Beiträge von MathMarc

Zitat von TK_e91_08

Gab es zu den Distanzscheiben, SWP und Zusatzdämpfer kürzen ein Fazit? Habe den Theard nicht ganz zu Ende gelesen

Distanzscheiben fahre ich 10 vorne und 15 hinten, aber mehr wegen der Optik, beim Federkomfort bringt das nur minimal was.
SWP habe ich nicht eingebaut, der "Hängearsch" war mir irgendwann egal.
Zusatzdämpfer (also den IM Dämpfer) kam für mich nicht in Frage.
Aber es war wohl so, dass die Dämpfer anfangs regelrecht verklemmt waren, das war beim Thema "Komfort" wirklich völlig daneben. Es gab (wie beschrieben) so etwas wie glatten Straßen gar nicht mehr. Die Karre ist ständig auf und abgehüpft, selbst auf scheinbar topfebenen Straßen.
Irgendwann hatten die Dämpfer sich wohl gelöst, danach war es für die Landstraße richtig gut.
Für die Stadt ist das nach wie vor aber nix. Bodenwellen machen keinen Spaß. Man gewöhnt sich halt irgendwann dran, oder die Dämpfer sind schon weicher geworden.
Nochmal kommt mir das Zeug nicht ins Auto.

Ich hatte hier mal einen Erfahrungsbericht zum B12 geschrieben:
BILSTEIN B12 KIT Wer hat es verbaut? Fahrberichte Bitte !!!
Kontext war damals aber fast ausschließlicher (amitionierter) Landstraßenbetrieb, wo es letztlich gepasst hat. Stadt kam damals nicht vor, wurde also nicht so ausführlich behandelt.

Weicher als ein knapp vor den Einbau runderneuertes M-Technik Fahrwerk war das aber nie.

Zitat von FWolf

Wo kommst denn her? Ich hab das Eibach ProKit mit Koni Dämpfern verbaut

Details bitte. Bei mir fliegen die Bilstein irgendwann raus.
Sind das die Eibach Federn wie im "Bilstein B12 Pro Kit?
Welche Koni Dämpfer?

Wie gesagt, die OEMs scheuen nicht davor zurück, für die Freigabe Geld zu nehmen.
Das Öl kann man also weiterhin bedenkenlos verwenden.

Anders ist das mWn beim Mobil 1 ESP, da hat sich das Öl geändert. Von dem Öl rate ich daher ab.

Zitat von TK_e91_08

falls jemand Interesse hat kann man das gerne bei mir mal kurz in Aachen Probefahren, ist ein e91 VfL 325d

Das Angebot, das B12 Pro Kit im Saarland zu fahren, kann ich an der Stelle mit fast dem gleichen Auto auch machen.

Kann ich dir nicht sagen, mein Kabelbaum ist noch jungfräulich.
Über die Forensuche solltest du aber massig Threads zu den Thema finden.

Die Frage ist halt, ob (1) nur die Freigabe ausgelaufen ist oder (2) am Öl was geändert wurde.
Bei (1) würde mich das nicht weiter stören, bei (2) müsste man rausfinden, was sich geändert hat, damit man in etwa die Auswirkungen einschätzen kann.

Zitat von TK_e91_08

Schau dir auch mal das Eibach B12 an, vielleicht interessanter als das M Fahrwerk.
Gibt es aktuell bei Autodoc in der App für 492€, einfach nach Bilstein B12 suchen, aber nur heute noch so günstig, die Rabatte wechseln da täglich

Ähm! Ich weiß ja nicht, wie hart das H&R ist, aber:

Zitat von SquatParaIng

Also von Bilstein kann ich nur abraten. Ist brutal hart und bei meinem (wurde 2015 verbaut) ist das Gewinde schon komplett verrostet. Das B12 ist zwar kein Gewindefahrwerk, soll aber trotzdem ganz schön hart sein.

Einbau sollte auch gut machbar sein, du kannst ja mal in den Koni Str.t Thread schauen (aktuell leider keine Zeit es zu verlinken).

Die Dämpfer werd ich mir mit dem Eibach Pro Kit einbauen. Kosten sind ähnlich bis minimal günstiger als wenn man Originalteile verwendet, Federn und Dämpfer kosten unter 400€ zusammen.

Ja!
Also, das "B12 Pro Kit" besteht aus Bilstein B8 Dämpfern und Eibach Federn. Das wurde mir auch immer als komfortabel angepriesen, darüber freue ich mich immer, wenn ich über Bodenwellen hüpfe.
Recht tief ist es auch.

Solange dort nicht so gemurkst wurde wie bei der Bremse, solllte das kein Problem sein.

Der schlägt gegen das Rad? Ist am Bremssattel was gebrochen? Nur dann ergibt "aus der Entfernung" der Tausch des Sattels Sinn.

Klingt eher nach einer schief reingewürgten Schraube. Dazu würde ich mir zuerst einmal den Bremsträger (2) ansehen.