Meyle HD sollte eigentlich immer noch gehen. Oder TRW, wenn die was haben. Ist ja ne ZF-Tochter inzwischen.
Beiträge von MathMarc
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Muss das Donausilber mal wieder zum Laufen bringen, dann mache ich das. Das ziert sich aktuell.
Ist aber auch die Beobachtung durch den Spiegel. Also unter Last, nicht im Stand.
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Ja, so ungefähr sieht das auch aus. Wenn er auf Abregeldrehzahl ankommt, ist die Luft wieder durchsichtig.
Die "Ablagerungen in der AGA" kann man ja vor der AU raushauen.
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wegen der Schmierfähigkeit brauchst dir nichts denken.
HVO100 ist immer noch einiges besser als die Premiumkraftstoffe.
Bei deinem M57 brauchst es für die AU nicht tanken, bei der Trübungsmessung ist es völlig egal.
Da muss schon was defekt sein oder ne völlig vermurkste Software drauf das du diese nicht bestehst.
Ja, ich denk auch, dass man die Norm einhält. Ein Grund für den normalen Diesel ist für mich, dass Biodiesel (was ansonsten Dreck ist) nochmal besser schmiert. Und meine "fast neue" HDP ist mir heilig.
Die SW ist von einem Forenmitglied, normal sieht man da nix, aber wenn man "voll draufsteigt", sieht man das schon. Die Injektoren haben halt auch schon 400+ tkm. Aber ich hab auch noch keinen mit "optimiertem" DPF gesehen, bei dem man bei Volllast nix gesehen hätte.
Von daher könnte man es schon mal testen. Die nächste Tanke mit dem Zeug ist auch nur 35 km entfernt.
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HVO100 ist faktisch eine Konkurrenzanwendung zu.... eben anderen Verwendungen von Altfett. Ist ja nicht so, dass man das Altfett vorher in den Gulli gekippt hätte.
Biogasanlagen zum Beispiel. die würden noch mehr abnehmen. Oder man macht normalen Biodiesel. Gleicher Grundstoff, verschiedene Verwendungen, aber immer nur "entweder oder..."!
Jetzt wird halt Syn-Diesel gemacht.
Und das kostet eben, was es kostet. Man muss es ja herstellen, oder denkst du, wenn man das Pflanzenöl lange genug stehen lässt, wird da von selbst Diesel draus?
Also jetzt nicht den Grünen anlasten - die haben die Preise nicht gemacht
Ist übrigens nicht CO2-neutral, aus einem einfachen Grund: man könnte das mittels grünem Wasserstoff herstellen, aber da man den quasi nicht hat, nimmt man Erdgas (Methan) - und dabei wird nun mal CO2 frei:
1) CH4+H2O → 3H2+CO
2) CO+H2O → H2+CO2
Soviel zur "Idiologie", auch bekannt als "Chemie".
Also: unter Verwendung von grünem Wasserstoff kann HVO100 bis zu 90% CO2 einsparen, aber da grüner Wasserstoff viel zu wenig hergestellt wird, geht die Rechnung nicht auf. Dann rechnet man mit 2%.
Ich glaube, Neste in Finnland verwendet grünen Wasserstoff, die anderen nicht.
Verbrauch: Heizwert -2%, beim ADAC kamen Mehrverbräuche von ca. 3 - 5% (0,2 - 0,3L) raus.
Mich schreckt die geringere Schmierfähigkeit ab - kann man über Additive kompensieren, aber ob's gemacht wird, weiß ich nicht.
Daher mache ich das vielleicht mal für die AU (weniger Rußbildung), aber sonst nicht. Wenn ich überhaupt mal welches finde.
Das Zeug reicht von der puren Menge übrigens für 5% der Fahrzeuge. Das werden dann die erhaltenswerten Autos sein müssen, nicht die 08/15 Luftpumpen.
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Ok, danke für die Info. Wie gesagt, ich kenne die Westfalia nicht. Hab damals die Originale nachgerüstet. Gebrauchte AHK, neuer Kabelbaum.
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ich kenne diese Westfalia nicht - die originale muss aber in den FA geschrieben werden, damit das funktioniert.
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Hi,
seit einigen Wochen höre ich beim fahren ein Surren/Fiepen im Innenraum aus dem hinteren Bereich. Werkstatt hat bereits bestätigt, dass es sehr wahrscheinlich das Hinterachs Diff ist.
Trotz Lifetime Ölfüllung wurde dieses Öl nach 180k km wahrscheinlich noch nie gewechselt.
Nun stell ich mir die Frage wie ich damit umgehe.
Generalüberholtes Diff von Ebay holen und einbauen lassen? (Hat damit Jemand Erfahrungswerte)
Diff aufmachen und Innenleben selbst wechseln? ( Lohnt sich dieser Aufwand )
Oder ein neues Originaldiff holen ( wahrscheinlich sehr teuer)
Hat Jemand für mich einen Rat, welche Lösung am sinnigsten ist, bzw. wie sehr man den DIff's von Ebay vertrauen kann?
Gruß Max
das mit dem "sehr Wahrscheinlich" würde ich als erstes prüfen - sonst ärgerst du dich später.
Ich hatte das mal bei dem Auto meiner Tochter - diagnose Diff - dann Diff gewechselt - es war doch ein Radlager.
Das hatte ich genauso wie von "altundgebraucht" beschrieben - nur nicht bei der Tochter, sondern bei meinem Auto.
1x TÜV Prüf.-Ing.
2x KFZ.-Meister
1x ich
War aber Körperschallübertragung. Aber egal, das neue war dann drin, keinen Bock mehr alles wieder auszubauen.
Deswegen hab ich eins über. Ist gebraucht, aber ok. Je nachdem woher du bist, könntest du das einfach mal abholen kommen und testen.
(M57 330d Automatik - falls das bei dir auch so ist)
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Kommt mir bekannt vor.
Ich habe in der Werkstatt schon die halbe VA neu machen lassen, war danach mit dem Auto bei einem Bekannten (selbstständiger TÜV-Prüfer) und hatte auf der Hinfahrt Bedenken, dass der mir vielleicht den Stempel abkratzt.
Aber nix gefunden. Wird langsam unlustig.
Jetzt versuche ich gerade mit einem anderen Bekannten einen Termin auf dessen eigener Bühne auszumachen, damit man mal in Ruhe und ohne Zeitdruck alle anschauen und ggf. auch mal was zerlegen kann.
Ich abonniere das hier mal, damit ich dran denke, nochmal Rückmeldung zu geben, falls ich was rausfinde.
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kauf dir halt nen VCDS Clone.
Laptop und das kannst eigentlich alles machen.
Das hier funktioniert top hier klicken
Ist auch online updatebar.
Falls du noch mehr Hersteller abdecken willst, dann kauf dir nen Lounch X431 Clone.
Die sind auch super, muss man aber jährlich immer einmalig für Updates bezahlen.
Das Lounch geht mit Handy und Tablet.
Danke, das schaue ich mir an. Etwas "breiter" wäre schon ganz nett - kann gut sein, dass nach der Polo-Diagnose (Warnleuchten Airbag + ABS, TÜV fällig) Verschrottung ansteht, wenn das nicht halbwegs pragmatisch zu lösen ist. Dann wäre der Adapter gleich wieder arbeitslos. Launch X831 hab ich auf die Schnelle nicht viel unter 1000,- gefunden, da muss ich mal noch weiter suchen.
