt ganz ordentlich. Sofern keine anderen Probleme bekannt wären: hin und wieder kontrollieren und weiterfahren.
300 Km von einer Reg. zur nächsten ist natürlich schon kurz.
Hast du schon raus, wie man ein Log macht? Kennst du die Werte für die Ascheeinlagerung?
Eigentlich klingt das alles, als hätte jemand bei ~ 200 tkm den DPF-Tausch in der Software gestartet, ohne den DPF wirklich zu tauschen.
Dann stimmt ja der erwartet Gegendruck nicht, weil ja ein neuer DPF vorausgesetzt wird.
Weißt Du da was?

Zitat von Marylyn

Haben die Touring Federn eine stärkere Belastbarkeit? Hab auch schon gelesen, dass man welche nehmen könnte die für Anhängerbetrieb sind, bin mir aber nicht sicher was ich da nehmen soll...so ne Tabelle wäre natürlich nützlich, schade wenn es die nicht mehr gibt

Die Autos sind einfach schwerer, die kompensieren deine Gasanlage quasi automatisch. Cabrios sollten auch passen.

Maximale Achslast hinten

E90 vFL
320i 1035 kg
325i 1075 kg
330i 1090 kg
320d 1060 kg

E91 vFL (2005)
325i/ 320d 1160 Kg

E93 vFL (2007)
320i 1150 kg
325i 1180 kg
330i/ 335i/ 325d/ 330d 1200 kg

Das sind alle Werte, die ich gerade vorliegen habe, aber das Prinzip ist damit sicher klar

Zitat von Christian_scirocco2

E-Autozukunft(zwang) machen es möglich.

Die nächsten 30 Jahre kannst du sicher noch Verbrenner fahren

"Aus dem Bauch heraus" würde ich Federn vom Touring nehmen. Oder etwas von einem höher motorisiertem Modell. Etwas, was auf AHK-Betrieb ausgelegt war. Am besten von einem höher motorisiertem Touring mit AHK
Früher gab es mal die BMW Federtabelle, da konnte man sich was raussuchen, leider gibt es die nicht mehr. Ich weiß gar nicht, wie das heute gemacht wird.

Zitat von p$YcHo

Davon sind aber doch hauptsächlich die FRM3 betroffen?

FRM2 auch, soweit ich weiß. Nur die 1er sind "clean", weshalb ich auf das "Update" auch verzichtet hatte.

Zitat von Gecko110

@MathMarc, was sagst du zu den Differenzdruckwerten?

Ähm... wo stehen die?
Oder meinst du die Sollwerte von Noobster?
LL 35 mBar wären beim M47/57 unterirdisch, selbst wenn das lt. BMW noch gehen sollte.
Für den N47 kenne ich keine, erwarte da aber im Grund nicht viel anderes.

Zitat von Grisu4

Du kannst DeppOBD auch mit einem USB Adapter nutzen. Für den N47 gibts eine fertige Seite.

Ist jetzt knapp OT, trotzdem:
1) jeder normale OBD Adapter mit USB passt (so wie man ihn für Silberdonau oder xHP hat?)
2) Gibt es so eine Seite auch für den M57?

Vielleicht sind zu viele Fälschungen im Umlauf.

Zitat von Gecko110

Geht das irgendwie mit Donausilber?
Oder wie komm ich an den Datensatz?

Kann ich dir aus dem Gedächtnis auch gerade nicht sagen.
Ich habe das mit Carly gemacht. Nur nehmen, falls du es eh schon hast.
Es ginge auch mit DeepOBD, ist Freeware, allerdings ist es schon ein Akt, einen passenden OBD2 Adapter zu bekommen.

Welcher Datensatz?

Zitat von Gecko110

Ich find in meinen Tools immer nur "Abgasgegendruck" - ist das der Diff. Druck?
VG
Ben

Normalerweise nicht.
Abgasgegendruck ist Absolutdruck und hier nicht besonders hilfreich.