@MathMarc, was sagst du zu den Differenzdruckwerten?
Ähm... wo stehen die?
Oder meinst du die Sollwerte von Noobster?
LL 35 mBar wären beim M47/57 unterirdisch, selbst wenn das lt. BMW noch gehen sollte.
Für den N47 kenne ich keine, erwarte da aber im Grund nicht viel anderes.
Du kannst DeppOBD auch mit einem USB Adapter nutzen. Für den N47 gibts eine fertige Seite.
Ist jetzt knapp OT, trotzdem:
1) jeder normale OBD Adapter mit USB passt (so wie man ihn für Silberdonau oder xHP hat?)
2) Gibt es so eine Seite auch für den M57?
Vielleicht sind zu viele Fälschungen im Umlauf. 
Geht das irgendwie mit Donausilber?
Oder wie komm ich an den Datensatz?
Kann ich dir aus dem Gedächtnis auch gerade nicht sagen.
Ich habe das mit Carly gemacht. Nur nehmen, falls du es eh schon hast.
Es ginge auch mit DeepOBD, ist Freeware, allerdings ist es schon ein Akt, einen passenden OBD2 Adapter zu bekommen.
Welcher Datensatz?
Ich find in meinen Tools immer nur "Abgasgegendruck" - ist das der Diff. Druck?
VG
Ben
Normalerweise nicht.
Abgasgegendruck ist Absolutdruck und hier nicht besonders hilfreich.
Bis 2000 geht ohne SRA, selbst die 7er Golfs haben mit Halogen die Spritzer eingebaut - was impliziert, dass die heller leuchten als 2000 Lumen. Gut, falls die Retrofits kommen - für 130 Euro würde ich testen.
SW-Reinigung gab es auch für den Golf 1 (hab ich noch im Keller liegen) und den E30. Beim E30 war es eher eine Verzweiflungstat, um die 1000 Lumen irgendwie zu retten.
Die 2000er Marke war da sicher niemals das Thema.
Differenzdruck, am besten nach der Regeneration.
Gang raus/ Neutral
- LL
- 2000 rpm
Hab jetzt keine Referenzwerte für den N47, aber so grob wird man das damit sehen können.
Du kannst das mit Carly oder Donansilber machen, Hauptsache du hast den richtigen Wert gefunden.
DPF Reinigung funktioniert in 99% der Fälle nicht, zerstört aber oft den DPF.
Beim F30/31 ist das Fehlen der aufpreispflichtigen Beleuchtung ein Killerkriterium beim Gebrauchtwagenpreis. Im E90/91 fand ich es verschmerzbar, im Nachfolger durch die intelligenten Modi, sowie effektivere Ausleuchtung meiner Meinung nach ein must have. Die H7 LED Retrofits gleichen, wenn überhaupt, lediglich etwas das Helligkeitsdefizit aus.
So habe ich das auch immer betrachtet (habe immer ein Auge auf den Markt, man weiß ja nie...)
Mir geht's aber vor allem um die Helligkeit, bei +255% im Vergleich zur Standardhalogenlampe würde ich für ein ansonsten schönes und günstiges Auto vielleicht drüber hinwegsehen. Falls diese Lmape überhaupt im F3x kommt.
Es kommen ja sicher bald Tests, was die 255% angeht.
Kurvenlicht habe ich am E91 auch, benutze das aber selten.
Ich hatte originale Lampen im Kofferraum und ihm angeboten, die schnell reinzumachen.
Ihm war auch klar, was sich damit ändert.
Ich meine, dass das verboten war und ist, war auch mir klar. Aber - nicht als Rechtfertigung, nur als Erklärung: das originale Licht am E30 war schlicht überflüssig. Unsichtbar. Eigentlich ein reines Tagfahr-Mobil. Ein Unding, dass sowas für den Straßenverkehr zugelassen wurde.
den TÜV juckt auch teilweise DPF Off
Kommt drauf an, wie gut man den kennt. Ich hatte auch Xenon im E30. 
