Beiträge von MathMarc

Total verrückt.
Man muss ja auch sehen, dass danach der Wassserkühler vermehrt mit warmer Luft angeströmt wird.
Der bekommt der Lüfter ordentlich was zu tun.

Da verschwindet ja die Hälfte hinter dem Stoßfänger!
Wie wird das angeströmt???

Willkommen.
Dein Sturz an der VA hat sich nicht geändert (das ist eine Minute!), weil jemand hinten etwas eingestellt hat. Das Auto hat sich etwas bewegt, das war alles.
Die Spurstangen helfen dir bei der Sturzeinstellung auch nicht besonders viel weiter.

Zur Einstellung vorne:
M-Fahrwerkeinstellung
Vermessung in Ordnung ?
Sehr viel geht damit nicht, aber vielleicht reicht es. Einen Versuch ist es wert.

In dem zweiten Thread kannst du auch deine zukünfigen Fragen dazu stellen.

Man kann sowas ja mal verlegen. Bei mir war's wohl nicht dabei, sonst hätte ich es in den zwei Jahren mal durch Zufall wiedergefunden...
Aber 25 Euro für eine Mail mit Anhang ist schon frech.
Hast du keinen Händler an der Hand?

Hier kann das ne Weile dauern, viele schauen nur rein, wenn sie was brauchen

Ich würde das mal noch regional reinordnen wollen. Sonst bekommst du Vorschläge von Flensburg bis Wien.

Schon arm, wenn ein Hersteller seine Kunden für den Versand eines Dokumentes (das ihn elektronisch nicht mal was kostet) abzockt.

Ich hab mal Stahlflex Bremsleitungen verbaut und hatte die ABE auch nicht.
Eine Mail, der Chef hat sie selbst geschickt. Kosten für mich: NULL. So muss das laufen.

Wenn alles über 3mm "sehr knapp" wird, würde ich mir die Spurplatten sparen. Bei Platten brauchst du dann evtl. andere Radbolzen (nachmessen!), hast eine mögliche Quelle für Unwuchten, verringerte Auflagefläche für die Felgen auf der Nabe - und das für 3mm?
Aber das ist nur meine Meinung.

Und der Hersteller kann die nicht liefern?

Zitat von Janno

Da hält sich ja in den Foren teilweise der Irrglaube, es ginge beim herkömmlichen Getriebe ohne Joystick eine Stange ins Getriebe

Bin jetzt nicht sicher, wie du das meinst, aber die Stange (bis zum Getriebe) gab es durchaus.
https://www.leebmann24.de/bmw-…91&og=01&hg=25&bt=25_0435
Das war auch beim E90/91 immer so, unabhängig von vFL oder LCI.

Beim E60 war das unterschiedlich. Der vFL hatte das wie der E90, der LCI hatte das als elektronische Schaltbox.
https://www.leebmann24.de/bmw-…71&og=01&hg=25&bt=25_0456

Von daher:

Ja, es gibt einen Unterschied zwischen E60 LCI und E90 LCI.
Aber der Unterschied ist der gleiche wie zwischen E60 vFL und E60 LCI.
Ich würde daher beim E60 schauen, was sich am Teileumfang (und der Software) geändert hat.
Das meinte ich mit "Aufwand"

Zitat von Janno

Deshalb ein letztes Mal die Frage, ob auch ein E60 „Joystick“-Getriebe funktionieren würde?

Ich weiß es nicht. Aber es gab das 6HP28 meines Wissens im E90 LCI auch. Ob das auch per "Joystick" war - vermutlich nicht.
Wwenn es das im E60 gab, sollte das irgendwie schon gehen. Die Frage ist wohl eher, mit welchem Aufwand.