Was steht denn in der Betriebsanleitung zu dem Thema?
Beiträge von MathMarc
-
-
Tach zusammen, habe mir styling 313 felgen gekauft und würde im Sommer gerne die Reifenkombination 225/40R18 vorne und hinten montieren. Ist es machbar? oder muss ich unbedingt vorne 225/40R18 und hinten 255/35R18 draufmachen?
BMW nimmt die ja für Mischbereifung, also ist die Felge eine andere. Wenn du die vordere Felge für hinten verwenden möchtest, bitte auf die andere ET aufpassen und die Traglast prüfen.
Dann kann man das eintragen, ich fahre auch rundrum 8x18 mit 225/40/18. allerdings nicht auf einer originalen Felge.
FAlls du vorhast, einen 225er Reifen auf der 8,5 Zoll Felge zu montieren, würde ich das vorher mit dem TÜV besprechen. Sinn ergibt es technisch jedenfalls nicht.Normal kannst Du 1j mit 2.5 rechnen d.h. 10j Felge heißt 255 Reifen.....
Das ist wohl möglich, aber normal ist das nicht. BMW fährt beim E9x die 255er Reifen auf einer 8,5 Zoll Felge. Ich fahre die Michelin PS4 in 225 auf 8 Zoll, und genaugenommen sind sie (auch optisch) dafür zu schmal.
Weil auf ner 10j geht doch mehr als 255 ❓
Deutlich mehr. Technisch optimal wären wohl 10 * 25,4 / 0,85 = 298,8 mm -> 295 bis 305. Das war zumindest mal der Wert in den Vorlesungsunterlagen, damals von einem ehemaligen Entwicklungsvorstand von Pirelli. Siehe unten.
Wenn Du Minimum Maße haben willst dann kannst Du Dir bei jedem Hersteller für die passende Felgenbreite Reifenfreigaben holen.
Ich weiß nicht, was BMW da erlaubt, abgesehen von dem, was sie empfehlen. Aber nicht alles was sich montieren lässt und noch erlaubt ist, ist auch technisch noch sinnvoll.
Eigene Tabelle, basierend auf einer Vorlesung zum Thema. Stellenweise kann man erkennen, dass BMW seine Fahrzeuge auch so ausrüstet. -
Alles anzeigen
ist sie weg?
dann schaut man halt bei ebay..
ergebnis: K3 federn sind fürn 4zyl 316 bis 320d etc
K4 sind vom 330d
Ja, die ist weg.
Wenn ich alles glaube, was bei Ebay steht... geht auch eher darüber, wo die Rennleitung das nachlesen könnte.
-
ja eigentlich schon.
sollte über die Federtabelle im ETK möglich seinÄhm... Federtabelle? Gibt's die wieder? Ich habe die nicht mehr gefunden. Bin auch nicht allein mit dem Problem.
Das wäre sicher ein guter Startpunkt... gewesen. -
Weiß jemand, was die Kennzeichnung K4 auf einer Hinterachs Fahrwerkfeder bedeutet?
Kann man daraus ableiten, zu welchem Fahrzeug diese Feder gehört? -
Was ist schon für die Ewigkeit... aber mein FRM1 hält nun seit 2006 und hat auch schon 2 Batteriewechsel, einige andere Aktionen zum Abklemmen selbiger, und nicht gezählte Codierungen schadlos überstanden.
Da verzichte ich gerne auf 1 oder 2 Features. -
VTG, Getriebe und Diff steht kein Ölwechsel im Serviceplan.
Könntest also nur über Historie oder Rechnungen rausbekommen was gemacht wurde.
Alle 3 Bauteile gehören im Prinzip mal gemacht.Das wäre, zusammen mit einer Ansaugbrückenreinigung, mein Wartungsplan für jeden gebrauchten E9x oder F3x mit N57 Motor mit mehr als 100 Tkm.
-
Damals hat nur der Ausbau und teuer reinigen geholfen.
Ich lasse mich gerne auch vom Gegenteil überzeugen
Das sind nun zu wenige Details.
-
zulässiges Gesamtgewicht hat meiner 2530kg angegeben
Dann im Zweifelsfalle wirklich mal bei einem TÜL'ler aufschlagen oder die STVZO lesen. Ich weiß es jetzt nicht so im Detail.
-
Ich frage mich, ob man als Gebrauchtkäufer so auch die, leider sehr häufig als xdrive bestellten 3er in Betracht ziehen könnte.
Ich habe xDelete auch im Hinterkopf, um (wenn es soweit ist) der Allradseuche zu begegnen. Da nur die Kupplung geöffnet wird, kann weiterhin eigentlich nichts mehr an der VA passieren.
Der nutzlose Kram dreht sich halt weiter mit, nimmt aber keinerlei Kräfte mehr auf, außer seine eigene innere Reibung und seine rotatorische Massenträgheit.
Das Mehrgewicht bleibt einem natürlich erhalten. Man bekommt also nicht alle Vorteile eines Hecktrieblers...
