Beiträge von MathMarc

Der Fehler liegt hier:

Zitat von ahmebas03.15

Bei Kauf

Ich weiß auch nicht, was wir jetzt daran ändern könnten. Empfehlung:

1) Rückgabe / Wandlung / Nacherfüllung

wenn das nicht geht:

2) Fehlerspeicher.

Ja, das Gewicht bei E stimmt schon.

Wobei - wenn man mal anschaut, was die ganzen Karren heute mit Plug-in und Hottehü wiegen - dann ist's egal. Schau dir mal den aktuellen M5 an - das ist doch lächerlich.

Einen E9x gibt es nicht mehr neu. Wird's nie wieder geben. Crashsicherheit, 1000 Komfortfunktionionen, immer größer - gibt's nicht für nix.

Dafür machen viele (nicht alle) E-Autos schon einen guten Job. Und abgesehen von der echten Laaaaaangstrecke ist der Antrieb halt einfach überlegen (gerade der von BMW, nicht der sonstige 08/15 Kram mit Permanetmagnet). Ich hätte mit meinem bisherigen Profil eigentlich kein echtes Problem.

Ich werd' im Frühjahr mal ein fettes Kabel in die Garage legen. Und wenn dann nix mit E kommt, ist das Kabel für das CTEK halt etwas heftiger ausgefallen.

Aber Strom muss da eh mal endlich rein - dann gleich richtig.

Interessant trifft es.

Ich hab die auch für den Winter, inzwischen schwer korrodiert.

Die brauchen auch mal einen frischen Anstrich, aber neongrün wird's eher nicht

Bei mir ist das eher eine Langstreckenkiste - zumindest bisher so gewesen. Also eher das Verhalten, dass die Kiste mit genug Wumms aus dem Drehzahlkeller durchzieht, ohne wie wild im Getriebe zu rühren und pro km 83 mal zu schalten. 6ster Gang rein und drin lassen, dazu braucht man einfach nur jederzeit ausreichend Drehmoment überall und ein vernünftiges Ansprechverhalten, statt unten nichts und Brachialgewalt ab 4000 nach 2 Sekunden Ladedruckaufbau. Wenn ich Lust auf wilde Beschleunigungsorgien hätte, wäre ich inzwischen auf einen 335i gewechselt und hätte dem eine Leistungskur auf 400+ PS gegönnt, das ist ja kein Thema.

Das wäre halt nichts für wöchentliche 500 km - Touren (2x 250) zur Arbeit, sondern ein Spaßgerät. 50km auf der Landstraße hatte ich auch schon mal, da kam das Bilstein-Fahrwerk rein...

Aber das ändert sich alles gerade, die deutsche Autoindustrie schafft sich aktuell ja selbst ab. Vielleicht reicht demnächst ein i3^^

Ich muss das zum Glück nicht morgen entscheiden, der gute alte E91 läuft ja noch.

Rein physikalisch ergibt das keinen Sinn.

Niedrigere Frequenz bedeutet "langwelliger". Je länger die Wellen, umso weiter reichen sie.

Man vergleiche an der Stelle mal UKW (ab 87 MHz) und die frühere Mittelwelle (0,3 bis 3 Mhz), die in der Atmosphäre reflektiert wurde und deswegen Reichweiten von Tausenden km hatte.

Ich kenne den E93 an der Stelle nicht gut genug, aber ich habe entwicklungsseitig "sowas" mal bei einem anderen deutschen OEM begleitet. Falls ein Sperrkreis nicht funktioniert oder du einen Übergangswiderstand in der Masseanbindung des Antennenverstärkers hast, hast du schnell Empfangsprobleme.

Ich weiß nicht, wie der Antennenverstäker für das Verdeck im E93 angeschlossen ist. Falls du Glück hast, läuft die Masse über die Befestigungsschraube. Je nach Legierung der Beschichtung (und der Materialpaarung zum fahrzeugseitigen Gewinde) kann sich über die Jahre Korrision im Gewinde bilden. Das erhöht massiv den Übergangswiderstand. Das konnten wir damals reproduzieren - und zumindest verbessern, indem man die Schraube ein paar mal rein und rausgesdreht hat.

Lief das Auto in einem US-Küstenstaat?

Man wird ja nicht jünger. Mit genug Langstrecke sollte sich ein 5er "lohnen". Aber wenn ein G2x schon komfortabler (die BMW-Kunden scheinen alle älter geworden zu sein) ist, ist ein G3x vielleicht zu viel an der Stelle. Vielleicht muss man beide fahren, mit gleichem Motor. Da beide ähnlich sc hwer sind (?), würde das nicht viel ändern.

Ob der Cupra ne Leistungssteigerung hatte, weiß ich natürlich nicht. Aber der war ganz schön flott. Mein 330d ist vermutlich aber auch weniger schnell als deiner, Radical_53 . Ungefähr 265 PS / 570 Nm. Das reicht sonst immer, Ausnahmen bestätigen die Regel

Mehr werde ich dem aber nicht mehr gönnen. An Youngtimern (> 400 Tkm) fummelt man da nicht mehr rum.

Zwischenfrage: "packst" du in der Beschleunigung einen aktuellen Leon Cupra (oder CupraLeon, kA)?

Ich hatte letzt einen im Rückspiegel, aber nur einen Leon "gesehen" und am Baustellenende nicht ganz ernst genommen.

Sonst hätte ich ihn etwas länger "hinhalten" können. Aber weggefahren wäre ich dem eher nicht.

Ein M340d müsste den packen.

(ist ansonsten für mich bedeutungslos, hier interessiert's halt)

Meiner hat nicht mal xDrive... und rundrum 225er.

Du (Radical) hast halt auch den N57, der ist ja schon sparsamer als der M57.

(ansonsten lass ich auf den M57 nix kommen)

Schöner Vergleich hier übrigens, den man als Bestätigung nehmen könnte.

BMW 3er Touring (E91) 330d (231 PS) Steptronic | Technische Daten, Verbrauch, Spezifikationen, Maße

Technische Daten: BMW 3er Touring (E91) 330d (231 PS) Steptronic Combi /2005, 2006, 2007/ | Verbrauch, Maße, 231 PS, 246 km/h, 152.86 mph, 0-100 km/h: 6.9 s,…

www.auto-data.net

Innerorts 10,3

BMW 3er Touring (G21) 330d (265 PS) Steptronic | Technische Daten, Verbrauch, Spezifikationen, Maße

Technische Daten: BMW 3er Touring (G21) 330d (265 PS) Steptronic Combi /2019, 2020/ | Verbrauch, Maße, 265 PS, 250 km/h, 155.34 mph, 0-100 km/h: 5.6 s, 0-60…

www.auto-data.net

Innerorts 6,3 bis 6,6

BMW 3er Touring (G21) 330d (286 PS) Mild Hybrid Steptronic | Technische Daten, Verbrauch, Spezifikationen, Maße

Technische Daten: BMW 3er Touring (G21) 330d (286 PS) Mild Hybrid Steptronic Combi /2020, 2021, 2022/ | Verbrauch, Maße, 286 PS, 250 km/h, 155.34 mph, 0-100…

www.auto-data.net

Innerorts 5,5 bis 5,7

Da liegen schon Welten dazwischen.

Ja, eben. Der M57 ist mit der 6HP26 an der Stelle schon unverschämt.

Natürlich hat den niemand für Stadtverkehr gebaut, aber das Alter merkt man so halt.

Mir hat ein Mechaniker der nahen NL den Schraubdom der Abdeckung oben drauf abgerissen - und dann alles wieder draufgelegt, merkt doch keiner.... doch, ich. Vibriert halt.

Weil die davon natürlich hinterher nichts davon wussten, habe ich das Ding erst geklebt - und dann weggelassen.

Die zweite Hälfte hinten flog bei der nächsten Gelegenheit dann auch raus.

Freier Blick auf die Technik. Besser.