Den Begriff "Hauptthermostat" kenne ich nicht.
Es gibt eines für das Kühlwasser und eins für das AGR.
Motor wird langsamer warm, erreicht aber die Temp. -> AGR
Motor wird gar nicht warm bzw. kühlt leicht wieder ab -> Kühlwasser
Praktisch gesehen ist es aber besser, beide zu tauschen, kostet weniger als 2x damit anfangen.
Lässt sich das AGR Thermostat auch ohne "das Kühlsystem" tauschen?
Willkommen.
Das AGR Thermostat kann alleine getauscht werden, ist aber hier nicht das fehlerhafte Bauteil.
Die Kühlwasserthermostate sind zumeist das Problem. Die bauen regelmäßig nach ein paar Jahren ab.
Das AGR T. kann man aber mitmachen, dann hat man das Thema erstmal vom Tisch.
https://www.leebmann24.de/bmw-ersatzteile/view/btdetail/?series=e90&typ=vc51&og=01&hg=11&bt=11_3465
Hier ist ja außer einer - bis auf die Verzögerung durch das Abschleppen/Ummontieren auf WR - nichts passiert.
Man stelle sich mal vor, es hätte einen Unfall gegeben, evtl. sogar mit Verletzten oder Toten.
Dann wäre (neben der Tatsache, dass sich die Achsvermessung und die neuen Reifen erledigt hätten) sicher die Frage gestellt worden, wer für den Unfall letztlich verantwortlich ist.
Mit "die Reifen sind halt 5 Jahre alt, Zustand hätte man erkennen müssen, haben wir leider nicht, sorry" wäre das Thema gerichtlich nicht gegessen gewesen.
Dafür hätte im Zweifel schon die Haftpflichtversicherung des F11 Fahrers gesorgt.
Daher - nix passiert, soweit ok, aber ich hoffe, die Werkstatt zieht ihre Lehren daraus und verhindert, dass sich so etwas wiederholt.
Wobei selbst 17“ mit der 330d-Bremse extrem knapp war.
Kam mir vor wie ein F1-Mech weil man die Felge exakt von der Seite aufstecken musste, damit es nicht *klonk* gemacht hat. Selbst bei den 18“ im Winter habe ich von der Abwärme der Scheibe immer hässliche Verfärbungen innen.
Vielleicht eine Frage des Felgenherstellers.
Ich bin über Jahre die Radialspeiche 160 im Sommer gefahren. Die nächsten Tage kommen wieder die WR auf Sternspeiche 158 drauf. Wie schon die letzten 10 Jahre.
Probleme hatte ich damit nie.
Sogar die 348mm Anlage geht problemlos unter die 158er.
Links 330, rechts 348mm.
P4200093kl.jpg
Ich habe damals auch nicht den ersten E91 gekauft, den ich gefahren bin. Von daher... mach ruhig mal, um ein Gefühl dafür zu bekommen.
aufgrund 16zoll felgen halt die 320er bremse.
wäre mir der turbo nicht erneut.... ja also dann würd ich jetzt BBS und 330d bremse fahren...
Ok, die 16 Zöller sind da natürlich schon ein Problem...
Geld kommt schon wieder rein 
Alles anzeigenDas problem ist dass ich den F31z.b so extrem hässlich finde von vorne mit dieser bescheuerten motorhaube und dem Schlitz...
Bin heute den x3 35d probegefahren... schiebt schon gut an. Thema parken habt ihr absolut recht ist schon ein schiff aber halt auch ein extrem komfortables fahren und zum hänger ziehen ect auch ned so verkehrt. Aber das stimmt schon vernünftiger wär der 3er. Leider gibts da nicht besonders viel die weniger als 150.000km haben und mindestens 330 sind. Lieber 35d...
Allrad wär halt auch was. Bei uns im winter, wohn sehr ländlich, ist das mit einem heckler schon oft unfahrbar.
Preislich ist find ich kein unterschied bei den gebrauchten. Such immer ab baujahr 2012 und bis 150.000km sowas.
Innder wartung werden sich beide preislich auch ned viel nehmen denk ich.
Aber bin weiter für tipps offen
Der F31 muss nicht gefallen, das kann schon sein. Wobei ich speziell den LCI mit M-Paket nicht schlecht finde.
Klar schiebt der X3 35d gut an. Aber fahr' den Motor mal im F31, speziell jenseits der 160er Marke. Da merkst du dann, warum du im X3 überhaupt einen 35d brauchst. Ist halt ne Schrankwand, und säuft bei entsprechender Geschwindigkeit auch so.
Anhänger höre ich oft, hier ist ein Pferdehof. Da gibt es SUVs und normale Autos, die können auch Pferde ziehen. Mein kleiner 330d zieht 1,8 to, ein 5er sicher über 2, die gibt's auch mit Allrad. Bequem sind die auch. Ohne sich auf der Bahn nach außen zu neigen...
Wenn ICH suchen würde:
535xd 535xd 535xd
435xd 435xd
Das wäre so die Kategorie... aber die Geschmäcker sind ja zum Glück verschieden!
Die alte Software leitet eine Regeneration ein und hinterlegt :
4CE0 Partikelfiltersystem Motorschutzregeneration wurde aktiviert
Interessant. Das Auto war zu der Zeit noch bei BMW im Service, derartiges wurde nie ausgelesen.
Oder ignoriert - kann ich nun auch nicht mehr beurteilen.
hab ich
dennoch zicken sie...
Welche Anlage hast du denn drauf?
Von der Fahrweise bist du ja eigentlich dem 3.0sd Lager zuzurechnen.
Das Vereisen hab ich auch mit den Halogenlampen.
Bin da auch schon das ein oder andere mal stehen geblieben weil das Licht unterirdisch war.
Da kann ich auch LED's fahren
Der Unterschied ist:
Bei LEDs ist das Licht schlecht, wenn sie zugeschneit werden - bei Halogen immer.
