Beiträge von MathMarc
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In Werkstätten geht Service hopplahopp. Da hat niemand Zeit, das ALtöl ne halbe Stunde raustropfen zu lassen.
Auf der anderen Seite haben die Checklisten, die - zumindest wenn sie gewissenhaft abgearbeitet werden - wenig Raum für übersehene Probleme lassen. Das kann man selbst ohne Schraubererfahrung kaum leisten.Daher, wer
- das Auto lange behalten will
- schrauben kann und Erfahrung hat
- Zugang zu einer Bühne/ ordentlichen Grube als Behelfslösung
- die Zeit dafür hat
macht das so gut wie eine gute Werkstatt, nur billiger.Wer
- das Auto nur wenige Jahre fahren und dann wieder verkaufen will
- nicht schrauben kann oder keinen Zugriff auf eine Bühne/Grube (s.o.) hat
- das immer wieder aufschieben muss, weil er die Zeit nicht hat
sollte es lassen.Geld sparen alleine ist ein schlechter Ratgeber, das rächt sich früher oder später.
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Es ist die gleiche Bestellnummer.
Solange mir jetzt niemand sagt, dass man zum Bestellen eines Motors sonst noch etwas braucht, wird das quasi passen müssen.
Ich habe zwar noch nie einen neuen Motor bestellt, aber für alles andere war die Bestellnummer/Teilenummer immer ausreichend (sonst hat sie im Sinne der Identifizierung ja auch wenig Sinn).Vermutlich hast du aber vor, einen Gebrauchtmotor zu verbauen, daher kannst du den schon mal vergleichen. Da ist es aber wichtiger, den Motor an sich genau zu identifizieren, da sich über die Jahre schon Sachen ändern können.
Dann hätte er aber auch eine andere Nummer. -
Dein erster Kabelbaum Link gibt einen Fehler 404 aus.
Die Teilenummern der Motoren sind doch identisch, und nach denen wird bestellt. Das kann eigentlich kein anderes Teil sein.
Kann sein, dass da später noch was softwareseitig angepasst wird, aber Auswirkungen bei der Hardware sehe ich da keine.
Leebmann meckert vermutlich, wenn man mit einer 3er VIN Teile auf der 1er Seite sucht. -
Hast du mal im ETK (z.B. hier) die Positionen verglichen?
Solange es nicht nötig ist, wird BMW da keine unterschiedlichen Komponenten verbauen... -
Schon ok. Ich habe mal den FS beim Polo meiner Mutter mit einer anderen App ausgelesen, und das hat 100% gepasst. War dann die zweite, die erste hat nicht funktioniert. Flog dann halt gleich wieder runter.
Natürlich kann DeepOBD mehr, aber was, wenn ich all das "mehr" gar nicht brauche?
Allein bis ich da einen passenden OBD Adapter habe, und mich in das System eingearbeitet... da kann ich ja 20 Apps testen und den Fehler beheben, bevor ich auf der anderen Seite überhaupt startklar bin. -
Kommt auf das Gerät und die Software die genutzt wird an.
Aber, alles außer Deep OBD sollte man hier halt nicht erwähnen, weil nicht legal.Das stimmt ja so nun auch nicht.
Die BMW-eigene Software ist verboten, da nicht legal zu erwerben, aber andere Auslesegeräte und Apps gibt es schon noch.
Sich für eine FS Abfrage in DeepOBD einarbeiten ist auch etwas mit Kanonen auf Spatzen geschossen.
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Je nachdem wie lange man vor hat das Auto zu fahren, schaden die Stempel ja auch nicht. Ich lasse service aus dem grund immer in der Werkstatt machen, obwohl ich sonst eigentlich alles selber mache. Ob es am Ende wirklich günstiger kommt... Keine Ahnung
Hatte ich auch mal machen lassen mit den Hintergedanken, die Kiste irgendwann mal wieder zu verkaufen... den Punkt habe ich verpasst. Deswegen pflege ich ihn seit Km-Stand 250tkm selbst, und er bleibt, bis er in der Mitte durchbricht.
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Gibts wirklich. Aber wer will sowas?
- ewig kalt gefahren
- kaum mal ne Regeneration zu Ende geführt
- Steuerkettenthema
Am besten noch "scheckheftgepflegt", also Ölwechsel alle 2 Jahre.
Dafür 10 bis 16k€?Dann lieber einen gepflegten Wagen mit der doppelten Laufleistung für das halbe Geld. Da weiß ich wenigstens was ich zu tun habe.
Oder jünger mit kaum mehr Laufleistung. -
Lass ihr den Service in ner Werkstatt machen oder führt ihr die Arbeiten selbst durch?
Jeder entsprechend seiner Laune, Fähigkeiten und/oder Zugangsmöglichkeiten.
